Fca, Maserati и другие: что делает Stellantis в Италии. Фим-цисл отчет

Fca, Maserati и другие: что делает Stellantis в Италии. Фим-цисл отчет

Количество продукции Stellantis в Италии и требования профсоюзов. Выступление Фердинандо Ульяно, национального секретаря Fim Cisl

ПОЛОЖЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВА STELLANTIS, ИТАЛИЯ, 2021 г.

Производственные данные за 1 квартал 2021 года показывают рост на + 30,9% по сравнению с показателем прошлого года. Согласно собранным нами данным в 2021 году было произведено 208 242 единицы, включая легковые автомобили и коммерческие фургоны, по сравнению с 159 088 единиц в 2020 году. Рост объемов был определен по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в основном за счет пандемии, производственного блока. во время блокировки имело большее влияние, чем снижение регистраций на итальянском и европейском рынках. 126 762 (+ 25,67%) выпущенных автомобиля составляют около 60% от общего объема производства итальянских заводов, а оставшиеся 40% приходится на производство коммерческих автомобилей. Во второй половине 2020 года на итальянских заводах Stellantis мы наблюдали восстановление производства, что позволило нейтрализовать негативные последствия, вызванные в основном пандемией в первой половине 2020 года (-35%). Возобновление работы обусловлено восстановлением рынка, в том числе благодаря более существенным и структурированным стимулам, введенным в нашей стране и в Европе, а также благодаря положительному эффекту, вызванному запуском новой модели 500, полностью электрическим, запуском Jeep. Компасные гибриды,

Renegade, Panda и безупречный успех коммерческих автомобилей, которые составляют более трети от общего объема производства. Ожидается, что следующие кварталы 2021 года также будут характеризоваться лучшими производственными результатами по сравнению с 2020 годом, последний год обусловлен остановками производства, обусловленными первой блокировкой.

Тем не менее, некоторые элементы спада можно увидеть по сравнению с динамикой последних месяцев 2020 года с более высокими запросами на увольнения на всех производственных площадках, за исключением производства коммерческих автомобилей.

ИНВЕСТИЦИОННАЯ СИТУАЦИЯ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ПЛАН FCA ИТАЛИЯ 2019-2021

Мы находимся на завершающей стадии инвестиций в размере 5,5 миллиардов евро, предусмотренных промышленным планом FCA на период 2019-2021 годов. Многое было выполнено, и последняя часть близится к завершению в 2021 году. На первой встрече с генеральным директором Stellantis Карло Таваресом мы были уверены, что инвестиции будут завершены. Как FIM-CISL мы будем проверять, что взятые на себя обязательства соблюдаются, и встреча, запланированная на 15 апреля 2021 года в Мирафиори с руководителями Stellantis Europe Enlarged, станет важной встречей для проверки ситуации на всех заводах группы.

План FCA включал в себя ряд инвестиций: от новых моделей до новых гибридных и электрических двигателей, а также новых трансмиссий и коробок передач, а также производство аккумуляторов, а также важные изменения в продукции.

В 2021 году инвестиции завершатся запуском в производство электрического Ducato; рестайлинг Compass, Giulia, Stelvio и Ducato; гибридные версии Mhev 500x, Compass, Renegade, Levante.

Новые серийные автомобили будут представлены внедорожником Maserati Grecale (также в гибридной версии), Maserati Mc20, представленным в Модене в сентябре прошлого года, Maserati GT и GC в Mirafiori и Alfa Romeo Tonale (также в двух гибридных версиях).

Вместо этого 2020 год ознаменовался запуском серийного производства Panda Hybrid, нового Jeep.

Компас также в гибридной версии Phev, гибридном Jeep Renegade Phev, новом электрическом 500, выпуске Ghibli Hybrid в конце года и рестайлингах Maserati Levante и Quattroporte. Также были сделаны инвестиции в новый распределительный центр Mopar в Ривальте, в разработку двигателей в Ченто, Термоли и Пратола Серра, в трансмиссии и коробки передач в Верроне.

STELLANTIS, ПОЛОЖЕНИЕ НА ЗАВОДАХ КОНЕЧНОГО ПРОИЗВОДСТВА

ТУРИНСКИЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЦЕНТР

Объемы производства, измеренные в первом квартале 2021 года, равнялись 18 311 единицам по сравнению с 2325, зарегистрированными в 2020 году. Наибольший вес был обусловлен производством 500e, которое началось в октябре 2020 года в первые три месяца текущего года. В 2021 г. аттестовано 13,002 шт. Затем мы должны учитывать полную остановку производства в марте 2020 года, вызванную

пандемия. Уже в заключительной части 2020 года запуск производства 500e позволил всего за три месяца, когда было произведено 19 008 единиц, превысить объемы производства 2019 года, превысив 17 695 Maserati, произведенных в 2020 году.

Возобновление производства 500e в начале 2021 года было недостаточно надежным, чтобы поддержать и гарантировать продление администрируемых 160, срок действия которых истекает в январе, которые были введены в октябре. Как Fim-Cisl, с тех пор мы уже повторяли, что необходимо осторожно приветствовать новости об окончании увольнений в Mirafiori и включении после новых лет работы, потому что на этапе запуска нового производства рост продолжался. запуск неизбежен на рынке, но затем необходимо проверить фазу стабилизации, и на рынке, который стал нестабильным из-за пандемии, это создало элементы неопределенности.

Производство Maserati Ghibli, Quattroporte и Levante, насчитывающее около 5 309 единиц, также улучшилось с точки зрения производства, чем 2325 автомобилей, произведенных в первом квартале 2020 года, но этот эффект всегда в значительной степени связан с производственным блоком из-за блокировки. Даже при самом оптимистичном прогнозе на 2021 год, предполагающем производство выше 2020 года, около 20000 единиц все равно будут составлять 60% по сравнению с результатами, достигнутыми в 2017 году. Как производство Levante, так и Ghibli и Quattroporte уже давно меняются. Резервный фонд был возобновлен как на площадках Мирафиори, так и Грульяско. В Мирафиори, в дополнение к десяти дням Cassa Integrazione в начале года, к линейке внедорожников Maserati были добавлены две недели увольнений, чтобы адаптировать линейку к следующему производству Maserati Granturismo и Grancabrio. На заводе Grugliasco 1127 рабочих отработали чуть более половины из 60 рабочих дней.

Даже сообщение, сделанное вчера руководителю производственного совета Mirafiori, который, как ожидается, с 19 апреля перейдет на дневную смену на линии 500e, даже если мотивирован трудностями с поставкой батарей, нас беспокоит, потому что это приведет к дальнейшему сокращению производства. уже перешла с 300 до 210 штук в сутки.

Для производственного центра важно завершить инвестиции, предусмотренные в старом плане FCA, в частности, необходимо начать производство двух Maserati GC и GT в ближайшие месяцы и завершить процесс электрификации, впоследствии новый производственный план Stellantis придется вмешаться в дальнейшее укрепление производственных мощностей Туринского хаба, а также с новыми другими моделями.

МАСЕРАТИ — МОДЕНА

Производство, которое в настоящее время ведется в Модене, касается остаточного производства Alfa Romeo 4C, около 100 автомобилей было построено в первом квартале 2021 года. Завершаются последние этапы подготовки к началу серийного подъема суперкара Maserati, нового MC20, который состоится в ближайшие несколько дней. На начальном этапе сотрудники прошли очень интенсивный курс обучения. Соответствующие инвестиции

все этапы производства, так что производственный процесс полностью выполнялся на месте: от первого кузова на участке до двигателя и до покраски.

Рынок уже хорошо отреагировал на это приобретением важной книги заказов, которая полностью покрывает производственные мощности завода в Модене. На двух предприятиях в Модене работает более 1200 сотрудников, около 200 руководителей производства и 1000 инженеров, занимающихся проектированием и разработкой.

КАССИНО

Завод в Кассино — завод с худшим производственным результатом по сравнению с 1 кварталом 2020 года. Ухудшение составляет -17% по сравнению с уже отрицательным результатом прошлого года, вызванным пандемией. Остановка производства в конце 2020 года сильно повлияла на это. Производство Джулии и Стельвио составило 10 566 единиц; Снижение объемов производства на заводе Cassino продолжается с 2017 года. В настоящее время производственный потенциал завода в Кассинезе составляет 10-15%. Как уже предполагалось, в 2021 году ситуация с производством еще больше ухудшится, когда производство Alfa Romeo Giulietta прекратится.

В течение 2021 года использование сетей социальной защиты продолжит обеспечивать занятость, которая за последние полтора года сократилась на 900 человек, с примерно 4300 до 3400 человек. В среднем в CIG ежедневно работают 400/500 сотрудников, которые сменяют друг друга по очереди, к которым мы должны добавить около 23 дней коллективного закрытия с увольнениями, которые затронули всю рабочую силу в первые три месяца 2021 года. Естественно, ситуация становится тяжелой. воздействие на смежные отрасли завода. Спектакли «Джулия» и «Стельвио» выполняются в единую центральную смену. Запуск производства нового внедорожника Maserati Grecale возлагает большие надежды на первый перезапуск объемов производства, даже если этого будет недостаточно для отказа от использования сетей социальной защиты. Первая предварительная серия уже произведена, а первая работа запланирована на октябрь, поэтому ситуация с объемами производства сохранится в течение 2021 года.

Также в этом году будет проведен рестайлинг Giulia и Stelvio, который может дать новый импульс двум моделям. С Maserati Grecale премиальная платформа с гибридным двигателем также поступит в Cassino, что впоследствии позволит развить ее на двух других моделях Alfa Romeo, вероятно, в 2022 году.

Положение завода в Кассино, безусловно, является наиболее тяжелым с точки зрения объемов, и будущие производственные планы Stellantis должны будут включать значительные инвестиции в новые продукты, чтобы еще больше охарактеризовать и укрепить этот завод и группу в премиальном секторе.

MELFI

В 2020 году производство только Melfi составляло половину автомобилей, произведенных FCA. За первые три месяца 2021 года, выпустив 63 805 автомобилей, он увеличил производство на 29% по сравнению с 2020 годом, продолжая составлять половину производства автомобилей группы Stellantis в Италии. Отличный результат также был определен началом производства Jeep Compass во второй половине 2020 года, которое в первом квартале 2021 года составило 13260 единиц.

Несмотря на эти положительные данные, которые всегда характеризовали завод в Лукании, в первые три месяца года некоторые факты усилили беспокойство рабочих и профсоюзов по поводу этого завода. Начало 2021 года должно было стать временем полной занятости 7200 рабочих, с началом третьей смены на гибридной производственной линии и реабсорбцией 1500 рабочих, уволенных по очереди с сентября 2018 года, после остановки производства Fiat. Пунто. Вместо этого мы стали свидетелями непрерывных отсрочек и новых запросов на CIG с коллективными остановками производства на 14 дней, что частично было оправдано нехваткой полупроводниковых материалов и спадом на рынке. К этой и без того критической ситуации впоследствии были добавлены некоторые внутренние голоса на заводе в ходе текущего исследования, проведенного по заказу высшего руководства Stellantis, которое оценивает возможность концентрации всего производства 500x, Jeep Renegade и Compass на одной линии. Нам неизвестны детали исследования, но легко понять, что гипотеза этого типа, если она будет подтверждена, может привести к структурному снижению производственной мощности завода, что отрицательно скажется на занятости. Ситуация, которая на встрече 20 января с генеральным директором Карлосом Таваресом никогда не предусматривалась. Были разговоры о трудном моменте для автомобильного сектора, но была подтверждена приверженность защите заводов и занятости компаний Stellantis в Италии. Как Fim-Cisl мы считаем, что обсуждение и будущий выбор должны быть ориентированы в этом направлении.

По этой причине, как национальные секретариаты, так и исполнительный директор CDF Melfi, мы срочно запросили разъяснения у высшего руководства Stellantis Europe Enlarged.

Встреча назначена на 15 апреля в Турине, где будет рассмотрена ситуация на Мелфи и на всех итальянских заводах. На встрече мы ожидаем от Melfi подтверждения инвестиций 2021 года, которые включали гибридные двигатели Mhev, которые будут установлены на 500x, и версию Cabrio 500x.

FCA — ПОМИЛЬЯНО

Производство в первом квартале 2021 года достигло 33 980 единиц (-6,18%), что ниже по сравнению с 2020 годом, в частности, из-за коллективной двухнедельной остановки из-за значительных инвестиций в кузов для адаптации завода к выпуску следующего внедорожника. Тонале Альфа Ромео. 2020 год завершился значительным восстановлением производства Panda, особенно в последние несколько кварталов, которое составило более 140 478 автомобилей. 2021 год без дальнейших остановок в следующих кварталах превысит производство, подтвержденное в 2020 году.

На сегодняшний день на заводе в Помильяно работает 4 481 человек, в среднем 35% рабочей силы приходится на временные увольнения, а объем производства в две смены достигает 990 единиц.

Работа над новой моделью Alfa Romeo Suv Tonale продолжается и близится к завершению, включая инвестиции в кузовные работы, покраску и бывшую площадь 147.

Сейчас важно сохранить начало производства нового Tonale к концу 2021 года.

Производство нового внедорожника Alfa Romeo вместе с производством различных моделей Panda позволит полностью заполнить заводы и Помильяно. В будущем производственном плане Stellantis необходимо будет подтвердить производство также для будущей новой Panda или другой новой модели, способной заполнить производственные мощности завода.

СЕВЕЛЬ — АТЕССА

Производство коммерческих автомобилей составляет более 39% от общего квартального производства. С выпуском 81 480 коммерческих автомобилей производство увеличилось на 40% в 2020 году. После успешного прохождения европейской антимонопольной проверки потенциал для роста производства завода в Валь-ди-Сангро (Абруццо) обеспечен.

Ведущее предприятие Stellantis Professional работает на полную мощность. Рост объемов отражается в увеличении использования легких коммерческих автомобилей в онлайн-продажах и в высоком спросе в секторе домов на колесах. В последний период это способствовало привлечению многих рабочих с временными и постоянными контрактами, которые достигли квоты около 800 человек. Увеличение количества обслуживаемых людей было также связано с ограничениями, введенными декретом о достоинстве, который заставил Stellantis Group использовать администрирование в течение неопределенного периода времени. В ближайшие месяцы, как FIM-CISL, мы считаем необходимым начать обсуждение с группой Stellantis, чтобы построить прямые пути найма для тех сотрудников, которые работают в Севеле непрерывно и без перерывов.

Между тем, компания официально оформила запрос на начало работы с мая 18 сменами, это определит дальнейшее увеличение занятости, частично покрытое новыми работами и временными переводами с других мест.

Как FIM-CISL, мы негативно оценили решение не продлевать примерно 47 контрактов, истекающих в феврале. По этой причине мы попросили продолжить продление истекающих контрактов и восстановление невозобновленных контрактов до начала 18 смен. Что касается продуктовой линейки, то помимо предвидения сильного и значительного рестайлинга Ducato, направленного на его модернизацию и дальнейшее улучшение, также будет запущена версия с электромоторизацией. Также на следующей встрече 15 апреля мы попросим высшее руководство Stellantis Europe подтвердить запланированные на 2021 г. инвестиции в структуру и заводы, а также своевременную информацию о коммерческом производстве на заводе в Польше.

FCA: ОБЪЕМЫ ПРОИЗВОДСТВА С 2013 ПО 31 МАРТА 2021 ГОДА

FCA

НОВАЯ ГРУППА STELLANTIS ДОЛЖНА БЫТЬ СТРАТЕГИЧЕСКОЙ ДЛЯ ИТАЛЬЯНСКОЙ ЗАНЯТОСТИ И ЗАВОДОВ, МЫ СОГЛАСНЫ СО ВСЕМ ПРОЦЕССОМ ИЗМЕНЕНИЯ

Мы приветствовали рождение Stellantis, потому что это прекрасная возможность для общей стабильности итальянских заводов, их будущих перспектив, особенно для обеспечения занятости. В таком секторе, как автомобильный, во многом обусловленный необходимостью в больших финансовых, капитальных и технологических ресурсах, чтобы справиться со значительными инвестициями в изменения, происходящие в сфере мобильности, в замену двигателей и постоянный запуск новых технологически продвинутых продуктов, рождение Stellantis жизненно важен для итальянских производственных компаний. Потенциал четвертого мирового производителя, имеющего более 8 миллионов автомобилей, технологий, производственных предприятий и глобальной коммерческой сети, является огневой мощью, которая должна быть ориентирована на работу, а также на экономическую и социальную стабильность различных производственных условий в странах, где он находится. настоящее. В этой новой корпоративной реальности необходимо определить синергию, преимущества платформ и моделей, чтобы позитивно противостоять этим изменениям, не создавая угрозы для занятости. Высшее руководство Stellantis оценило эти преимущества примерно в 5 миллиардов евро, поскольку FIM-CISL также подтвердил на встрече с генеральным директором Карлосом Таваресом, что эти ресурсы, вместе с другими, которые новая группа может найти более легко, должны быть реинвестированы. в будущем бизнес-плане, чтобы сделать его еще более сильным и стратегическим.

Как Fim-Cisl мы будем внимательно следить за выбором и будущими производственными планами Stellantis, чтобы избежать последствий для заводов и занятости, по этой причине мы разделили заверения, данные Карлосом Таваресом в отношении занятости и заводов, и подтвердили свое участие в процессе строительства промышленный план.будущее Stellantis. Если, как заявил генеральный директор Stellantis на встрече 20 января 2021 года, между работниками, профсоюзами и руководством компании должна быть сплоченность и участие, потому что «враги не в Stellantis», мы должны действовать последовательно и работать в этом направлении. … То, что происходило в последние недели, не может произойти, что некоторые исследования и варианты вмешательства, направленные на недостаточно понятное: «сокращение внутренних затрат», не подлежат анализу и превентивному и конструктивному сравнению с профсоюзами, которые представляют итальянских рабочих. По этой причине мы немедленно запросили личную встречу с высшим руководством Stellantis, которое несет максимальную ответственность за выбор наших заводов и организаций. Встреча, которая у нас состоялась 15 апреля в Турине и будет в центре обсуждения своевременная проверка ситуации в различных реалиях нашей страны, с акцентом на наиболее критические ситуации. Мы знаем, что это не обсуждение будущего бизнес-плана Stellantis, но необходимы точные и четкие разъяснения относительно того, как он намеревается работать и как должны практиковаться профсоюзные отношения.

В новом Stellantis компания Fim-Cisl готова противостоять даже сложным вызовам с хорошими профсоюзными отношениями, когда они имеют своей целью инвестиции, положительные перспективы для заводов и занятости. С другой стороны, мы не хотим и выступаем против того, чтобы эти цели не были гарантированы, а интересы мужчин и женщин ставились под сомнение. Вот почему необходимо конструктивно и оперативно интенсифицировать профсоюзные отношения внутри группы, развивая деятельность, которая уже осуществляется в ключе участия.

Это задача участия, которая становится все более важной и стратегической для такой глобальной группы, как Stellantis, которую мы, как и Fim, продолжим. Это наш способ существования и синдикации, и мы продемонстрировали это в последние годы во времена трудностей, когда мы внесли свой вклад в спасение Fiat и рост группы FCA.

На заседании 15-го открытия мы также проверим статус выполнения старого плана на 2019-2021 годы в размере 5 миллиардов инвестиций.

Следующее назначение будет для сравнения с новой группой Stellantis по новому промышленному плану, для нас будет важна роль, которая будет отведена Италии в различных областях, начиная с исследований и заканчивая перезапуском итальянских брендов, таких как Alfa. Romeo, Maserati, Fiat. И 500 и далее развивают производство Jeep с целью и гарантией сохранения заводов и рабочих мест. Не менее важно будет повысить технологические и профессиональные навыки более 7850 рабочих и служащих центральных офисов. В этой реальности представлены лучшие навыки с профессиональной точки зрения поддержки для разработки и успеха продуктов (дизайн, исследования, развитие производства, продажи, администрирование и т. Д.) И поддержки различных реальностей в мире и для FIM -CISL должен быть безопасным, улучшенным и доступным для всей группы Stellantis.

Необходимо продолжить и усилить присутствие моделей Maserati с помощью гибридных версий Levante и новых моделей Gran Cabrio и Gran Turismo. Заводы Sevel и Melfi работают на полную мощность с моделями, пользующимися большим спросом на рынке, и с прекрасными перспективами роста. Ожидается запуск производства внедорожника Maserati Grecale, а затем и внедорожника Alfa Tonale, что является основополагающим для производства на заводах в Помильяно и Кассино, но в следующем промышленном плане важно уточнить перспективы и будущие инвестиции этих двух заводов, которые еще не достигли полной занятости. Затем необходимо решить вопрос о заводах, производящих дизельные двигатели, чтобы создать условия для обеспечения перспектив промышленного производства и трудоустройства, включая планы по производственной реконверсии, если это необходимо.

Важно, чтобы в новом Stellantis использовались точки передового опыта в сегментах роскоши и премиум-класса, в которых FCA находится на наиболее передовых позициях, чтобы еще больше укрепить свое присутствие и с другими брендами.

Мы также призываем правительство Италии играть позитивную и активную роль в укреплении присутствия автомобильного сектора в нашей стране, уделяя особое внимание группе Stellantis. Это связано как с важностью, которую представляет такой сектор, как автомобильный, с точки зрения занятости и технологий, так и с акцентом на ресурсы Плана восстановления в пользу экологических традиций и устойчивой мобильности. В последние дни мы провели важную демонстрацию перед Министерством экономического развития, чтобы призвать министра Джанкарло Джорджетти срочно созвать отраслевой стол, который еще не был созван, несмотря на постоянное давление.


Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/fca-maserati-e-non-solo-cosa-fa-stellantis-in-italia-report-fim-cisl/ в Thu, 08 Apr 2021 12:10:15 +0000.