Вот как правительство Германии будет электрифицировать бюджетные автомобили
В Германии правительство запускает фонд в размере 1 млрд евро для поддержки автомобильного сектора с целью перенаправления производства с тепловых транспортных средств на электрические. Статья Андреа Тарталья
Автомобильный сектор традиционно является одним из самых важных для Германии, и необходимость идти в ногу с происходящими в нем глубокими преобразованиями побудила правительство Берлина основать Zukunftfonds, буквально «фонд будущего». Он будет служить для финансирования инвестиций в период до 2025 года с целью сопровождения структурных изменений в автомобильной промышленности в среднесрочной и долгосрочной перспективе. В своей онлайн-версии Der Spiegel со ссылкой на министра финансов правительства Меркель Олафа Шольца (SPD) оценивает размер фонда в один миллиард евро.
Министр выступил в кулуарах саммита под названием «Autogipfel», который состоялся в среду 18 августа между канцлером Меркель, министрами финансов и экономики, президентами наиболее активных Lander в автомобильном секторе, главными действующими лицами отрасли и руководители ассоциации «ДВД» и профсоюза «ИГ Металл».
«Наша цель — сделать так, чтобы немецкая автомобильная промышленность создавала экологически чистые автомобили, создавала новые рабочие места и поддерживала создание стоимости», — сказал Шольц .
Позиция, аналогичная позиции, выраженной министром экономики Питером Альтмайером (ХДС), цитируемым еженедельником Stern : «Мы хотим, чтобы мобильность будущего оставалась мобильностью, сделанной в Германии» ». [2]
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДСТВ
Поддержка автомобильной промышленности перед лицом изменений, вызванных электрической мобильностью, означает, прежде всего, поддержку конверсии производителей компонентов, которые теперь занимаются тепловыми двигателями. Это реалии, расположенные на разных землях, поэтому необходима тесная координация между компаниями, региональными властями и федеральным правительством. По словам Йенса Зюдекума, профессора Дюссельдорфского университета и сопредседателя комитета «Autogipfel»: «В Германии существует 70 кластеров, от 20 до 30 из которых являются потенциально проблемными. Они состоят из множества мелких поставщиков, которые до сих пор сосредоточились на технологиях двигателей внутреннего сгорания и еще не разработали стратегию на будущее ».
Линия поведения, определенная комитетом экспертов, предусматривает сотрудничество на уровне Lander для разработки и реализации стратегий трансформации непосредственно на месте. По данным министерства экономики, на которое ссылается Spiegel , на этот вопрос выделен бюджет в размере 340 миллионов евро. Еще одним важным аспектом энергетического перехода автомобильного сектора является цифровизация отрасли, на которую будет выделено 340 миллионов евро. А затем самая суть мобильности будущего: электромобиль, имеющий решающее значение как для окружающей среды, так и для самого выживания автомобильного сектора Германии, на который будет выделено 320 миллионов евро. В целом, помимо "Zukunftfonds", к 2026 году компании смогут получить выгоду от программ финансирования на сумму около трех миллиардов евро.
НЕИЗВЕСТНОСТЬ ВЛИЯНИЯ НА ЗАНЯТОСТЬ
Также в конце встречи в среду, 18 августа, президент комитета «Autogipfel» Йенс Зюдекум хотел выделить ключевую тему: «Центральным аргументом в пользу успеха трансформации является оцифровка, независимо от будущего типа энергоснабжения. . транспортного средства ". Производители автомобилей уже привержены разработке новых подключенных и оцифрованных технологий: от подключения 5G до автономного вождения, от обновлений «по воздуху» (OTA) до бесконечного ряда дополнительных услуг, которые пользователи смогут выбирать на транспортных средствах будущего. . Это будет оружие в руках производителей автомобилей, которое изменит мир к лучшему.
Однако следует добавить, что если направление, в котором нужно двигаться, ясно, не так ясно, будет ли оказываемая помощь достаточной. Переход с внутреннего сгорания на электродвигатели может привести к потере сотен тысяч рабочих мест в автомобильной промышленности Германии. Возможности, продиктованные постепенным исчезновением поставщиков компонентов, поскольку электромобиль механически намного проще и состоит из меньшего количества компонентов, чем автомобиль с батарейным питанием. Обратной стороной является то, что могут возникнуть новые профессии и новые рабочие места, специализирующиеся на производстве и обслуживании электромобилей.
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/emobility/zukunftfonds-il-fondo-tedesco-da-1-miliardo-di-euro-destinato-al-settore-auto/ в Sat, 21 Aug 2021 06:23:16 +0000.