Паровоз и пуля (QED 96)
Вы помните Маргариту Хак ? Флорентийская астрофизика (но она бы сказала: астрофизика), глубоко приверженная политике и социальной сфере (какой-то злонамеренный или рассеянный редактор Википедии в этот момент делает ей любопытную оговорку).
возможно, неправильное понимание некой награды, которая была присуждена Торре-дель-Лаго по определенным причинам, которые здесь никто не оспаривает). Мне нравилось слушать ее по телевизору, отчасти потому, что предмет, в котором она зарекомендовала себя среди многих других, которыми она занималась (или занималась), всегда очаровывал меня, как некоторые могли заметить, а отчасти потому, что мой родной язык, по-отечески, но вкратце: язык той благородной родины, к которой я был, пожалуй, чересчур раздражающим (но все меньше и меньше, чем некоторые прославленные молодые коллеги…).
Помню, в частности, один вечер, когда он взволнованно пытался объяснить итальянскому интеллектуалу (то есть одному из тех людей, которым для работы ничего не нужно знать о математике: «Я ничего не знаю о это" — или о музыке — "мне все любят музыку!") очень простое понятие: кинетическая энергия равна массе, умноженной на квадрат скорости (это было бы: квадрат скорости), или, как она сказала, " кинетическая энергия — это масса для скорости в iqquadrato! "
И это действительно так.
Локомотив весит 101 тонну (здесь я имею в виду Э636 , те самые из моего детства), но если он попадет в вас со скоростью два в час, то больнее, чем 4-граммовая пуля, летящая в вас со скоростью 920 метров в секунду (и здесь я имею в виду AR70/90 , винтовку моей юности, потому что в отличии от вас я был военным, и на Cascine, точнее: на Hascine).
А помните, несколько постов назад мы говорили о впечатляющем выступлении Ирландии в 2015 году ? 25% роста, практически скорость пули! Интересно, назвали бы ирландские журналисты в тот прекрасный год свою зеленую страну «локомотивом Европы».
Эта история о локомотиве (который не является пулей) принадлежит к самому скучному и изношенному репертуару заезженных метафор, метафор путешествия мысли, которые, в отличие от метафор поэтов, скорее убавляют , чем добавляют смысл дискурсу. Мы столкнулись с этим и его заблуждениями с самого начала :
со ссылкой на исследования, которые оценивали его в критическом смысле, например, у Де Нардиса .
Вероятно, те, кто его использует, имеют в виду понятие, которое мы здесь рассматривали несколько раз: понятие вклада страны в рост территории, понятие, близкое к понятию кинетической энергии, потому что оно также является продуктом массы. (доля ВВП страны от общей площади) на скорость (темп роста экономики: впервые мы говорили об этом десять лет назад и здесь вы найдете все технические пояснения ). Вкратце: чтобы вносить большой вклад в рост области («тянуть» поезд), то есть быть локомотивом, страна должна много бегать или быть достаточно большой (если и то, и другое происходит, то, очевидно, лучше ).
Попробуем обосновать это рассуждение некоторыми цифрами. За 23 года с 2000 по 2022 год двенадцать стран исходной еврозоны превышали темпы роста в 5% только в 29 случаях из возможных 276 (двадцать три года для двенадцати стран). Такой устойчивый рост имел место чуть более чем в 10% возможных случаев.
В 2000 году, например, в Испании рост составил 5,1%, а в Ирландии — целых 9,4%. Но кто внесет наибольший вклад в рост площади, который в том же году составил 3,9%? Очевидно, Испания, учитывая, что на ее экономику приходилось 9,8% всего, против 1,6% Ирландии, так Испания в том году выразила 13% общего роста Еврозоны (0,5% из 3,9%), а Ирландия только 4%. (0,15%, по-прежнему выше на 3,9%). То есть это была не относительно быстрая страна, а относительно большая страна, которая тянула больше всего.
Почему я говорю «относительно»? Потому что, конечно, не Испания и не Ирландия внесли наибольший вклад в рост еврозоны в том году, а две самые большие страны, безусловно, Германия (29% от общего числа) и Франция (21% от общего числа), несмотря на их относительно более скромный рост (2,9% и 4,1% соответственно).
Итог: пули, как правило, летят быстрее, но локомотивы, как правило, больше, поэтому они тянут больше.
Я думал об этом, перечитывая некоторые триумфальные заголовки, посвященные концепции скорости (роста):
Проблема с написанием определенных вещей заключается в том, что даже если их читают лишь немногие, кто-то, кто читает их, верит им, и это может иметь последствия. Имейте в виду: цифра здесь не оспаривается: 6,3%, надеясь, что это реальная цифра, — хороший результат, никому не о чем жалеть. Дело в том, что этот, как и другие газетные заголовки, довольно неточен: даже если его темпы роста такие же, как у нас, локомотивом, то есть страной, вносящей наибольший вклад в темпы роста площади, является Франция, что составляет 21% от общего ВВП, а не Италии, на долю которой приходится всего 15%. Таким образом, из 5,1% прироста площади в 2021 г. Франция, выросшая, как и мы, до 6,3%, выражает 1,3% (т. 19%, менее одной пятой от общего числа).
Вы скажете мне, что это не так важно, вы скажете мне, что я хочу быть пораженцем. Абсолютно нет, и действительно, чтобы призвать вас посмотреть на стакан наполовину полным, сразу скажу, что в этом году наш вклад превышает вклад Германии, чего практически никогда не было:
как показывает этот почти неразборчивый Excel, где я выделил розовым цветом годы, в которые страна внесла вклад более 20% в рост площади.
В связи с этим следует отметить одно: Германия и Франция почти всегда вносили более 20% в прирост площади (потому что у них больше масса), у нас почти никогда, кроме 2009, 2012, 2013 и 2020 годов, в который мы внесли большой вклад … но в обратном направлении, потому что площадь уменьшалась (она была в рецессии), и мы были среди тех, кто больше всего способствовал ее снижению!
Я начинаю делать выводы (как говорят политики).
Я бы поостерегся почивать на рельсах… извините: на лаврах паровоза, как явствует из высказываний некоторых членов правительства и откровений некоторых высокопоставленных чиновников. В частности, мне кажется несколько рискованной идея о том, что «мы можем перестать поддерживать экономику, мы вышли из туннеля, мы — локомотив Европы». Как мы уже говорили несколько постов назад, сочетание SRAS и SARS неумолимо, и некоторые замечают :
Мы только успели объяснить, почему наши científicos скоро забеспокоятся, а тут QED, они уже волнуются :
Мы, чтобы не ошибиться, сделаем свое дело, представив некоторые поправки к миллепророге (например, продление кредитных мораториев…). Эта история о том, что мы все более и более реалистично относимся к королю, никогда не приносила нам пользы, и если ЕС оставит нам место для помощи, мы считаем, что нам все равно следует ее использовать. Вещь нужно изучать, надеясь, что никто не обижен: это не пораженчество, это прагматизм, а также небольшая аллергия на журналистские метафоры.
Ни наша масса, ни наша скорость не позволяют нам отвлекаться: если мы разобьемся, мы поранимся, а условия для этого все есть, и они не зависят от нас. Короче, как сказал кто-то, кто решал проблемы …
(… те, кто ждут катарсического и палингенетического события, могут не знать, чего они ждут: в общем, я предпочитаю сражаться …)
Это машинный перевод поста (на итальянском языке), написанного Альберто Баньяй и опубликованного на Goofynomics по адресу https://goofynomics.blogspot.com/2022/01/la-locomotiva-e-il-proiettile-qed-96.html на Fri, 14 Jan 2022 21:47:00 +0000. Некоторые права защищены по лицензии CC BY-NC-ND 3.0.