Потому что микрочипы сбивают Stellantis, Toyota и другие
Отсутствие чипов продолжает влиять на производителей автомобилей в Европе и во всем мире: вот результаты (и цели) Stellantis, Toyota, Geely, Volkswagen и других.
Нехватка микрочипов, начавшаяся к концу 2020 года и, вероятно, сохраняющаяся гораздо дольше, продолжает влиять на производство автомобилей и показатели фондовых рынков автопроизводителей.
ЧТО ПРОИСХОДИТ В TOYOTA
Японская компания Toyota, например, сегодня потеряла 4,4% на японской фондовой бирже — это самое большое дневное падение с декабря 2018 года — и подтолкнула среднее значение индекса Nikkei, который включает 225 крупнейших листинговых компаний в Токио, до самого низкого уровня. через семь месяцев.
Крах Toyota связан со статьей в японской газете Nikkei Asia , в которой говорится, что компания сократит мировое производство автомобилей на 40 процентов в сентябре по сравнению с ранее запланированными уровнями: чуть менее 900 000 единиц., Следовательно, около 500 тысяч. . Следовательно, это будет иметь последствия для заводов в Японии, Китае, Северной Америке и Европе.
Решение мотивировано именно трудностью доступа к полупроводникам, хотя до сих пор Toyota пострадала от кризиса меньше, чем другие конкурирующие компании, благодаря более высоким уровням запасов в ее распоряжении (политика, принятая после потрясений в цепочке поставок, вызванных землетрясение на Фукусиме 2011 г.). Восстановление коронавирусной инфекции в Азии усугубляет ситуацию дефицита чипов.
КАК ЖЕЛЕЗНО
Немного лучше дела обстоят у китайской компании Geely, которая вчера сохранила свои годовые планы продаж в 1,5 миллиона автомобилей. Это в сочетании с ростом выручки, зафиксированным в первой половине 2021 года, позволило акциям вырасти почти на 4 процента.
Geely, однако, заявила, что «недавнее обострение нехватки чипов и возобновление случаев COVID-19 во всем мире могут создать значительную угрозу для наших показателей продаж в ближайшие месяцы». Однако компания планирует сбалансировать кризис и рекордные объемы продаж во второй половине 2021 года с выводом на рынок новых моделей.
Более 90 процентов автомобилей Gelly продается в Китае, хотя компания стремится увеличить экспорт в Юго-Восточную Азию и Европу. В первой половине 2021 года в Китае было продано 630 237 автомобилей: рост на 19 процентов, но ниже, чем на китайском авторынке (+27 процентов).
КАК ПРОХОДИТ СТЕЛЛАНТИС
Stellantis, контролирующая такие бренды, как FIAT, Chrysler, Citroen, Opel, Peugeot и Alfa Romeo, потеряла 2,5 процента на фондовой бирже Милана.
Как отмечает агентство Radiocor , многие другие компании, принадлежащие группе Agnelli, сообщили об убытках: Exor упал на 2,9%; Ferrari на 3,2 процента; CNH Industrial, производящая сельскохозяйственную технику и коммерческие автомобили, — 2,2 процента.
На парижской фондовой бирже Stelllantis потерял 1,8%.
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ АВТОСЕТРА В ЕВРОПЕ
Кризис микрочипов и неопределенность в отношении показателей автомобильного сектора затронули многие компании по всей Европе. Базовый субиндекс STOXX Europe 600 Automobiles & Parts потерял 2,3%.
В дополнение к упомянутым, Pirelli упала на 2% в Милане. В Париже, с другой стороны, Valeo (французская компания по производству комплектующих) потеряла 3%; Renault 2 процента; Мишлен 1.6. На Франкфуртской фондовой бирже Continental сообщила о падении на 2,5%; Volkswagen из 2-х; БМВ и Даймлер по 1,9.
CALI ТАКЖЕ ДЛЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЧИПОВ
Кризис полупроводников также нанес удар по итальянско-французской компании электронных компонентов STMicroelectronics , которая потеряла 3,2% на Миланской фондовой бирже и 2,1% в Париже.
Стоимость Infineon Technologies, немецкого производителя полупроводников, упала на Франкфуртской фондовой бирже на 3,5 процента.
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/crisi-chip-stellantis-toyota-geely/ в Thu, 19 Aug 2021 09:41:59 +0000.