Airbus и Boeing заключили мир, чтобы начать войну с китайским Comac

Факты, анализы и сценарии после заключения соглашения между США и ЕС по спорам между Boeing и Airbus. Анализ Джанни Парамитиотти для Lavoce

15 июня прошлого года является датой чрезвычайной важности для торговых отношений Европейского Союза, в частности, для отношений между ЕС и США. Фактически, в тот день между двумя сторонами Атлантики было достигнуто соглашение относительно спора между Airbus и Boeing, который продолжается уже семнадцать лет (самый длительный в истории Всемирной торговой организации), относительно спора между Airbus и Boeing. с обеих сторон предлагались субсидии на строительство и маркетинг больших пассажирских самолетов (Large Civil Aircraft — Lca).

Спор начался еще в 2004 году, когда США обратились в ВТО с жалобой против ЕС на незаконные субсидии в поддержку Airbus. В ответ ЕС в мае 2005 года подал аналогичную жалобу на Boeing. В этом документе десять категорий мер США были определены в пользу американского производителя гражданских самолетов, что явно контрастирует с Соглашением о субсидиях и компенсационных мерах (Соглашение SCM): они варьировались от стимулов, предоставляемых различными штатами США заводам Boeing. расположен на его собственных территориях тем, которые правительственные агентства предоставили группе в качестве исследовательской помощи, вплоть до бесплатного прикомандирования высококвалифицированного персонала на производственные площадки авиационного гиганта. Европейская оценка указывает на общую сумму уступок, равную 19,1 миллиарда долларов в период с 1989 по 2006 годы.

Что касается самых последних событий, в мае 2018 года апелляционный орган ВТО постановил, что ЕС и государства-члены не полностью выполнили предыдущие предложения, что позволило США взять на себя пошлины на европейский экспорт в качестве контрмеры в размере до 7,5 миллиардов долларов. пошлины были введены в октябре 2019 года. В марте того же года тот же орган подтвердил, что США продолжали незаконную поддержку Boeing за счет Airbus. Поэтому после разрешения ВТО ЕС ввел контрмеры в отношении американского экспорта на 4 миллиарда долларов в ноябре 2020 года.

15 июня прошлого года является датой чрезвычайной важности для торговых отношений Европейского Союза, в частности, для отношений между ЕС и США. Фактически, в тот день между двумя сторонами Атлантики было достигнуто соглашение относительно спора между Airbus и Boeing, который продолжается уже семнадцать лет (самый длительный в истории Всемирной торговой организации), относительно спора между Airbus и Boeing. с обеих сторон предлагались субсидии на строительство и маркетинг больших пассажирских самолетов (Large Civil Aircraft — Lca).

Спор начался еще в 2004 году, когда США обратились в ВТО с жалобой против ЕС на незаконные субсидии в поддержку Airbus. В ответ ЕС в мае 2005 года подал аналогичную жалобу на Boeing. В этом документе десять категорий мер США были определены в пользу американского производителя гражданских самолетов, что явно контрастирует с Соглашением о субсидиях и компенсационных мерах (Соглашение SCM): они варьировались от стимулов, предоставляемых различными штатами США заводам Boeing. расположен на его собственных территориях тем, которые правительственные агентства предоставили группе в качестве исследовательской помощи, вплоть до бесплатного прикомандирования высококвалифицированного персонала на производственные площадки авиационного гиганта. Европейская оценка указывает на общую сумму уступок, равную 19,1 миллиарда долларов в период с 1989 по 2006 годы.

Что касается самых последних событий, в мае 2018 года апелляционный орган ВТО постановил, что ЕС и государства-члены не полностью выполнили предыдущие предложения, что позволило США взять на себя пошлины на европейский экспорт в качестве контрмеры в размере до 7,5 миллиардов долларов. пошлины были введены в октябре 2019 года. В марте того же года тот же орган подтвердил, что США продолжали незаконную поддержку Boeing за счет Airbus. Поэтому после разрешения ВТО ЕС ввел контрмеры в отношении американского экспорта на 4 миллиарда долларов в ноябре 2020 года.

В соответствии с обновленным духом сотрудничества в трансатлантических отношениях, созданным президентством Байдена, важность этой вновь обретенной гармонии должна быть определена в ее способности трансформировать непреднамеренный спор в дальновидное стремление двух сторон к сотрудничеству, направленное не только на решение проблем. двусторонние вопросы, но также и будущие глобальные вызовы и угрозы извне. Таким образом, две бывшие стороны в судебном процессе обязуются преодолеть консолидированные противоположные позиции, чтобы избежать возникновения новых споров и обеспечить равные условия для своих национальных производителей. Кроме того, они будут сотрудничать в анализе и обработке антиконкурентных практик, применяемых третьими сторонами, которые могут нанести ущерб их собственному сектору LCA.

Наконец, условия соглашения предусматривают приостановку на пять лет применения тарифов на объем торгового обмена между ЕС и США, равного 11,5 миллиардам долларов, вводимых на протяжении многих лет каждым в качестве меры возмездия за поддержку. отдано другой стороной в пользу своего «национального чемпиона» в области воздухоплавания. Практика, которая вызвала эффект лесных пожаров, который постепенно охватил все большее количество секторов: по оценкам, в последние годы производители и потребители по обе стороны Атлантики пострадали настолько, что они заплатили в общей сложности 3,3 миллиарда долларов США. дополнительные обязанности

Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/airbus-boeing-accordo-comac/ в Mon, 19 Jul 2021 07:00:58 +0000.