Как Тойота и Сузуки будут в восторге

Как Тойота и Сузуки будут в восторге

Suzuki и Daihatsu инвестируют в совместное предприятие Toyota по производству электрических и беспилотных автомобилей. Проект будет ориентирован на коммерческие автомобили и компактные автомобили.

Японские автопроизводители Suzuki и Daihatsu решили инвестировать в совместное предприятие по производству электромобилей, созданное в апреле прошлого года Toyota и двумя другими японскими компаниями: Hino и Isuzu.

Поэтому все компании будут сотрудничать в исследованиях и разработках передовых технологий для электрификации мобильности и автоматизации вождения.

КВОТЫ СУЗУКИ И ДАИХАТСУ

Suzuki и Daihatsu приобретут по 10 процентов в совместном предприятии, равные долям Isuzu и Hino. Toyota же владеет 60% акций.

ЧТО СКАЗАЛ ПРЕЗИДЕНТ TOYOTA

Президент Toyota Акио Тойода сказал, что участие Suzuki и Daihatsu в проекте позволит «расширить круг нашего сотрудничества, включив в него не только коммерческие автомобили, но и мини-автомобили».

Альянс, созданный Toyota, Suzuki и Daihatsu под названием Commercial Japan Partnership Technologies Corporation, был фактически сосредоточен на коммерческих транспортных средствах, таких как фургоны.

ЧТО ДЕЛАЕТ SUZUKI С ЭЛЕКТРОАГАМИ

Suzuki, с другой стороны, в основном производит компактные автомобили и, согласно недавним разоблачениям японской газеты Nikkei , выпустит свой первый чисто электрический автомобиль к 2025 финансовому году. Сначала в Индии, самом важном рынке для компании, а затем в В Японии и в Европе. Это будет стоить 1,5 миллиона иен (около 11 600 евро) или меньше, с учетом льгот, предлагаемых правительством Индии.

Индия является пятым по величине автомобильным рынком в мире, а доля Suzuki на нем составляет 50 процентов. Страна хочет, чтобы к 2030 году 30 процентов новых проданных автомобилей были электрическими. Suzuki строит завод по производству литий-ионных аккумуляторов совместно с Toshiba и Denso, японской компанией по производству комплектующих.

В последние месяцы компания объявила об инвестициях в размере одного триллиона иен (7,6 миллиарда евро) к марту 2026 года в исследования и разработки в области электромобильности.

«Электрификация» компактных автомобилей — это сложная задача: производители должны сбалансировать необходимость установки больших аккумуляторов, которые обеспечивают больший запас хода, но занимают место, не жертвуя небольшими размерами этих автомобилей.

СКЕПТИЦИЗМ TOYOTA В ОТНОШЕНИИ ЭЛЕКТРОАГОНОВ

Toyota довольно скептически относилась к «чистым» электромобилям, уделяя больше внимания гибридам и топливным элементам (водородным).

В декабре прошлого года президент Тойода выступил с заявлениями об электромобилях и, прежде всего, об издержках слишком быстрого перехода на электричество, который разрушит традиционную автомобильную промышленность. Он сказал, что электромобили непомерно дороги для большинства людей (даже несмотря на то, что цены на батареи падают) и что их воздействие на климат будет очень сильным, если электросети не будут декарбонизированы (что происходит постепенно).

TOYOTA И АККУМУЛЯТОРЫ В ТВЕРДОМ СОСТОЯНИИ

Помимо автомобилей, Toyota является важным производителем твердотельных аккумуляторов : это аккумуляторы, в которых, в отличие от наиболее распространенных литий-ионных аккумуляторов, используется твердый и нежидкий электролит. Эта особенность гарантирует им большую безопасность, поскольку они негорючие, а также лучшую производительность с точки зрения продолжительности и времени зарядки.

Твердотельные батареи считаются будущим, но сделать их все еще сложно. Например, сложно обеспечить достаточный и постоянный контакт между твердым электролитом и положительным и отрицательным электродами: в литий-ионных батареях это просто, потому что жидкий электролит заполняет пространство между электродами и позволяет ионам проходить. Другая трудность связана с большими производственными затратами.


Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/toyota-suzuki-joint-venture-auto-elettriche/ в Wed, 21 Jul 2021 10:02:37 +0000.