Аэробус, Сафран, Роллс Ройс и Леонардо. Что будет с аэрокосмическими компаниями

Аэробус, Сафран, Роллс Ройс и Леонардо. Что будет с аэрокосмическими компаниями

Сеть европейских профсоюзов IndustriAll EU решила направить конкретные запросы всем заинтересованным сторонам о выдвижении инициатив для поддержки этого сектора и защиты высокопрофессиональных рабочих мест в Airbus, Safran, Rolls Royce, Ge Aviation и Leonardo. Вмешательство Гульельмо Гамбарделлы, национального координатора Uilm для аэрокосмического сектора

35 делегатов профсоюзов, представляющих основные страны Европейского союза, встретились 24 июня с помощью видеоконференции, чтобы подвести итоги ситуации в аэрокосмическом секторе в рамках сети IndustriAll Europe.

В европейской аэрокосмической промышленности занято около 850 000 непосредственных сотрудников в промышленных реалиях, которые составляют всю производственную цепочку в этом секторе: от самолетов до спутников, от двигателей до пусковых установок и вспомогательных служб.

Airbus, Safran, Rolls Royce, Ge Aviation и Leonardo — это лишь некоторые из основных европейских игроков в этом секторе, которые стремятся противостоять рыночным трудностям гражданского воздушного транспорта, связанным с пандемией.

Коммерческие авиаперевозки рухнули с сокращением до 90% рейсов, прогноз по возврату на доковидский уровень ожидается только в 2023 году.

Кризис серьезно затронул аэрокосмический сектор, и транснациональные корпорации, которые управляют этим рынком, объявили об увольнениях во всем мире: от запланированных Rolls-Royce сокращений рабочих мест до примерно 10000 GE Aviation и сокращения рабочей силы на 10-20%. Пратт и Уитни.

В ожидании объявленного вмешательства европейских правительств сеть европейских профсоюзов IndustriAll EU решила обратиться с конкретными просьбами ко всем заинтересованным сторонам о выдвижении инициатив по поддержке сектора и защите высокопрофессиональной занятости, присутствующей в нем.

Ряд запросов, которые составляют основу промышленной политики, которая должна быть принята как можно скорее для защиты знаний, навыков и производственных навыков с высокой добавленной стоимостью, которые имеют ценность не только в конкретном секторе, но также применяются во многих других секторах, связанных с ним: транспорт , аварийно-спасательные, контрольные и территориальные службы безопасности — это лишь некоторые из них.

Поэтому европейских политиков спросили:

  • Принять амбициозный план восстановления промышленности после Covid-19, который уделяет должное внимание потребностям аэрокосмического сектора и восстанавливает способность сектора генерировать денежные потоки, необходимые для инвестирования в устойчивое будущее
  • Определить аэрокосмическую отрасль как стратегический сектор для Европы, разработать и реализовать новую глобальную и амбициозную европейскую аэрокосмическую стратегию на 2020–2030 гг.
  • Принять меры для обеспечения справедливой международной торговли и игрового поля на глобальном уровне
  • Продолжать поддерживать амбициозную космическую программу ЕС и брать на себя обязательства по финансированию ЕС в достаточных и масштабных инновационных проектах в области НИОКР, включая текущие ИТЦ «Чистое небо» и SESAR.
  • Взаимодействие с европейскими фондами, необходимыми для поддержки работников в опасности. Европейская финансовая поддержка должна быть обусловлена ​​сохранением занятости и хорошими условиями труда. 6. Быстро внедрить Sure на уровне ЕС, чтобы способствовать распространению краткосрочных рабочих программ
  • В полной мере использовать новые механизмы проверки ЕС на прямые иностранные инвестиции для предотвращения враждебных приобретений компаний, поддерживаемых государством за пределами ЕС
  • Стимулировать покупку новых экологических самолетов, создав систему экологического стимулирования ЕС

Для учреждений государств-членов:

  • Поддержка работников в аэрокосмическом секторе, затронутых COVID-19, путем внедрения механизмов поддержки для хорошо функционирующих систем социального обеспечения и краткосрочных программ работы на сколько угодно долго, включая пособия, взносы в систему социального обеспечения и возможности обучения
  • Обеспечить предоставление ликвидности, чтобы удержать аэрокосмические компании на плаву, чтобы они могли выжить в краткосрочной перспективе. Однако эта поддержка должна зависеть от сохранения занятости и хороших условий труда.
  • Поддержка клиентов (например, авиакомпаний) в соответствии со строгими социальными условиями и условиями занятости
  • Обеспечить справедливый переход для всех работников, затронутых структурными изменениями
  • Обеспечить активную политику на рынке труда, позволяющую легко переходить с одной работы на другую, и укреплять системы социальной защиты для всех работников.
  • Разработка гибких путей между миром труда и образования, модульными системами обучения, двойным обучением и электронным обучением и передачей знаний

Аэрокосмическим компаниям:

  • Обеспечить соблюдение высоких стандартов безопасности и гигиены труда для всех работников, особенно в свете пандемии COVID-19.
  • Прекратить нестандартную занятость, обеспечить хорошие условия труда и гарантировать права работников для всех работников, включая временных работников и субподрядчиков.
  • Разработать инструменты, позволяющие предвидеть и своевременно управлять волной реструктуризации в постпандемический период, инвестировать в переподготовку и переподготовку своей рабочей силы и организовывать внутреннюю мобильность, чтобы держать всех работников на борту.

Это лишь некоторые из запросов, которые будут формализованы в итоговом документе, который впоследствии будет отправлен европейским, национальным и аэрокосмическим компаниям для общего обсуждения этого сектора и проверки будущих инициатив, которые должны быть реализованы для возобновления работы этого стратегического сектора. ,


Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/innovazione/airbus-safran-rolls-royce-e-leonardo-cosa-succedera-alle-aziende-dellaerospazio/ в Thu, 25 Jun 2020 06:10:56 +0000.