Что должно делать правительство с местным общественным транспортом во время Covid
Критика и советы по поводу местного общественного транспорта. Выступление Марко Фоти
Заражение значительно увеличивается. Местный общественный транспорт продолжает ехать с полной загрузкой.
Оправдания министра инфраструктуры и транспорта Паолы де Микели во время эпизода в пятницу вечером в гостях в Otto e mezzo на La7 бесполезны : «Мы единственная страна в Европе, у которой 80% автобусной загрузки. Все остальные страны едут с полной загрузкой ».
Но сейчас не время подвергать критике то, что было сделано, даже если, честно говоря, нижеподписавшиеся начали подчеркивать критичность сектора с начала блокировки .
И это также верно, подтверждая наиболее авторитетные ученые (в первую очередь, специалисты по инфекционным заболеваниям), что вирус «перемещается» легче в людных местах, настолько, что побуждает CTS обеспечивать в различных протоколах непрерывную вентиляцию помещений и окружающей среды.
Автобус не такой; бесполезна защита министра, который гремит данными (средними значениями, которые оставляют время, которое они находят) о коэффициенте загрузки транспортных средств, который сегодня составляет 40% с пиками 60%.
Лицо, министр, смена утром на любом транспорте, автобусе, трамвае, метро, в любом городе среднего и большого размера. Автомобили полны, в холодные дни окна, которые должны быть открыты для вентиляции, закрываются. Как можно избежать заражения в этих условиях?
Министерство транспорта с самого начала, как я указывал на протяжении всех этих месяцев, было обязано противостоять этой пандемии, неожиданной и разрушительной, и подготовить решения, которые будут переданы регионам, которые сегодня являются перемещенными лицами. Под решениями я понимаю экономические меры, направленные на усиление предложения и покрытие упущенной выгоды. Различные постановления правительства пытались восполнить этот недостаток, недостаточные финансовые навыки для удовлетворения реальных потребностей.
Также министр Де Микели во время телетрансляции (сегодня мы используем для передачи важных новостей различные каналы связи, а не инструменты Конституции) объявляет о развертывании туристических автобусов, которые обычно используются не для регулярных рейсов.
Что ж, пришло время, нам пришлось дождаться пика чуть менее 20 тысяч заражений за один день, чтобы вмешаться в поддержку общественного транспорта.
Но этого недостаточно. Специалисты-инфекционисты правы, говоря, что вторая волна заражения Covid будет хуже первой. Так что надо быть готовым, предлагать не 100% услуг LPT, а 120%. Такие как?
За счет текущих расходов. Сегодня невозможно использовать Фонд восстановления для финансирования планов развития. Нам нечего развиваться, сегодня мы должны использовать средства, доступные из Европы, для финансирования транспорта, который должен быть полностью безопасным, прежде всего, здоровья (больницы и медицинский персонал).
Общественный транспорт, легковой и железнодорожный транспорт, должен размещаться так же, как и самолеты. Должна быть гарантирована непрерывная, фильтрованная и безопасная вентиляция. Транспортные средства должны иметь возможность постоянно отслеживать количество перевезенных пассажиров.
Это всего лишь несколько небольших мер, которые компании должны предпринять для защиты пользователей и их сотрудников. А для этого нужны средства, наличные деньги сегодня, а не через два года.
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/cosa-deve-fare-il-governo-sul-trasporto-pubblico-locale-ai-tempi-del-covid/ в Sat, 24 Oct 2020 09:43:20 +0000.