Пятница, 14 февраля, 2025

Вогон сегодня

Избранные новости из Галактики

Вогон сегодня
Экономические сценарии

Таиланд: поле битвы между автомобильными гигантами. Электрический Китай против гибридной Японии

Согласно новой статье Nikkei Asia на этой неделе, японские и китайские автопроизводители соперничают за влияние в Таиланде, который часто называют Азиатским Детройтом , из-за снижения продаж китайских электромобилей.

В прошлом месяце президент Toyota Акио Тойода встретился с премьер-министром Таиланда Паетонгтарном Чинаватом в Бангкоке, чтобы обсудить укрепление автомобильной промышленности страны , подчеркнув ее роль как производственного центра. Премьер-министр выразил заинтересованность в поддержке развития гибридных автомобилей посредством потенциальных правительственных инициатив.

«Поскольку спрос на электромобили замедляется, Toyota видит в этом прекрасную возможность активизировать свою лоббистскую деятельность», — сказал источник в японском правительстве в Таиланде.

«Toyota — одна из немногих компаний, способных лоббировать столь широкий круг фигур, включая премьер-министра и других политиков, связанных с бывшим премьер-министром Таксином Чинаватом, высокопоставленных правительственных чиновников, таких как постоянный секретарь Министерства промышленности Наттапол Рангситпол, и влиятельных членов королевской семьи».

Акио Тойода встретился с премьер-министром Таиланда Паетонгтарном Чинаватом (Bkk daily

В отчете Nikkei говорится, что руководители Toyota, в том числе президент Акио Тойода, встретились с министром промышленности Таиланда Аканатом Промпханом в Японии в ноябре прошлого года, подтвердив свою приверженность инвестициям в Таиланд и призвав стимулировать пикапы и гибриды, дистанцируясь от электромобилей, которые теперь являются настоящей китайской империей. .

Продажи новых автомобилей в Таиланде упали на 27% в годовом исчислении до 518 659 в период с января по ноябрь, отчасти из-за ужесточения требований к автокредитам. Продажи электромобилей упали на 5% до 61 443 после резкого роста в 2023 году, в то время как продажи гибридов выросли на 32% до 105 434, причем такие модели, как Yaris Cross от Toyota, показали хорошие результаты.

Таиланд недавно сохранил ставку налога на гибриды в размере 6%, отказавшись от планов постепенного ее повышения, но электромобили по-прежнему пользуются более щедрыми стимулами, включая субсидии в размере до 100 000 бат (2900 долларов США), поскольку страна стремится к 2030 году увеличить производство электромобилей на 30%. .

Xiaomi SU7, один из самых современных китайских электромобилей

Политика правительства сыграла значительную роль в формировании тайской автомобильной промышленности. Снижение налогов в 2010-х годах способствовало развитию электромобилей, а налоговые скидки для тех, кто впервые покупает автомобили, стимулировали спрос в 2012-2013 годах.

Выбор электрогибрида — международный выбор

Совсем недавно субсидии на электромобили, введенные в 2022 году, привлекли более 20 китайских автопроизводителей. Однако, поскольку спрос на электромобили замедляется, такие компании, как Great Wall Motor и SAIC Motor, настаивают на смягчении производственных требований, связанных с этими субсидиями. Они хотят, чтобы в Китае производилось больше автомобилей, чем в Таиланде, но тем самым лишатся стимулов, которые были связаны с запуском местной промышленности.

В ответ правительство Таиланда перенесло сроки производства на 2025 год и далее, снизило квоты на импорт по сравнению с предыдущими годами и разрешило реэкспорт электромобилей, импортированных из Китая. Однако сейчас субсидии для автопроизводителей, не соблюдающих требования, временно приостановлены. Короче говоря, Таиланд действовал как страна, которая заботится о своих национальных интересах – факт, который все реже можно увидеть в Европе.

На фоне снижения продаж автомобилей, в том числе резкого снижения спроса на электромобили, правительство ввело новые стимулы для мягких гибридных автомобилей, сочетающих маломощные электродвигатели с двигателями внутреннего сгорания.

Этот шаг, рассматриваемый как услуга европейским и японским автопроизводителям, контрастирует с политикой в ​​области электромобилей, которая считается выгодной для китайских компаний. Ожидается, что японские производители, которым принадлежит более 70% рынка, будут настаивать на дальнейших мерах, поскольку авторынок Таиланда сталкивается с проблемами, напоминающими пандемию и финансовый кризис.

Таким образом, борьба между BEV и гибридными транспортными средствами все чаще становится борьбой международной политики: Китай продвигается к электрическим автомобилям, в которых он имеет почти абсолютную власть, а другие страны вместо этого настаивают на автомобилях с двигателем внутреннего сгорания или гибридах, в том числе Японии и США. международные компании обладают огромным производственным и технологическим потенциалом. Выступать в пользу электромобилей все чаще означает встать на сторону Пекина, и этот выбор вполне может быть правильным, но мы должны осознавать это.


Телеграмма
Благодаря нашему Telegram-каналу вы можете быть в курсе публикаций новых статей «Экономические сценарии».

⇒ Зарегистрируйтесь сейчас


Умы

Статья Таиланд: поле битвы между автомобильными гигантами. Электрический Китай против гибридной Японии основан на экономических сценариях .


Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Scenari Economici по адресу https://scenarieconomici.it/thailandia-campo-di-battaglia-tra-giganti-dellauto-cina-elettrica-contro-giappone-ibrido/ в Thu, 16 Jan 2025 15:14:36 +0000.