Новые тени над Boeing: 787 Dreamliner находится под угрозой из-за «усталости конструкции»
По словам инженера по контролю качества, работавшего над самолетами, компания Boeing, возможно, и пошла по сокращенному пути, чтобы избежать узких мест в производстве своих самолетов 787 Dreamliner, но это может поставить под угрозу структурную целостность более чем 1000 широкофюзеляжных самолетов, находящихся в эксплуатации.
По словам Сэма Салехпура , давнего сотрудника Boeing, который публично заявил о своих опасениях во вторник, производитель самолетов неправильно измерил и заполнил зазоры, которые могут возникнуть при соединении сегментов планера.
Со временем эта проблема может привести к «значительной усталости», говорится в письме вашингтонской юридической фирмы «Кац Бэнкс Кумин» от 19 января, адресованному органам безопасности полетов США, которое представляет Салехпур как организацию, сообщающую о нарушениях.
Салехпур, который, по словам его адвокатов, работал над Боингом 787 с 2020 по начало 2022 года, заявил журналистам во вторник, что описанные им проблемы «могут значительно сократить срок службы самолета».
Эти претензии усиливают пристальное внимание к практике производства и качества Boeing, которая развивалась с тех пор, как панель фюзеляжа отломилась от почти нового 737 Max 9 вскоре после взлета 5 января. Обвинения также привлекают внимание к Dreamliner, важнейшему источнику денег для авиапроизводителя, поскольку производство 737 было сокращено под строгим контролем Федерального управления гражданской авиации США.
После того, как обвинения были обнародованы, сенатор Ричард Блюменталь , демократ от Коннектикута, объявил, что он попросил уходящего генерального директора Boeing Дэйва Калхуна присутствовать на слушаниях подкомитета 17 апреля для изучения культуры безопасности производителя самолетов.
«Boeing понимает важные надзорные обязанности подкомитета, и мы сотрудничаем с этим расследованием», — заявили в компании, отвечая на вопрос, планирует ли Кэлхун или другие руководители давать показания. «Мы предложили предоставить документы, показания и технические брифинги и обсуждаем с подкомитетом следующие шаги».
В отдельных заявлениях компания Boeing оспорила версию Салехпура. Компания отметила, что в начале этого десятилетия она приостановила поставки 787 почти на два года под пристальным контролем ФАУ после обнаружения ряда небольших структурных дефектов в местах соединений, где секции углеродного волокна скреплены болтами.
«Эти заявления о структурной целостности Боинга 787 неточны и не отражают комплексную работу, которую проделала компания Boeing для обеспечения долгосрочного качества и безопасности самолета», — заявил авиастроитель в ответ на обвинения, опубликованный во вторник изданием Нью-Йорк Таймс.
Инженеры компании «завершают исчерпывающий анализ для определения необходимых проверок и долгосрочного технического обслуживания под надзором Федерального управления гражданской авиации», заявили в Boeing.
Конвейер сборки Боинга 787
Последние обвинения выставляют компанию Boeing в неблагоприятном свете, поскольку она борется с кризисом доверия после взрыва панели 5 января. Хотя ни один из пассажиров этого рейса серьезно не пострадал, проблема привлекла внимание к производственным процедурам и процедурам безопасности Boeing и привела к общей встряске руководства.
Кризис также потряс инвесторов. Акции Boeing упали на 1,9% во вторник, увеличив свое падение почти до 32% в этом году – худший показатель промышленного индекса Доу-Джонса.
Салехпур, давний сотрудник Boeing, планирует рассказать о дефиците продукции, свидетелем которого он стал, во время слушаний Постоянного подкомитета Сената по расследованиям, запланированных на 17 апреля.
В письме Кэлхауну от 19 марта Блюменталь и Рон Джонсон из Висконсина, главный республиканец в комиссии, призвали Boeing к «немедленному сотрудничеству» с комиссией по рассмотрению обвинений Салехпура.
Адвокаты Салехпура сообщили о проблемах ФАУ в письме-жалобе от 19 января. Агентство начало расследование и допросило Салехпура, сообщили его адвокаты, добавив, что выступили и другие информаторы.
«Добровольное информирование без страха возмездия является важнейшим компонентом авиационной безопасности», — говорится в заявлении ФАУ. «Мы настоятельно призываем всех, кто работает в авиационной отрасли, обмениваться информацией. Мы тщательно расследуем все сообщения».
Boeing оспорил предположение своего юриста о том, что находящиеся в эксплуатации 787 Dreamliners будут иметь более короткий коммерческий срок службы. Компания заявила, что подтвердила этот вывод посредством обширных усталостных испытаний, в которых использовались силы, в 10 раз превышающие производственный максимум. Тем временем, однако, акции компании упали в цене на фондовом рынке.
Салехпур сказал, что сообщил о своих опасениях руководству Boeing, но его проигнорировали, и в конечном итоге его перевели в программу 777. Там он утверждает, что стал свидетелем неправильной производственной практики после того, как авиастроитель устранил неисправную роботизированную систему, не переработав должным образом соответствующие детали для адаптации их к новой сборке. процесс.
Boeing, с другой стороны, продолжает подтверждать свою уверенность в своих самолетах и их качествах. «Мы полностью уверены в безопасности и долговечности семейства 777», — заявили в компании.
Благодаря нашему Telegram-каналу вы можете быть в курсе публикации новых статей «Экономические сценарии».
Статья «Новые тени на Boeing: 787 Dreamliner подвержен риску «структурной усталости»» взята из «Экономических сценариев» .
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Scenari Economici по адресу https://scenarieconomici.it/nuove-ombre-sulla-boeing-787-dreamliner-a-rischio-per-affaticamento-strutturale/ в Thu, 11 Apr 2024 20:51:28 +0000.