Защита, потому что Италия не должна тратить время на Бурю

Защита, потому что Италия не должна тратить время на Бурю

Комментарий Микеле Нонеса, вице-президента Iai (Istituto Affari Internazionali), по поводу задержек Италии с определением участия в программе Tempest

Программа создания самолетов шестого поколения для обеспечения превосходства в воздухе была запущена Великобританией в июле 2018 года под названием Tempest и с первоначальным бюджетом в 2 миллиарда фунтов стерлингов до 2025 года (около 2,2 миллиарда евро). Это может показаться преждевременным решением, поскольку на то, чтобы добраться до первого полета, потребовалось более пятнадцати лет, но уроки, извлеченные за последние пятьдесят лет, подтверждают, что решения необходимо принимать заблаговременно.

Самолет Eurofighter / Typhoon, подлежащий замене, в настоящее время находится в полной эксплуатационной готовности, и в настоящее время разрабатываются новые, более совершенные версии. Его разработка началась в 1983 году, а первый полет состоялся в 1994 году, но он был введен в эксплуатацию в 2003 году, двадцать лет спустя. Ранее разработка Tornado началась в 1969 году с первого полета в 1974 году и ввода в эксплуатацию в 1979 году, десять лет спустя. Совсем недавно разработка самолета F-35 началась в 1996 году, а первый полет был в 2006 году, но только в 2016 году он стал эксплуатироваться, двадцать лет спустя.

ВРЕМЯ ПРОГРАММ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

Таким образом, средний срок разработки самолетов нового поколения составляет около двадцати лет. И чем технологичнее проект, тем больше времени он занимает. Сегодня есть две дополнительные трудности, чем в прошлом, которые имеют тенденцию увеличивать время разработки:

скорость технологических инноваций настолько высока, что необходимо предусмотреть «открытый» подход и поддерживать гибкий подход, чтобы максимально использовать результаты стремительного технологического роста, который мы переживаем;
изменения в стратегическом сценарии гораздо труднее предсказать, учитывая большую сложность и изменчивость задействованных факторов, а также в этом случае необходимо поддерживать гораздо более гибкий подход, чем в прошлом (с неизбежными негативными последствиями для процесса планирования каждого нового военная программа).
Весь накопленный опыт показывает, что только заглянув далеко вперед, можно подготовиться к тому моменту, когда машины, находящиеся в эксплуатации, должны быть заменены, потому что они больше не могут гарантировать адекватные характеристики для первоочередной необходимости гарантировать безопасность и оборону страны и потому что стоимость их содержания становится антиэкономической. Поэтому вы должны уехать вовремя, чтобы прибыть вовремя.

ИТАЛЬЯНСКОЕ УЧАСТИЕ

Неслучайно в сентябре 2019 года Италия подписала письмо о намерениях с Министерством обороны Великобритании начать сотрудничество в рамках новой программы. Тем временем Швеция в июле уже подписала двустороннее соглашение об участии в программе с первым первоначальным выделением средств.

В сентябре этого года предприятия трех стран достигли соглашения о координации своей деятельности в отношении самолетов, бортовых систем, силовых установок и вооружения.

Но пока итальянская сторона еще не определила, какое финансирование выделить для новой программы, не говоря уже о том, чтобы начать ее предоставлять. А это, очевидно, необходимо для согласования с партнерами уровня и содержания нашего технологического и производственного участия.

Программы, нацеленные, как в данном случае, на смену поколений, в значительной степени вовлечены в определение качественных, количественных, финансовых, временных характеристик и разделения задач. Присутствие с самого начала в поддержке стоимости программы закладывает основы не только для влияния на ее создание и развитие, но и для обеспечения соответствующей технологической и промышленной роли. Приехать позже — значит принять работу, уже проделанную другими, и рискнуть не улучшить свои навыки.

ИСКУССТВЕННАЯ ПРОГРАММА

В случае программы Tempest одна из самых больших проблем связана с ее оцифровкой и цифровой интеграцией с другими системами обороны, подобными самолету F-35, но в данном случае с целью гарантировать европейский технологический суверенитет (и, как ни странно, судьба, это произойдет, прежде всего, по инициативе страны, которая выходит из Союза, но является и останется европейской).

Этот новый «системный» подход связан с доступностью электронных технологий, которые потребуют длительных разработок и проверок, чтобы они начали действовать. Тот факт, что наши американские партнеры по программе F-35 не разделяют их в значительной степени, потребует значительных усилий с точки зрения инноваций в продуктах и ​​процессах. Вот почему его финансирование должно начинаться сегодня, а не завтра.

К счастью, на данном этапе это не так уж много. Великобритания выделила годовой бюджет в размере около 300 миллионов евро на семь лет. Также с учетом шведского участия финансирование, безусловно, будет устойчивым для такой средней державы, как Италия. Однако наше правительство должно понимать, что, особенно в этот момент экономического кризиса, своевременное решение принесет пользу важной части нашей промышленной структуры и будет способствовать возобновлению общих технологических инноваций в нашей стране с участием крупных, средних и крупных предприятий. малый бизнес и множество секторов, от аэронавтики до двигателей, от электроники до материалов, от кибербезопасности до искусственного интеллекта.

Следовательно, это позволит вернуть навыки и разработать перспективные технологии для итальянской промышленности. Поэтому решение принимает не только защита, но и все правительство.

Статья опубликована на affarinternazionali.it


Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/innovazione/difesa-perche-italia-non-deve-perdere-tempo-sul-tempest/ в Sun, 18 Oct 2020 05:23:39 +0000.