Как бизнес порта Триеста борется с отказом от зеленого прохода

Как бизнес порта Триеста борется с отказом от зеленого прохода

Блокада союза CLPT (в отличие от Зеленого перевала) грозит нарушить работу порта Триест в момент восстановления. Все данные

Президент портового управления Триеста Зено Д'Агостино пригрозил уйти в отставку, если не будет снята блокада рабочих профсоюза CLPT (Координация рабочих порта Триеста), которые протестуют против обязательства Green Pass.

СЛОВА ЗЕНО Д'АГОСТИНО

«Мы не можем позволить себе бездействовать в течение нескольких дней», — сказал Д'Агостино. «Что касается меня, в зависимости от того, что я увижу в пятницу, я решу, подписывать ли заявление об отставке». Пятница, 15 октября — день, с которого Green Pass станет обязательным на рабочем месте.

УКАЗ ВИМИНАЛА И ПОЛОЖЕНИЯ РАБОТНИКОВ НА ПУЛЬТАХ

В порту Триеста рабочие протестуют против зеленого пропуска, и Министерство внутренних дел поручило частным компаниям оценить бесплатные тесты, чтобы «избежать серьезных трудностей». Но координация рабочих не намерена воспользоваться возможностью и просит отменить правило, которое предусматривает получение Green pass на рабочем месте.

ПРОТЕСТ

Чтобы поддержать эту позицию, есть более 900 докеров Триеста, которых поддерживают большинство из семи тысяч рабочих, зависящих от порта, и пятнадцать тысяч Ноуаксов, которые участвовали в демонстрациях в городе вопреки обязательству по сертификации, установленному на пятницу, 15 октября.

ДАННЫЕ ПОРТА ТРИЕСТ

Порт Триеста — один из важнейших итальянских портов. Блокировка операций может повредить фазу восстановления трафика. В первой половине 2021 года было обработано 4657 поездов, что на 19,4 процента больше, чем за тот же период 2020 года. Только в июне, когда было задействовано 750 поездов, по сравнению с предыдущим годом рост составил почти 40 процентов.

Рост железнодорожных перевозок возвращается к уровням, существовавшим до Covid: за первые 6 месяцев 2021 года было обработано 4657 поездов, что на + 19,47% больше по сравнению с тем же периодом 2020 года. вперед почти на 40%, при этом задействовано 750 поездов.

Самым солидным товарным сектором является Ro-Ro ( roll-on, roll-off ), то есть паромы, предназначенные для перевозки автотранспортных средств: этот сегмент вырос на 38,8% по сравнению с первым полугодием 2020 года, с транзитом 147 760 единиц.

Сектор различных товаров вырос на 11,2% (перевалено 8 569 262 тонны), в то время как контейнерные перевозки сократились: 367 634 TEU, что на 2,2% меньше. TEU — это единица измерения, эквивалентная двадцати футам, которые являются стандартной единицей длины для контейнерных перевозок.

В первой половине 2021 года грузооборот внутри страны увеличился на 13,1 процента при снижении перевалки (-26,2 процента). Объемы твердых и жидких продуктов снизились, соответственно, на 22,4 и 7,1 процента.

ПОТОКИ В ТУРЦИЮ

Самыми динамичными в порту Триеста являются сделки ро-ро в Турцию и из Турции, которые в первой половине 2021 года выросли на 48 процентов и составили 52 068 TEU.

ПРОГНОЗЫ

Прогнозы по тенденции роста говорят о том, что в краткосрочной перспективе объемы трафика вернутся к уровням до кризиса с коронавирусом, что будет стимулироваться восстановлением экономической активности и потребления. Фактически, в июне 2021 года общий тоннаж порта Триеста увеличился на 12,7 процента.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЗАМКА ТРИЕСТА

Repubblica пишет, что в случае длительной блокады порта Триеста из-за протестов против Зеленого прохода, судоходные компании будут указывать на другие направления, даже за границу: Копер (Словения) и Риека (Хорватия), оба с видом на море Адриатическое.

ЖАЛОБЫ КОНФЕТРА

Confetra FVG, фриульская ассоциация экспедиторов, экспедиторов и операторов терминалов, говорила о «портовой системе, разрушенной идеологической забастовкой против государственного закона, в результате которого предприниматели страдают не меньше, чем рабочие».

ЧТО ГОВОРИТ САМЕР

В интервью газете Il Piccolo Энрико Самер — президент Samer & Co. Shipping, компании, занимающейся поставкой товаров в восточное Средиземноморье и Турцию, — сказал, что надеется достичь «компромисса», поскольку «блокирование горький конец по таким причинам — парадокс ".

«Ущерб уже нанесен, — говорит Самер, — и он серьезный: грузовики, прибывающие в Стамбул, зная, что Триест будет заблокирован, не садятся, а выезжают на автостраду».

ПОПРОБОВАТЬ НЕМЦАМ

22 апреля была оформлена концессия на тридцать один год (истекает в 2052 году) логистической платформы Триеста HHLA PLT Italy, компании немецкой логистической группы HHLA, которая работает в порту Гамбурга.

HHLA приобрела 50,01 логистической платформы Trieste: она была построена компанией PLT (образованной судоходной компанией Francesco Parisi, строительной компанией ICOP и грузовой деревней Болоньи) в рамках проекта стоимостью более 150 миллионов евро. Управление портовой системы Восточного Адриатического моря, которое управляет портом Триест, приняло участие с 99 миллионами.


Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/porto-trieste-green-pass/ в Wed, 13 Oct 2021 09:36:36 +0000.