Потому что спор между ВВС и ВМФ по F-35B продолжается
Вот как продолжается резкая критика между ВВС и ВМС в Италии после награждения следующего (четвертого) F-35B
Столкновение между ВВС Италии и ВМС Италии возобновилось из-за назначения четвертого F-35B, предназначенного для Италии.
F-35B — это версия Stovl (укороченный взлет и вертикальная посадка) истребителя Joint Strike Fighter пятого поколения, производимого Lockheed Martin. Программа Jsf Lightining II реализуется в сотрудничестве с США, а Италия является партнером второго уровня.
Всего ВМФ заказал 15 истребителей F-35B. ВВС также заказали такое же количество Model B, а также 60 F-35A Ctol (с обычным взлетом).
Узел, который необходимо решить, — это распределение между двумя вооруженными силами, а затем управление и использование 30 экземпляров (по 15 каждый) истребителя F-35 версии Stovl. Обличительная речь, которая рискует задержать достижение начальной боевой мощности (Ioc) для этой системы оружия.
«После того, как первые два итальянских F-35B поступят в ВМФ, а третий — в ВВС, ожидается, что в течение нескольких недель будет принято решение о том, кому достанется четвертый в следующем году, поскольку две ветви вооруженных сил соревнуются за первенство в программа », — сообщил Том Кингтон в Defense News .
Итальянские F-35 сходят с конвейера Faco di Cameri, завода, которым управляет Леонардо и который используется для сборки F-35 для Италии и Нидерландов.
Вернувшись в Италию, помимо решения, кому будет принадлежать четвертый самолет, официальные лица также продолжают обсуждать, следует ли сгруппировать все итальянские F-35B, включая реактивные самолеты ВВС и ВМФ, в базу для экономии на логистике и если да, то кто должен его запускать.
Все подробности.
ПОЛОЖЕНИЕ ВМФ ИТАЛИИ
Самолет Stovl с вертикальным взлетом — единственный самолет, который может использоваться ВМФ на итальянских кораблях, заменяя нынешние AV8B. F-35B представляют собой основную систему вооружения авианосца Cavour, флагмана Mm, построенного на верфи Fincantieri Riva Trigoso и введенного в эксплуатацию в 2008 году.
«Между военно-морскими силами и военно-воздушными силами шла борьба по вопросу о том, кто первым получит истребители, но с практической точки зрения ВМФ может иметь право на следующий». Об этом Defense News сообщил руководитель программы Iai Defense Алессандро Марроне.
«Как только флот получит его, он будет иметь три F35-B и сможет начать операции с Кавура, что немедленно увеличит его возможности и повлияет на военный потенциал Италии». — добавил Браун.
ПОТОМУ ЧТО МОДЕЛЬ STOVL ТАКЖЕ ЗАИНТЕРЕСОВАНА AM
Вместо этого ВВС будут использовать F-35B в зарубежных экспедициях, где его можно будет взять на короткие взлетно-посадочные полосы. Как отметил инсайдер, предпочитающий « Старт » анонимность , «F35-B создан не столько для полетов с авианосцев. Модель авианосца — F35-C (для авианосцев, оснащенных катапультами), и если бы проблема заключалась в запуске самолетов с авианосцев, Model C полностью соответствовала бы потребностям ВМС США и морской пехоты США. Преимущество F35-B заключается в том, что он может работать с коротких взлетно-посадочных полос (требование, выраженное морской пехотой, а также возможность использовать меньшие корабли). Путем значительного увеличения числа аэропортов, доступных на земле, и, следовательно, первоначальной рискованности самолета ».
По этой причине F35-B интересует Am. Другими словами, восстановить «мощность, потерянную из-за излучения G91-R, который также мог работать с импровизированных взлетно-посадочных полос, и что было необходимо несколько раз за последние 20 лет, избегая дополнительных затрат и рисков, возникающих при различных операциях».
САМОЛЕТНЫЙ НОСИТЕЛЬ CAVOUR ДЛЯ F-35B
Между тем , этап модернизации Кавура начался через месяц после того, как второй F35B ВМС Италии — B-02 — вылетел с «Леонардо» в Камери в Соединенные Штаты. Пунктом назначения была авиабаза морской пехоты в Бофорте, Южная Каролина, где этот самолет присоединился к первому F-35B (B-01) для обучения итальянских пилотов и техников. ВМС Италии получили свои первые два истребителя Stovl в 2018 и 2019 годах.
С введением в состав флота новых самолетов ВМС Италии вместе с ВМС США и Королевским флотом Великобритании с Королевой Елизаветой станут единственными военно-морскими силами в мире, у которых есть авианосцы, способные работать с самолетами F-35.
ВЫЗОВЫ В РАЗРЕШЕНИИ
Но Nave Cavour далек от того, чтобы приступить к минимальному операционному компоненту из-за ссоры между военно-морскими силами и военно-воздушными силами из-за назначения F-35B.
«Cavour уже сталкивается с проблемами во время развертывания с AV-8, и ожидается, что они выйдут из эксплуатации в 2025 году», — сказал Defense News источник в министерстве обороны, поддерживавший ВМС.
В ноябре Cavour должен был достичь военно-морской авиабазы Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, в США, чтобы получить сертификат на размещение F35-B. Но из-за пандемии коронавируса визит отложен до весны следующего года, сообщил источник Defense News .
Эти мероприятия станут первыми важными шагами на пути к достижению первоначальной боевой готовности авианосца с его обновленными возможностями морской авиации Италии.
F-35B заменит ВМС AV-8B Plus Harrier II и будет установлен на авианосце Cavour и новом LHD (Landing Helicopter Dock) Trieste. Однако не совсем ясно, где будут размещены истребители F-35B ВВС.
ГДЕ БУДЕТ БАЗАНО F-35B: В ГРОТТАГЛИ
Два F35-B ВМС Бофорта вернутся в Италию в конце 2021 года.
Как заметил Том Кингтон: «Вернувшись в Италию, помимо решения, кому будет принадлежать четвертый самолет, официальные лица также продолжают обсуждать, следует ли все итальянские F-35B сгруппировать в базу, чтобы сэкономить на логистике, и если да , который".
Выбор стоит между базой Марина ди Гротталье в Апулии, где базируются AV-8, или базой 32 ° Стормо ди Амендола, также в Апулии, которой уже назначены F-35A.
Для Алессандро Марроне, если Мм выиграет следующий F-35B, у него будет еще один аргумент, чтобы доставить все свои истребители в Гротталье. «Если вы уделяете приоритетное внимание доставке самолетов на борт Cavour, вы автоматически отдаете приоритет Гротталье», — сказал он Defense News .
«Военно-морской флот имеет ограниченный персонал, который будет по-прежнему необходим для обслуживания AV-8 в Гротталье в течение некоторого времени. Он не может послать на базу ВВС Амендола другой персонал для борьбы с F35-B », — отметил источник в защите.
ИЛИ В АМЕНДОЛУ
Аргументы в пользу размещения всех итальянских F-35B в Амендоле для использования инфраструктуры F-35 ВВС также убедительны.
Уже год назад инсайдер, предпочитающий анонимность, сообщил Start : «Несомненно то, что программа финансирует и предусматривает работы по адаптации баз Амендола, уже проведенные в значительной степени, и Геди . Ни в одном официальном документе нет никаких следов Гротталье, нынешней базы Луней. Что известно, так это то, что слухи об объединении итальянских ударных сил ВВС и ВМС F-35B становятся все более частыми. И у них должна быть единая база (мы говорим об Амендоле), с единой линией материально-технического снабжения и обучения (на земле) ».
В ПРЕИМУЩЕСТВАХ ПОСЛЕДНЕГО?
«Амендола — это логичный выбор, так как база может похвастаться высоким уровнем профессиональных навыков по F-35», — сказал генерал в отставке Леонардо Трикарико, бывший глава SMA, а ныне президент аналитического центра ICSA.
Как сообщает Defense News , «Еще одной сильной стороной Amendola является то, что первый AM F35-B не полетел в Соединенные Штаты для обучения пилотов, как планировалось, а провел несколько месяцев на базе в Апулии, что позволило персоналу К ВВС нужно привыкнуть. «F35-B должен был вылететь в Соединенные Штаты в феврале, но нас попросили отложить отправку из-за коронавируса», — сказал источник в ВВС.
«С тех пор мы доказали, что можем разместить и управлять версией B. Наличие F-35A позволило нам не только испытать F-35B, но и испытать смешанный флот. Подтверждая наше решение иметь оба самолета », — добавил источник.
В конце июля ВВС проверили свои экспедиционные возможности на острове Пантеллерия с самолетом F-35B в качестве главного героя. В ходе учений истребитель показал, что может приземлиться и на старую короткую взлетно-посадочную полосу, построенную в 1930-х годах.
Доказательство концепции #Expeditionary — # F35B с укороченным взлетом, вертикальной посадкой и возможностью работы в самых сложных условиях, даже при отсутствии аэропортов, увеличивает экспедиционные возможности #AeronauticaMilitare и меняет порядок ведения воздушных операций pic.twitter .com / n6VATe3Egj
— Air Force (@ItalianAirForce) 30 июля 2020 г.
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/innovazione/perche-continua-la-disputa-tra-aeronautica-e-marina-sugli-f-35b/ в Thu, 22 Oct 2020 05:58:54 +0000.