Вот автомобили, которые рекомендует покупать министр Чинголани

Вот автомобили, которые рекомендует покупать министр Чинголани

Что министр по экологическим вопросам Роберто Чинголани сказал о покупаемых машинах …

«Экологический переход должен быть правильным, мы не должны никого оставлять позади», — сказал RaiNews24 в прошлом месяце министр Роберто Чинголани . «Мы должны позаботиться, — сказал он, — о тех, кто все равно не смог перейти на электромобиль, и мы должны помочь ему перейти на гораздо более экологичный автомобиль, чем старый Евро 0 или Евро I. Уже переход на электромобиль. новый автомобиль стандарта Евро VI, который меньше загрязняет окружающую среду, в этот момент дает очень сильный импульс декарбонизации ».

ЧТО СИНГОЛАНИ СКАЗАЛ НА МЕРОПРИЯТИИ НА ТЕРНЕ

Чинголани вернулся к этому вопросу сегодня утром в своей речи на презентации нового плана развития Terna, оператора, который управляет национальной сетью электропередачи. «Мы должны помочь семьям сменить автомобили на новые по аналогичной цене, например, Euro VI или гибриды», — сказал министр, как сообщает информационное агентство Radiocor del Sole 24 Ore .

В настоящее время «чистые» электромобили по-прежнему имеют очень высокую стоимость по сравнению с обычными, оснащенными двигателем внутреннего сгорания. «У многих итальянцев есть старые и загрязняющие окружающую среду автомобили, и они не меняют их, потому что не могут позволить себе потратить 50-60 тысяч евро» на электромобиль.

СОДЕЙСТВИЕ ПЕРЕХОДУ НА ЕВРО 6

Чинголани считает, что для достижения целей по сокращению выбросов — к 2030 году они уже должны быть сокращены на 55 процентов по сравнению с уровнями 1990 года, — нам следует сосредоточиться не только на электрификации транспортных средств, но и на обновлении транспортных средств. парковать автомобили по направлению к автомобилям с меньшим объемом выбросов загрязняющих веществ: Евро VI в настоящее время является самым передовым стандартом в Европейском Союзе.

Министр пояснил RaiNews 24, что «в Италии у нас есть парк частных автомобилей, насчитывающий около тридцати миллионов машин. Десяток миллионов — это автомобили, сильно загрязняющие окружающую среду, 0 евро и 1 евро. Не у всех есть возможность менять машину каждые четыре года. Многие хранят его надолго; машина стареет и загрязняет окружающую среду ».

«Совершенно очевидно, — продолжил он, — что мы должны осуществить переход на электричество, и мы все хотели бы сделать это завтра на электричестве. Однако напомню, что на данный момент электромобиль семейства B стоит почти вдвое дороже автомобиля внутреннего сгорания. Если сегодня у меня дизельное топливо стандарта Euro I, и я куплю дизельное топливо стандарта Euro VI, у меня будет значительное улучшение ».

ИНФРАСТРУКТУРА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

«Очевидно, — добавил министр, — что будет такая часть населения, которая сможет позволить себе переход на электромобили, и там мы должны оборудовать инфраструктуру», то есть точки зарядки.

Согласно последнему исследованию ассоциации MOTUS-E, по состоянию на 30 июня 2021 года на территории Италии было установлено 23 275 пунктов зарядки на 11 834 станциях (или колоннах) и 9 453 местах, доступных для населения.

АВТОНОМНОСТЬ НА АККУМУЛЯТОРАХ

Чтобы «осуществить переход» к электромобильности, Чинголани напомнил сегодня — во время презентации плана Терны — важность аккумуляторов, или, скорее, наиболее важных компонентов для электромобилей, производство которых сегодня явно сосредоточено в Китае .

По мнению министра, Италия и Европа должны укрепить «потенциал технологической автономии», чтобы как можно меньше зависеть от зарубежных стран в отношении стратегических технологий для энергетического перехода: таких, как батареи, по сути, но также и электролизеры для зеленого водорода , для пример.

ГИГАФАБРИКА СТЕЛЛАНТИС

Чинголани заявил, что «мы уже несколько месяцев ведем переговоры как с Европой, так и со Stellantis», производителем автомобилей, рожденным в результате слияния Fiat Chrysler Automobiles и PSA для строительства завода по производству аккумуляторов в Италии.

Однако пока неясно, действительно ли компания выберет нашу страну и в каком именно месте: профсоюз FIOM хотел бы, чтобы так называемая гигафабрика была построена в историческом промышленном комплексе Мирафиори в Турине.

По словам министра, предприятия по производству аккумуляторов «представляют собой крупные государственно-частные партнерства, которые не могут быть созданы на национальном уровне, но необходимо создать европейские цепочки поставок, как это сделала Германия, как это сделала Франция , и мы должны присоединиться к этому шаблону». ".

ТЕХНОЛОГИИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ПЕРЕХОДА

«Этот переход очень сложен, он должен примирить гонку за зеленых с защитой рабочих и существующей социальной моделью», — сказал Чинголани RaiNews24 в прошлом месяце. Сегодня он напомнил, что при имеющихся технологиях «у нас нет другого выхода», кроме как настаивать на электрификации. Однако электричество необходимо получать не за счет сжигания ископаемого топлива, а из возобновляемых источников, таких как ветер и солнце.

На самом деле Италия ведет гонку со временем. «В ближайшие несколько лет», с настоящего момента до 2030 года, «каждый год мы должны устанавливать 8 гигаватт возобновляемых источников энергии», то есть «в десять раз больше, чем мы делаем сейчас».

Другие технологии «появляются, но они еще не готовы. Сейчас, например, аккумуляторы [для электричества, ред. ] Имеют высокую стоимость ». То же самое можно сказать и о электролизерах для производства зеленого водорода, который можно использовать в качестве чистого топлива для тяжелого транспорта и энергоемких производств.

Энергетический переход «продлится тридцать лет» — то есть до 2050 года, крайнего срока полного устранения выбросов — «потому что он требует колоссальных усилий. Мы ускоряем процессы разработки технологий хранения данных, — заключил он, — но мы учитываем, что технология имеет свой темп ».


Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/cingolani-auto-euro-6-transizione-ecologica/ в Wed, 07 Jul 2021 14:00:08 +0000.