Я расскажу вам о правительственных уловках на Alitalia

Я расскажу вам о правительственных уловках на Alitalia

Все последние новости о досье Alitalia комментирует Марио Семинерио, редактор блога Phastidio.net

Вчера министры транспорта и инфраструктуры Паола де Микели и экономического развития Стефано Патуанелли провели ревизию в Комиссии по транспорту палаты с точки зрения времени, путей и способов возобновления работы доменных денег налогоплательщиков под названием Alitalia.

Выяснилось, что единственная уверенность — это отсутствие уверенности. Действительно, нет: единственная уверенность в том, что будет продолжена модель Ilva (также известная как модель Советского Союза), таким образом, сохраняя цель трудоустройства фирмы и вращая вокруг нее вклад итальянских налогоплательщиков, то есть размер потерь это будет следовать из этого.

Между тем, похоже, что Еврокомиссия просила о таинственном «разрыве», чтобы санкционировать национализацию перевозчика. И уже здесь мы должны были бы жаловаться или смеяться, учитывая, что здесь есть только непрерывность не смягченной катастрофы.

Но из чего должен состоять этот «разрыв»?

В случае сомнений итальянское правительство считает, что это другая корпоративная архитектура. В том смысле, что вместо компании с тремя внутренними подразделениями может быть создана холдинговая компания, которая контролирует авиационную компанию, одна компания по обработке грузов и наземная служба. Как вы думаете, это "разрыв"?

Судя по ходу слушания, похоже, что единственные победители многолетнего кризиса Alitalia были выбраны: советники. МЭФ выбрал Оливера Уаймана для промышленного плана newco. Это то же самое, что работало над гениальной интеграцией с железными дорогами, имея незначительную Delta в качестве промышленного центра. Это тоже, я думаю, явная "разрывность", верно?

Но, прежде всего, кажется, что бизнес-план не будет разработан новым менеджером компании, по причине, которая может показаться тривиальной: менеджер компании еще не выбран. Идут знаменитые переговоры между большинством политиков, которые, безусловно, будут отмечены поиском наиболее компетентного и опытного на площади, кричащего «из политики Алиталии, давайте национализировать!».

В конечном итоге, чтобы оправдать свой выбор, вы заплатите роскошный гонорар международному главному охотнику, который случайным образом выберет имя, обозначенное политикой (великие умы думают одинаково, вы это знаете), и все они жили долго и счастливо.

Министр Де Микели тогда сказала, что не хочет "миньонской компании":

[…] Так что это связано с темой персонала, я никогда не говорил о количестве самолетов, но я хочу компанию, которая знает, как оставаться на рынке и имеет размер, который позволяет это.

Так звучит загадочно, а может и нет. В том смысле, что применяется знаменитая «теорема Ильвы»: она начинается с числа сотрудников, а вокруг нее строятся производственные мощности компании. Оттуда (или оттуда) Ленин, Брежнев и его товарищи смотрят любящими глазами. И будьте осторожны: Alitalia не будет покупать Air Italy, несуществующую компанию, у которой также нет самолетов, а есть только некоторые ее «интересные» активы. Как и сотрудники. Потому что, по мнению де Микели, количество сотрудников порождает потребность в самолетах, что, в свою очередь, создает бизнес-план, который должен будет выполнить менеджер. Магия обратного инжиниринга.

Со своей стороны, Патуанелли подтвердил, что каждый бизнес-план Alitalia строится вокруг сотрудников:

По сравнению с 1,3 млрд. Комиссионных кредитов с 2017 года компания также выплатила более 1,5 млрд. Зарплат.

Как мы видим, пример того, как можно бороться с неолиберализмом и поставить человека в центр действия государства. При условии, что этот человек является сотрудником Alitalia. Но, возможно, теперь у нас есть решение: нанять Alitalia в качестве сотрудников не только Air Italy, но и Ilva , Whirlpool Napoli, Embraco и т. Д. Таким образом, мы сможем заказать сотни самолетов, а также полететь на Марс. Кто сказал, что в этой стране нет активной трудовой политики?

В ожидании, когда промышленный консультант изменит дату и имена на слайдах предыдущего промышленного плана, министр де Микели уже предложил главу, напоминая

Геополитическая роль авиакомпании во время Covid: в тот момент, когда все произошло, наличие Alitalia в некоторой степени объективно определило возможность достижения многих целей с точки зрения товаров и репатриации соотечественников.

Ну, да, мы нашли миссию для Alitalia: управление пандемиями. Военные самолеты для материальных и пассажирских перевозок, видимо, не обслуживали бы. Я остаюсь с моей идеей: использовать европейские деньги ESM для Alitalia, как стратегическую защиту здоровья. Это тоже разрыв.

Мы приходим к наличным деньгам: помните предыдущий бридж-кредит? Итальянские газеты годами писали, что ликвидность оставалась высокой, и это было настоящее чудо: компания, которая сжигает деньги, как доменная печь, но с уровнем ликвидности, который не падает! Мы знаем, как все прошло: деньги закончились, иди с миром и попроси у итальянских налогоплательщиков еще денег.

Вместо этого, сейчас, разрыв! Как сказал Патуанелли, Alitalia по состоянию на 31 мая

[…] имеет 232 млн. наличными. Это дает оценку работы комиссара, но компании нужен управляющий директор.

Было бы полезно понять, из этих 232 миллионов, сколько поступило от билетов, проданных на рейсах, которые затем будут отменены из-за Covid , как это происходит почти со всеми перевозчиками в мире. И если это происходит, клиенты возвращаются не реальными деньгами, а ваучерами, а кассир временно спасается. Похоже, что министр пообещал проверку по этому вопросу, мы с нетерпением ждем этого. тем временем газетам разрешено возвращаться, чтобы кричать на чудо.

Ах, я забыл: еще нет даты создания newco. Но будьте уверены, он прибудет "как можно скорее". Фарс продолжается. Действительно, (dis) продолжается.

Статья опубликована на phastidio.net


Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/vi-racconto-i-giochi-di-prestigio-del-governo-su-alitalia/ в Wed, 24 Jun 2020 14:05:08 +0000.