Расскажу о жизни и смерти Alitalia

Расскажу о жизни и смерти Alitalia

Моя память о бренде — Alitalia — как и некоторые другие, разрушена человеческой глупостью и жадностью. Вмешательство Гаэтано Интриери

Это было 9 февраля 2017 года, но в тот день в Риме, казалось, уже наступила весна, обычный звонок для пробуждения ранним утром, и по дороге в аэропорт Фьюмичино мой дорогой друг Филипп приземляется из Лондона.

Он работает партнером в одной из самых важных английских юридических фирм по всему миру, потому что он единодушно признан одним из лучших юристов в авиационной отрасли.

В 12 часов того дня мы должны были быть в Министерстве экономического развития, где нас ждал Джампьеро Кастано, менеджер MISE, ответственный за кризисные таблицы. Кастано в то время фактически был тем, кто от имени министра имел дело с крупными компаниями в кризисной ситуации, и у меня была возможность узнать его по профессиональным причинам, поскольку в то время я был советником крупного итальянского предпринимателя в области воздушного транспорта. заинтересован в приобретении компании Blue Panorama, которая находилась в Чрезвычайном управлении.

В тот раз я обнаружил, что Кастано внимательно читал мои анализы, которые я писал об Alitalia и воздушном транспорте в целом, и понял, что то, что я предсказал в отношении Alitalia в анализе бюджета на 2015 год, написанном для Avionews в октябре 2016 года, также резко изменилось. сбывается, потому что, будучи министерством, контактировавшим с администраторами того времени Alitalia SAI, оно предполагало, что вскоре Alitalia перестанет работать, что станет серьезной проблемой для MISE, среди прочего, уже взяв на себя обязательство найти решение также и для Air Italy. что касается самой Голубой панорамы.

Фактически, три основные итальянские авиакомпании уже боролись за выживание, только то, что «бомба» Alitalia была хорошо спрятана, до такой степени, что Etihad сообщила Avionews , что, если бы они не удалили мои анализы с сайта, они бы дали толчок юристам и даже спросил и получил от Aeroporti di Roma, что сайт Avionews , исторического итальянского авиационного информационного агентства, был запрещен в аэропорту Фьюмичино, чтобы сотрудники Alitalia не могли читать мои статьи. Настоящий сценарий гестапо, но мы были не в Пруссии в 1930-х годах, а в Риме в 2017 году.

В том феврале Кастано сказал мне, что тогдашний министр Карло Календа прочитал и оценил точный анализ меня на Alitalia, который сам Кастано поручил мне, и я полагаю, что в интервью, которое министр дал в то время по поводу Управление серьезными обязанностями в Alitalia SAI определенно включило в свой отчет многие концепции, которые я передал Кастано. Это интервью было немало удивительным, учитывая хорошо известные отношения между министром и тогдашним президентом Alitalia Лукой Кордеро ди Монтедземоло, сотрудником которого министр был в Ferrari.

В этом сценарии назначение 9 февраля имело своей целью проанализировать обстоятельства и причины ситуации с Alitalia и воздушным транспортом и привлечь моего друга Филиппа к добавлению его международных отношений в авиации к моим, чтобы найти решения и, возможно, важные менеджеры для Alitalia. На этой долгой встрече я сказал три вещи:

1. То настойчивое стремление к приобретению итальянских авиакомпаний компаниями Персидского залива в свете того, что я проанализировал при управлении Etihad в Alitalia, было бы серьезной ошибкой, и что даже Qatar Airways, чьи управленческие глупости мне были хорошо известны, привезли историческую Меридиану / Алисарду, которая была закрыта в течение трех лет и стала Air Italy.

2. Что, если бы уже определенное и предстоящее руководство Alitalia управляло бы отраслевым экспертом по реструктуризации Alitalia, это стоило бы налогоплательщикам утечки денег с результатом, который окончательно закрыл бы ее двери.

3. Необходима сильная синергия с арендодателями (отсюда и присутствие моего друга Филиппа), чтобы гарантировать, что операция реструктуризации могла быть проведена с минимальными затратами для итальянских налогоплательщиков, в противном случае руководство комиссара, ориентированное только на продажи, а не на серьезная реструктуризация компании, а также отсутствие каких-либо выгод для заинтересованных сторон Alitalia привело бы к обескровливанию государственной казны на миллиарды евро.

Кастано, как отличный профессионал, хорошо принял к сведению основные моменты нашей встречи, и я также убежден, что затем он поделился ими с руководителями, но принятые решения, продиктованные банками и сильными державами, пошли в диаметрально противоположном направлении. с назначением трех комиссаров, которые не имели никакого отношения к авиационной промышленности, и в результате сожгли более 1 миллиарда евро итальянских налогоплательщиков.

Между тем выборы 2018 г. привели к появлению в правительстве новых политических сил, одна из которых в компании Alitalia сделала его одним из краеугольных камней своей предвыборной программы. Почти два года спустя меняются первые комиссары, и на их место назначается другой комиссар в сопровождении генерального директора. И то, и другое основано на опыте экстраординарного управления Blue Panorama с результатами, хорошо известными тем, кто, как я, имел возможность по служебным причинам провести тщательную комплексную проверку компании и отказался от плохих экономических результатов даже непосредственно участвовал во встрече в Deloitte в Риме.

В 2020 году у меня есть возможность случайно встретить Кастано, который не сказал ни слова об эволюции фактов, но его встревоженное лицо стоило более ста слов. Он, хорошо зная о необыкновенной администрации Alitalia, а также о компании Blue Panorama, хорошо помнил мои катастрофические прогнозы, в том числе прогноз о закрытии Air Italy. Он только сказал мне, что только те, кто осведомлен о проблеме, имеют хорошие шансы на ее решение, но, к сожалению, Alitalia и другие авиакомпании обнаружили на своем пути массу бессознательных, и я добавил еще просто некомпетентных фанкаццистов.

Не система и не плохая Европа, не говоря уже о низкой стоимости, разрушили Alitalia, бренд, столь уникальный и престижный в истории этой страны, умирает от трагической некомпетентности, смешанной с высокомерием, необузданными амбициями и жаждой власти. Это честолюбие, которое часто выливается в желание делать то, что совершенно невозможно. Вчера в пресс-релизе на Facebook было опубликовано очень немногое, что осталось от Alitalia, и было объявлено, что с 16 октября, после 70 лет истории, компания, которая сопровождает жизни миллионов итальянцев во время простого отпуска или командировки по работе, или для путешествия надежды, или просто для того, чтобы вернуться домой. Лично я никогда не забуду за свои 4 года жизни в Америке, каждый раз, когда я приезжал в аэропорт Бостона, видя, что трехцветный треугольник, я уже чувствую себя как дома, и я уверен, что у миллионов итальянцев будут воспоминания, подобные этим.

Очень сложно представить, что Alitalia, несмотря на ее беспокойную историю, исчезнет всего через два месяца, я знал об этом и несколько раз писал, что все закончится так, но я надеялся, что ошибаюсь в своем предсказания. Alitalia не заслужила всего этого и не заслужила этого трагикомического конца без достоинства. Несмотря на то, что в последние годы мейнстрим служил нам, что это была бездонная яма, полезная только для того, чтобы сжигать деньги итальянцев, наряду с безрассудными и некомпетентными менеджерами, наряду с людьми, нанятыми в компанию только за политические заслуги, были прекрасные профессионалы, которые выполнили свои обязанности. униформа и их компания, а также внесли свой вклад, работая с рекомендованными бездельниками, чтобы принести этот треугольник миру с цветами Италии.

Тем не менее, это не заняло бы много времени, достаточно было бы того, что 9 февраля кто-то серьезно отнесся к тому, что я предвидел на той встрече, и вовремя убежал в укрытие. За эти ошибки, наверное, никто не заплатит, ведь вина уже начались, все виноваты, виноваты нет. И на самом деле нет виноватых в том, что через несколько месяцев тысячи профессионалов окажутся без работы, все это случайно … ..

Те, кто, как я, живущие в авиации, будут помнить этот треугольник у Логана в Бостоне, но, прежде всего, память о бренде, как и некоторые другие, останется, разрушенная человеческой глупостью и жадностью.


Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/vi-racconto-vita-e-morte-di-alitalia/ в Wed, 25 Aug 2021 11:50:10 +0000.