Зеленый проход да, зеленый пропуск нет. Что будет в транспортном средстве
Выступление Марко Фоти
В диспетчерской ЦТС не решался вопрос об обязательном владении зеленым проездным на транспортных средствах. Президент Драги по случаю пресс-конференции, посвященной указу Covid, заявил, что «школа, транспорт и работа остались за рамками сегодняшнего указа и будут решены очень быстро, возможно, на следующей неделе. Они требуют конкретных мер ".
Почему на данном этапе не был рассмотрен вопрос о транспорте?
Скоро сказал. Это связано с разными позициями экспертов, начиная с советника министра здравоохранения, который заявляет, что «Зеленый проездной также должен быть обязательным для общественного транспорта, такого как автобусы и метро». В то время как другие авторитетные заинтересованные стороны (вирусологи и др.) Вместо этого предлагают соблюдать осторожность, а не разделять обязательный характер пропуска для разных видов транспорта.
Давайте попробуем пролить свет на этот деликатный вопрос, проанализировав различные транспортные решения, доступные пользователям.
Самолеты. В настоящее время известно, что ведущие мировые производители самолетов гражданской авиации устанавливают на своих самолетах системы фильтрации (HEPA), которых более чем достаточно для постоянной дезинфекции воздуха и снижения риска циркуляции вирусных частиц в салоне через капли слюны в случае, если пассажир случайно не наденет маску. Система сейчас протестирована на предмет того, что все перевозчики не применяют квоту и «летают» с полной загрузкой.
Поезда. В поездах дальнего следования квота принята на уровне 50% от максимальной вместимости и шахматной доске, так что каждый пассажир находится примерно в одном метре от других. Две национальные компании также приняли меры и меры, направленные на внедрение систем, аналогичных тем, которые используются в самолетах, в дополнение к постановлению правительства, которое предусматривает использование маски в поездах.
В региональных поездах тема совсем другая. Регионы, расположенные в Белой зоне, предложили транспортным компаниям принять правило квотирования 80%. Надо сказать, что в подвижном составе, используемом для региональных перевозок, используются «системы кондиционирования воздуха, а также системы кондиционирования других транспортных средств, которые работают со смесью рециркуляционного и замещающего воздуха, поступающего извне. В частности, весь воздух, обрабатываемый системой, вводимый внутри вагона, состоит примерно из 2/3 рециркуляционного воздуха и 1/3 воздуха, забираемого извне (не менее 20 м3 / ч на пассажира) для необходимого обновления воздуха в соответствии с требованиями соответствующие правила. Чтобы гарантировать гигиену, функциональность и надежность систем кондиционирования воздуха, существуют воздушные фильтры, соответствующие необходимым стандартам, очищаемые и периодически заменяемые в соответствии с конкретными планами технического обслуживания в зависимости от типа подвижного состава »(Источник Trenitalia, Отчет о качестве услуг 2020).
Автобус, трамвай, метро и метро. Они не поддерживают передовые системы воздухообмена, такие как те, которые используются для междугородных железнодорожных перевозок или для самолетов, но, как и региональные поезда, у них есть системы кондиционирования воздуха, которые частично позволяют рециркулировать воздух. Мне кажется необходимым помнить, как уже неоднократно подчеркивалось в различных университетских исследованиях, что нет никакой научной основы, которая связывает практику выдерживания дистанции между людьми на расстоянии одного метра и сложность передачи вируса. Известное ныне исследование Университета Генуи показало, «что в случае 30-минутного пребывания в общественном транспорте в присутствии инфицированного человека риск заражения инфекцией от пассажиров невелик, если все они носят маска правильно ». Путешествие со 100% грузоподъемностью, применение специальных мер предосторожности (уже на месте, таких как фильтры и / или отверстие для воздухообмена) и путешествие в хирургической маске, так что кажется, что это возможно.
Зеленый проездной да, Зеленый проездной нет на транспортных средствах, на мой взгляд, сегодня не самый правильный вопрос, который мы должны себе задать. Приоритетным вопросом является возможность использовать общественный транспорт с максимальной пропускной способностью и с другой организацией и программированием услуг, чем те, которые существуют сегодня.
Привычки к мобильности населения изменились по разным причинам, начиная с возможности работать в режиме умного труда. Поэтому новое видение городской мобильности, более динамичное, быстрое и характеризующееся сильной поддержкой технологий, необходимо всем: Министерству, регионам, местным властям и управляющим компаниям, предоставляющим услуги TPL.
Почему бы не использовать приложения, похожие на «зеленый проездной», для «авторизации» въезда пользователей в транспортное средство, купившее билет?
Провокация или необходимое размышление?
Ad maiora.
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/green-pass-trasporto-cosa-succede/ в Sat, 24 Jul 2021 06:14:55 +0000.