Состояние в Alitalia — это не скандал (как это бывает в Air France и Lufthansa). Мелони пишет Драги

Состояние в Alitalia - это не скандал (как это бывает в Air France и Lufthansa). Мелони пишет Драги

Что президент Fratelli d'Italia Джорджия Мелони пишет об Alitalia о Messaggero в своего рода открытом письме премьер-министру Марио Драги

«Ни один ультралибералист не скандалит. Alitalia за последние годы зафиксировала значительные убытки. В государственном управлении они были намного хуже. Разрыв колеблется от 7% до 25% от оборота. Мы также говорим это с самокритикой, учитывая, что мы в основном были с «храбрыми капитанами» 2009 года, но у нас нет догмы, решения пробуются, и их эффекты измеряются. Франция вырастет до 30% капитала Air France KLM, Нидерланды — до 15%. Немецкие земли присутствуют в столице Lufthansa. Присутствие государства имеет решающее значение для защиты стратегических общественных интересов в стране, которая процветает благодаря туризму, культуре, еде и вину, производству и продвижению «Сделано в Италии». Контроль над суверенитетом инфраструктур и соединений жизненно важен ». Джорджия Мелони пишет об этом в своем выступлении на Messenger в своего рода открытом письме премьер-министру Марио Драги.

«Alitalia гарантировала связь страны с 10 пассажирами, чтобы не прерывать выполнение важных рейсов и не возвращать домой соотечественников, которые остались за границей. Это единственная компания, имеющая право перевозить органы для трансплантации, радиофармпрепараты и пассажиров на носилках. Кому мы доверим все это мини-Alitalia, очищенную от имени и славного бренда? », — пишет президент Fratelli d'Italia.

«Присутствие государства имеет решающее значение для защиты стратегических общественных интересов в стране, которая процветает на туризме, культуре, еде и вине, производстве и продвижении« Сделано в Италии ». Контроль над суверенитетом инфраструктур и соединений жизненно важен », — подчеркивает Джорджия Мелони.

«Мы можем знать, помимо того, сколько денег мы сэкономили бы с помощью мини-компании, сколько нам обойдется, если больше не будет Alitalia, и именно столько мы потеряем, если будем вынуждены летать с другими компаниями для продвижения Италии. в мире, и сколько денег нам придется выложить за территориальную целостность с островами и менее развитыми районами? Суверенитет, предусмотренный Конституцией, состоит из многих элементов, включая свободу автономных полетов, соблюдение собственных интересов, способных сохранить одну из самых престижных авиационных традиций в современной истории. Мини-компания не позволит нам прикоснуться к небу итальянского возрождения », — заключает Мелони.

+++

ВЫПИСКА ИЗ Джорджия Мелони'S ПИСЬМО посланному О ALITALIA И БОЛЕЕ:

Уважаемый Президент Драги,

Alitalia — это намного больше, чем «довольно дорогая семья», и она знает, что судьбы нашего сообщества и тех ста тысяч людей, которые переживают этот промышленный кризис, который, безусловно, не вызвал его, зависят от ее решений. Пойдем по пунктам.

Во-первых, банкротятся все авиакомпании Италии. Meridiana / Air Italy, Volare Airlines, Eurofly, Gandalf… Они платят самые высокие налоги в аэропортах, отличное управление воздушным движением ENAV стоит дороже. Отсюда и топливо, и рассрочка по лизингу.

Во-вторых, в Италии очень много бюджетных авиакомпаний. Во Франции они приземляются не в центральных аэропортах, а в провинции, чтобы не навредить национальной компании. Здесь работают недорогие компании за счет взносов аэропортов, замаскированных под совместный маркетинг. Непрозрачное финансирование, усугубляющее недобросовестную конкуренцию. Нам понадобятся прозрачные тендеры и общие обязательства, например, уплата одинаковых налогов. Вы помните, что во время первой фазы пандемии бюджетные авиакомпании приостановили (субсидируемый) флот, потому что не было пассажиров. Только Alitalia гарантировала связь страны с 10 пассажирами, чтобы не прерывать выполнение важных услуг и не возвращать домой соотечественников, которые остались за границей. Это единственная компания, имеющая право перевозить органы для трансплантации, радиофармпрепараты и пассажиров на носилках. Кому мы доверим все это «мини-Alitalia», очищенную от имени славного бренда?

В-третьих, самый богатый межконтинентальный рейс — Милан-Нью-Йорк, но Италия передает его неитальянской или американской авиакомпании Emirates. На авиационном жаргоне это называется правом пятой свободы, когда соединяются два города в странах, отличных от той, в которой он управляет компанией. Эмирейтс не выполняет рейсы из Парижа в Лос-Анджелес, из Франкфурта в Токио или из Мадрида в Буэнос-Айрес. Почему?

В-четвертых, Макрон приостановил налогообложение французских авиакомпаний с одобрения Брюсселя. Союз принял сомнительные критерии в отношении сумм компенсации. Alitalia получает 9 евро за место, Air France 88.

В-пятых, ни один ультралибералист не должен скандалить. Alitalia за последние годы зафиксировала значительные убытки. В государственном управлении они были намного хуже. Разрыв колеблется от 7% до 25% от оборота. Мы также говорим это с самокритикой, учитывая, что мы в основном были с «храбрыми капитанами» 2009 года, но у нас нет догмы, решения пробуются, и их эффекты измеряются. Франция вырастет до 30% капитала Air France KLM, Нидерланды — до 15%. Немецкие земли присутствуют в столице Lufthansa. Присутствие государства имеет решающее значение для защиты стратегических общественных интересов в стране, которая процветает благодаря туризму, культуре, еде и вину, производству и продвижению «Сделано в Италии». Контроль над суверенитетом инфраструктур и соединений жизненно важен.

В-шестых, государство контролирует Eni, и невероятно, что оно платит за топливо по завышенным ценам. Cassa Depositi e Prestiti может купить флот у Boeing и Airbus и сдать его в аренду Alitalia по рыночным ценам, в то время как аренда самолетов по звездным ценам гарантировала перевод предпринимателей, создавших пропасть.

Здесь вся Италия с семьями, которые рискуют своей работой, хочет укуса и видения. Он даже не знает, что у нас самая безопасная и пунктуальная компания, с лучшими пилотами, в первую очередь с кейтерингом, самыми квалифицированными рабочими и обслуживающим персоналом, самой профессиональной помощью в полете — так много сказано о плохом. Отказ от этих стандартов качества означает отказ.


Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/lo-stato-in-alitalia-non-e-uno-scandalo-come-avviene-in-air-france-e-lufthansa-meloni-scrive-a-draghi/ в Wed, 14 Apr 2021 08:10:32 +0000.