Европейские пусковые установки, то, что члены ESA решили для Ariane 6 и Vega C.
Страны-члены ЕКА согласовали условия использования ракет-носителей Ariane 6 и Vega C. Полная информация
Гарантированный минимальный уровень активности для двух европейских пусковых установок Ariane 6 и Vega C.
Государства-члены ЕКА согласовали граничные условия для следующего использования Ariane 6 и Vega-C Европой и попросили ЕКА предложить дорожную карту для новых передовых решений в области космического транспорта на следующее десятилетие. вместе с планом соответствующих краткосрочных демонстраций.
Резолюция, согласованная государствами-членами ЕКА в середине августа, устанавливает условия для первых трех лет совместной эксплуатации новых ракет-носителей Ariane 6 и Vega-C (первые полеты которых запланированы на второй квартал 2022 года и первый квартал). 2022 г.), от европейского космодрома до Французской Гвианы.
Пересмотренная консолидированная модель использования основана на спросе на европейские институциональные услуги по запуску в среднем четырех автомобилей Ariane 6 и двух автомобилей Vega-C в год. Для сопутствующей стандартной услуги запуска также согласованы условия ценообразования.
Для Даниэля Нойеншвандера, директора ЕКА по космическому транспорту, это «сильный сигнал о политической приверженности европейских стран» обеспечению оперативной фазы европейских ракет-носителей в условиях, сильно отличающихся от тех, в которых были приняты решения по двум программам в 2014 году.
На сектор космического транспорта на самом деле влияет конкуренция — не только возможная внутренняя конкуренция между европейскими ракетами-носителями — с конкурентами из США, в частности с SpaceX Илона Маска.
В Италии игра в пусковые установки касается, прежде всего, Avio, компании-лидера в области космических двигателей из Коллеферро, которая производит вектор Vega и двигатель P120C. Компания Equita sim недавно решила сократить оценки Avio на 2021-22 финансовый год, полагая, что задержку, накопленную из-за пандемии, можно возместить только частично.
Все подробности.
ДОРОЖНАЯ КАРТА ЕКА ДЛЯ ЕВРОПЕЙСКИХ ЗАПУСКОВ
Страны-члены ЕКА рассмотрели условия, при которых ракеты-носители Ariane 6 и Vega C будут работать после 2024 года, чтобы обеспечить устойчивость европейского доступа в космос.
Руководствуясь потребностями европейских организаций в запусках и принимая во внимание неопределенный контекст глобального рынка пусковых услуг, государства-члены заключили соглашения на стабильной основе об эксплуатации этих новых ракет-носителей.
На практике, помимо предпочтения европейских пусковых установок национальными правительствами и европейскими институтами, речь пойдет о гарантировании каждых четырех пусков Ariane 6 (три Ariane 62 с двумя ускорителями и один Ariane 64 с четырьмя ускорителями или две позиции на одной ракете). двойной запуск полезной нагрузки на Ariane 64) и два на Vega C в среднем в год.
Для сопутствующей стандартной услуги запуска также согласованы условия ценообразования.
Государства-члены также создали основу для поддержания стратегического промышленного потенциала с вариантами, способными удовлетворить как дополнительные институциональные запуски, так и возросший коммерческий спрос. Соответствующие финансовые решения государств-членов запланированы на заседании Совета на уровне министров в конце 2022 года. Европейские институциональные заказчики пусковых услуг также должны будут взять на себя обязательства по запускам на носителях, разработанных ЕКА.
ЕВРОПЕЙСКАЯ ИНИЦИАТИВА БИЛЕТОВ
Кроме того, Совет попросил генерального директора ЕКА Йозефа Ашбахера согласовать с Европейским союзом инициативу по европейским билетам, чтобы регулярно подтверждать и подтверждать полеты на орбите с массой менее 200 кг на запусках с проверенными возможностями. на конкурсной основе.
Как сообщает Euronews, как правило, отправка небольшого спутника весом 25-50 кг на низкую околоземную орбиту может стоить от 85 000 до 840 000 евро.
По данным Всемирного банка, нашу планету окружает около 3000 активных спутников. Ожидается, что к 2025 году это число увеличится на 230%, по мнению экспертов Массачусетского технологического института (MIT).
БУДУЩЕЕ AVIO
И, наконец, игра европейских питчеров сильно касается итальянского Авио. Компания, возглавляемая Джулио Ранцо, строит Colleferro Vega, который является частью семейства пусковых установок ESA и дебютировал в феврале 2012 года, после чего добился большого успеха. Но разработчики никогда не прекращали преобразовывать его для улучшения его характеристик: после первой эволюции Vega C с новой твердотопливной первой ступенью P120, более мощной, чем предыдущая, теперь выходит вторая новинка с Vega E.
И только в июле прошлого года Avio подписала контракт на 118,8 миллиона евро с ESA на Vega E, эволюцию ракеты Vega, которая будет более мощной и дешевой, чем ее предшественники.
Однако в начале августа Equita sim решила снизить оценку Avio, сообщает MF / Milano Finanza . «В первом квартале 2021 года компания Avio подверглась штрафу за то, что сосредоточила свои усилия на возвращении к рейсу Vega (успешно завершено в апреле прошлого года) и за пандемию (офис Colleferro находился в красной зоне в течение нескольких месяцев). замедлились исследования и разработки, на которые обычно приходится 30-40% оборота. Аналитики ожидают лишь частичного восстановления в ближайшие кварталы и по этой причине снизили оценки на 2021-22 год: в среднем выручка упадет на 8%, EBITDA — на 9%, а чистая прибыль — на 22.% ».
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/innovazione/lanciatori-europei-cosa-hanno-deciso-i-membri-dellesa-per-ariane-6-e-vega-c/ в Fri, 03 Sep 2021 11:48:51 +0000.