Что будет делать Stellantis в Помильяно, Турине и Термоли?

Что будет делать Stellantis в Помильяно, Турине и Термоли?

Все электрические и другие планы, объявленные Stellantis для заводов в Помильяно, Турине и Термоли.

И все же оно движется. Италия тоже готовится к вызову электромобилей, и хотя наша европейская страна с меньшим количеством проектов в этом смысле (и та, которая рискует иметь меньше гигафабрик: Франция и Германия уже недосягаемы), Stellantis не уйдет из багажника, а он только что раскрыл планы на Помильяно, Турина и Термоли. Пойдем по порядку.

POMIGLIANO STELLANTIS DESTINES ЗАЩИТА ТОНА

Завод Stellantis в Помильяно-д'Арко, то есть площадью 40 тысяч квадратных метров, с 350 сотрудниками в смену и производственной мощностью 23 автомобиля в час, будет иметь решающее значение для производства Tonale, внедорожника, который только что был анонсирован как бренд Alfa Romeo.

Короче говоря, исторический Casa del Biscione возвращается домой. Его топовые модели с 1972 по 2011 годы были выпущены прямо на заводе на окраине Неаполя общим тиражом три миллиона 800 тысяч экземпляров. Запуск Tonale, наряду с производством Fiat Panda, должен гарантировать насыщение заводов Кампании и полную занятость примерно 4300 сотрудников завода. Затем у Tonale появится подключаемая версия, которая будет представлена ​​в сентябре.

В конце концов, Alfa Romeo намерена стать полностью электрической с 2027 года, с уже обозначенной дорожной картой, согласно которой через два года будет запущен B-Suv (последний в двойной версии, гибридной и полностью электрической), даже если он уже был уточнил, что в нашей стране он развиваться не будет. Цель состоит в том, чтобы соответствовать будущим правилам Евро-7, запланированным на 2027 год, что приведет к сокращению выбросов CO2 на 75%.

Тем временем Alfa Romeo пытается сохранить конкурентоспособность в сегменте внедорожников C и поставила перед собой цель разместить 20 000 автомобилей Alfa Romeo Tonales в как можно большем количестве частных гаражей во второй половине года, а с запуском внедорожника B в 2024 году объемы их должны достигнуть 80-100 тысяч. В настоящее время Помильяно производит 15 автомобилей в день, но Стеллантис стремится вернуться к большим цифрам прошлого: 350 автомобилей при двухсменной организации производства.

Холодный душ для поклонников бренда: теперь официально известно, что производство Giulietta, которое только что прекратилось, не будет заменено, поскольку Alfa Romeo объясняет, что США и Азия хотят большие автомобили, а Stellantis намерен сделать итальянский бренд привлекательным брендом для зарубежные рынки. Неясно, будет ли его будущее только за электрическими внедорожниками, но, похоже, так оно и есть.

ТУРИНСКИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЦЕНТР AUTO EV

Вместо этого Турин станет штаб-квартирой глобального инженерного полюса для электрификации Стеллантиса, согласно обязательству, которое высшее руководство взяло на себя с местными учреждениями во время встречи, которая состоялась в производственном комплексе Мирафиори.

И Турин всегда будет «домом» для венчурных электрических версий Nuova 500. В Пьемонте, как мы помним, Stellantis уже взяла на себя обязательство создать Туринский производственный район с разработкой эффективного производственного процесса, способного интегрировать различные платформы, модели и двигательные установки, от эндотермических до электрических. Новая электрифицированная платформа Maserati позволит производить в период с этого по 2024 год новые GranTurismo и GranCabrio, но, прежде всего, New Quattroporte.

Сборочные линии и отдел покраски завода, посвященного Джанни Аньелли (Grugliasco по-прежнему будет работать с различными вспомогательными мероприятиями для текущего производства Ghibli и Quattroporte) будут постепенно перемещены в Мирафиори. К инженерному центру электрификации присоединятся Battery Hub and Lab, крупнейший в мире завод Vehicle-to-Grid для двунаправленной зарядки и производства солнечной энергии с солнечными панелями.

ГИГАФАБРИКА ТЕРМОЛИ

А еще есть гигафабрика автомобильных аккумуляторов для электромобилей в Термоли, целью которой является реконверсия линий, которые сегодня производят эндотермические двигатели, урывками, избегая их закрытия. Об этом говорили уже некоторое время, но окончательное согласие наступило только 23 марта с подписанием Меморандума о взаимопонимании между Министерством экономического развития, регионом Молизе, Национальным агентством по привлечению инвестиций и развитию бизнеса (Invitalia ) и Automotive Cells Company SE (ACC).

Предусмотрено создание трех основных производственных модулей номинальной годовой мощностью до 8 ГВтч, суммарной мощностью до 24 ГВтч, а также реализация двух промышленных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по конкретным вопросам, связанным с будущим развитием батареи и технологии производства, осуществляемые совместным предприятием Stellantis, TotalEnergies/Saft и Mercedes-Benz.

Затем будет создан Технический комитет в составе пяти членов, двое из которых представляют Министерство экономического развития и по одному представляют регион Молизе, Агентство и АКК, для координации и контроля работы.


Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/cosa-fara-stellantis-a-pomigliano-torino-e-termoli/ в Mon, 04 Apr 2022 06:29:55 +0000.