Потому что Китай сдерживает Диди и многое другое
Новое давление со стороны властей Пекина на такие платформы для совместного использования автомобилей, как Didi, Meituan и Amap, за маркетинговые методы и жесткую конкуренцию.
Новые проблемы для Didi, китайского Uber и 10 других платформ для вызова пассажиров в Китае.
Вчера китайские регулирующие органы назвали одиннадцать платформ, в том числе гигантов Didi, Meituan, подразделение совместного использования путешествий Alibaba, Amap и Caocao, подразделение автопроизводителя Geely, по вопросам недобросовестной конкуренции и условий труда.
Министерство транспорта вместе с Управлением киберпространства Китая (которое осуществляет надзор за Интернетом), Министерством промышленности и информационных технологий, Министерством общественной безопасности и Государственной администрацией по надзору за рынком (антимонопольное регулирование) обвинили платформы в используемых маркетинговых методах. Об «жесткой конкуренции» и «незаконных операциях» говорится в сообщении Минтранса о встрече, состоявшейся в среду.
Поэтому китайские регулирующие органы заказали услуги по бронированию автомобилей, чтобы исправить случаи неправомерных действий к декабрю, расширив контроль над отраслью, в которой работают миллионы людей.
В последние месяцы Китай ужесточил контроль над своими крупнейшими технологическими компаниями в самых разных секторах, от электронной коммерции до развлечений, начав антимонопольные расследования и введя жесткое регулирование.
А акции китайских технологических компаний продолжают страдать на фондовом рынке.
Объявление потрясло инвесторов в сфере высоких технологий в четверг: акции Meituan, котирующиеся на Гонконгской бирже, потеряли часть своей предыдущей прибыли и прибавили лишь 0,63% по сравнению с предыдущим днем в полдень.
Кроме того, Didi, крупнейшая китайская группа по совместному использованию мобильных устройств, готовится к результатамбеспрецедентного авторитетного исследования безопасности своих данных.
Все подробности.
ВЫВОДЫ ПЕКИНСКИХ ВЛАСТЕЙ
В среду регулирующие органы уведомили одиннадцать общих мобильных компаний о том, что сектор пострадал от ненадлежащего поведения, в том числе от найма неквалифицированных водителей и «перекладывания эксплуатационных рисков на водителей», согласно заявлению министерства транспорта.
ЧТО ДОЛЖНЫ ДЕЛАТЬ DIDI & CO.
Затем власти призвали разработать планы по пересмотру обращения с потребителями и работниками в течение четырех месяцев, поскольку компании «нарушили рыночный порядок, основанный на честной конкуренции, подорвали безопасность и стабильность сектора и нанесли ущерб законным правам и интересам. водителей и пассажиров ».
Кроме того, было предложено провести обзор «их внутренних проблем, немедленное исправление несоблюдения правил и поддержание справедливого и конкурентного рыночного порядка».
ЗАДАЧА РЕГУЛЯТОРОВ
В то же время новое сжатие предназначено «для создания благоприятных условий для стандартизированного и здорового развития рынка автомобилей по вызову».
МЕНЬШЕ КОМИССИИ И БОЛЬШЕ ЗАЩИТЫ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ
В частности, регулирующие органы отмечают, что платформы для вызова пассажиров также должны сокращать расходы, которые они получают от транзакций, и защищать личные данные пассажиров.
НОВЫЙ КУРС XI
Последний удар по сектору общей мобильности последовал за серией недавних законодательных репрессий, в которых участвовали многие крупнейшие технологические компании Китая и их основатели. Президент Си Цзиньпин в последние недели сигнализировал о значительном сдвиге в сторону «общего процветания», интерпретируемого экспертами как включающий не только перераспределение богатства, но и улучшение прав рабочих и потребителей.
ЕЩЕ ПРОБЛЕМЫ ДЛЯ DIDI
Но для китайского Uber проблемы в Китае начались на следующий день после его дебюта на Уолл-стрит.
Регулирующие органы Пекина начали расследование кибербезопасности Диди на следующий день после привлечения более 4,4 миллиарда долларов в ходе IPO в Нью-Йорке.
По сообщениям СМИ , власти рассматривают вопрос о запрете зарубежных IPO технологических компаний, которые обрабатывают большие объемы конфиденциальных пользовательских данных.
Didi дебютировала на Уолл-стрит 30 июня в рамках крупнейшего первичного публичного размещения акций китайской компании в США с момента дебюта Alibaba в 2014 году, собрав около 4,4 миллиарда долларов. В тот день акции выросли на 28,6%, а затем закрылись всего на 1%, по 14,14 доллара за акцию при капитализации в 67,8 миллиарда долларов.
Но проблемы для китайского Uber возникли из-за решения китайских властей в начале июля запретить новым пользователям скачивать приложение из-за опасений по поводу сбора личных данных пользователей. На сессии 6 июля прошлого года цены группы упали более чем на 20%, что привело к снижению рыночной стоимости на 15 миллиардов долларов. Неделю спустя появились новости о решении правительства Пекина удалить приложение Диди из службы обмена сообщениями Tencent WeChat и Alipay Ant Group.
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/perche-la-cina-tampona-didi-e-non-solo/ в Thu, 02 Sep 2021 09:54:28 +0000.