Как Китай делает упор на водород (не отказываясь от нефти)

Как Китай делает упор на водород (не отказываясь от нефти)

Провинция Гуандун на юге Китая представила планы по разработке водородных автомобилей. Но аналитический центр предлагает Пекину также увеличить емкость хранилищ нефти.

На этой неделе провинция Гуандун на юге Китая обнародовала планы по разработке автомобилей на топливных элементах, которые используют водород в качестве топлива. Говорят о стимулах для инноваций в водородной производственной цепочке, но прежде всего подчеркивается важность для производителей независимости от базовых технологий.

АВТОРХИЯ И ЗНАЧЕНИЕ ГУАНДУНА

Это не случайно: «технологическая самодостаточность» на самом деле является одним из ключевых слов, а может быть, и главным, в новом китайском пятилетнем плане, который, утвержденный в конце октября, устанавливает цели экономического развития на 2021–2025 годы.

Этот план, среди прочего, обсуждался после визита президента Си Цзиньпина в Гуандун. Пункт назначения, тоже не случайный. Провинция уже стала символом начальных реформ, проводимых в 1980-х годах тогдашним лидером Дэн Сяопином; Сегодня, с приходом Си, Гуандун становится сердцем эволюции Китая от производственной площадки до лидера в области технологических инноваций.

ЧТО ГУАНДОНГ БУДЕТ С ВОДОРОТОМ

В дополнение к поощрению инноваций, провинция Гуандун заявляет, что хочет способствовать более широкому использованию топливных элементов в грузовиках, транспортных средствах для логистики и портовых транспортных средствах. Первый водородный корабль и первый комплект топливных элементов для отопления и производства электроэнергии должны быть произведены к 2022 году.

Правительство провинции также будет субсидировать строительство водородных заправочных станций мощностью более 500 кг, которые должны быть введены в эксплуатацию к 2022 году.

Гуандун недавно объявил, что к концу того же года он готовится построить 200 заправочных станций. Это цель, которая является частью более крупного проекта, который направлен на создание «демонстрационных городов для продвижения автомобилей на топливных элементах» в районе Большого залива, макрорегионе на юге Китая, который включает в себя регионы Гуандун, Макао и Хонг. Конг и что Пекин хотел бы все больше и больше интегрированного, технологичного и инновационного.

КАК КИТАЙ ДЕЛАЕТ ВОДОРОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ

В октябре Китай продал 78 единиц автомобилей на топливных элементах, что на 4 процента больше, чем в предыдущем году. Однако объем продаж с января по октябрь, пишет Argus , упал на 50,4%, всего до 658 единиц.

Автомобили на топливных элементах не пользуются таким успехом, как электрические, из-за все еще высоких затрат на производство «зеленого» водорода, получаемого из возобновляемых источников. Однако, учитывая ограничения батарей, водород может быть удобным для питания более крупных транспортных средств, таких как грузовики, и, возможно, даже для использования в качестве топлива для кораблей.

ВАЖНОСТЬ ВОДОРОДА

Несмотря на затраты, во всем мире по-прежнему существует большой интерес к экологически чистому водороду, который может составить очень важную долю в структуре энергетики в будущем. Фактически, учитывая происходящий энергетический переход, цели декарбонизации и перспективы большей «электрификации», водород предлагает чистую и легко сохраняемую энергию, которая, таким образом, может компенсировать непостоянство, то есть непостоянство производства, определяемое метеорологическими факторами. — возобновляемые источники, такие как ветер и солнце.

НО КИТАЙ НЕ ОТКЛЮЧАЕТ НЕФТЬ И ГАЗ

В конце сентября Си Цзиньпин объявил, что Китай достигнет углеродной нейтральности к 2060 году : это очень амбициозная цель — на самом деле страна несет ответственность за 28 процентов глобальных выбросов углекислого газа — но подробности о точной политике еще не известны. которую Пекин намерен принять.

Между тем, в прошлом месяце правительственный аналитический центр DRC (Центр исследований развития Государственного совета) призвал власти построить новые нефтехранилища, чтобы воспользоваться фазой низких цен.

По данным исследовательского центра, к 2030 году мощностей по хранению сырой нефти в Китае должно хватить для удовлетворения спроса на срок более девяноста дней. В том же году емкость хранилищ газа должна быть увеличена до 12 процентов от общего потребления.


Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/energia/cina-idrogeno-guangdong/ в Sat, 21 Nov 2020 07:00:47 +0000.