Как Stellantis будет двигаться в Италии после Термоли
Ходы, цели и сценарии на Stellantis в Италии после решения гигафабрики в Термоли
Насколько посредничество правительства Драги повлияло на решение Stellantis построить свойтретий европейский завод по производству аккумуляторов для электромобилей в Италии, в Термоли?
В течение «месяцев» переговоры с группой, возникшие в результате слияния Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и PSA, велись в первую очередь с министерствами экономического развития и экологического перехода, которыми руководили соответственно Джанкарло Джорджетти и Роберто Чинголани.
КОММЕНТАРИЙ БЕРТОНА
По словам Уго Бертоне, туринского журналиста-эксперта по экономике и финансам, работавшего на Il Sole 24 Ore и La Stampa , бывшего директора Фондовой биржи и финансов , роль правительства была относительной, а не решающей.
«Выбор автомобильной промышленной политики больше не проходит через Италию. Мы должны к этому привыкнуть. Ни один продюсер, — объясняет Бертоне журналу Start Magazine , — не может подчинить свой выбор национальной политике. Или, что еще хуже, местная политика.
СТОЛКНОВЕНИЕ (MiTE) -CIRIO (ПЬЕМОНТ)
В этой связи несколько дней назад Альберто Сирио, президент региона Пьемонт, где расположен завод Мирафиори, названный фаворитом для размещения завода Stellantis, показал, что ему не нравятся слова министра Чинголани, который заявил, что он не предпочитает конкретное место («это выбор, который в конечном итоге должен быть сделан производителем»), поскольку он находился на территории Италии.
Сирио, с другой стороны, утверждал, что Министерство экологического перехода «это тот, кто вместе с правительством должен дать политическое направление стране», и что выбор места для гигафабрики «сильно политизирован».
ОСОБЫХ ОТНОШЕНИЙ МЕЖДУ ТУРИНОМ И АВТОМОБИЛЕМ БОЛЬШЕ НЕТ
По словам Бертоне, это не так. «Я не думаю, что может быть больше места для дискуссий типа« Я даю вам что-то, и вы, вопреки своим интересам, уходите от нас ». Это вещи двадцатого века ».
«В прошлом были отношения между FIAT и итальянским государством, отравленные слишком большой помощью. Сегодня этого больше нет. Чем раньше такие территории, как Турин, это поймут, тем лучше будет для всех. Турин больше не может думать о том, чтобы быть благословенной дочерью автомобильной промышленности, которая теперь уходит в другое место ».
Бертоне считает, что «восстанавливается равновесие, выходящее за рамки политического давления. Сам Элканн абсолютно отстранен и отнюдь не ограничен, когда дело касается FIAT. Турин не может оставаться привязанным к историческому наследию прошлого мира ».
ПРАКТИЧЕСКИЕ ПРИЧИНЫ СТЕЛЛАНТИСА
«И профсоюз, — добавляет журналист, — понял это, за исключением местного населения. Таварес для гигафабрики в Италии, после заводов во Франции и Германии, был важным обязательством ».
Короче говоря, выбор Италии означает, что для Stellantis наша страна «остается ключевой страной, иначе было бы бессмысленно» инвестировать в гигафабрику . Точно так же предпочтение Термоли перед Мирафиори или Мелфи объясняется практическими соображениями ( здесь углубленный анализ статьи « Начать с анализа Бертоне» по этому вопросу ).
ЧТО ДОЛЖНА СДЕЛАТЬ ИТАЛИЯ
Если верно, что Италия является важным рынком для Stellantis, для Бертоне, «в равной степени верно и то, что Италия с таким рангом должна защищать ее на поле, а не на политических столах. Если вы потеряете шаг, вы действительно закончили, кто-то другой возьмет верх ».
«Сегодня Италия менее эффективна, чем другие страны», — добавляет он. «Восстановление этой эффективности — очень большая проблема», которая в основном касается автомобильных заводов на севере. «В Мирафиори есть настоящая проблема, потому что завод огромен и сейчас производит 15-20 процентов» своей мощности.
КОНКУРЕНЦИЯ МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВАМИ
«Все правительства, как правые, так и левые, применяют ряд стимулов и правил, чтобы облегчить развитие логистической базы для электромобиля. В этом соревновании не участвуют те, кто остался позади », — предупреждает Бертоне.
«Пример Великобритании показателен, — объясняет он, — потому что инвестиции Stellantis в размере 100 миллионов фунтов стерлингов в завод Vauxhall также были профинансированы за счет государственных средств».
Однако журналист считает, что Италия «благодаря в том числе средствам ЕС, готова внести свой вклад».
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/perche-la-pressione-del-governo-non-centra-con-la-decisione-di-stellantis-su-termoli/ в Sun, 11 Jul 2021 13:00:59 +0000.