Сколько стоит зеленый водород?

Прежде чем это станет обычным явлением, производители этого газа должны усовершенствовать производство и хранение.

Специальной песни или торта не было. Однако это был день рождения, которого все ждали. В среду, 8 сентября, Дворец Конгрессов в Дункерке (Север) приветствовал публику на восьмой Дни водорода в территориях, встречу между профессионалами. То есть через год после рождения французской стратегии по разработке водорода в его декарбонизированной и, следовательно, экологически чистой форме: 7 миллиардов евро, обещанных государством до 2030 года, из которых 2 миллиарда уже были инвестированы в течение двух лет. годы.

Сумма высока. По крайней мере, столько, сколько ожидают во всем мире в отношении этого энергоносителя, который все еще находится в зачаточном состоянии. В данном случае речь идет о помощи в сокращении загрязнения и выбросов парниковых газов в отраслях промышленности и транспорта с повышенными выбросами. Но также для создания десятков тысяч рабочих мест и достижения определенного энергетического суверенитета. Не меньше!

Эти государственные инвестиции также говорят об одном: «зеленый» водород и связанный с ним водород имеют свою цену. Достаточно высокий, учитывая текущее состояние ресурсов и технологических разработок. Препятствие, которое необходимо преодолеть или, скорее, уменьшить, если этот развивающийся сектор хочет навязать себя и обезуглерожить страну. «Это важный вызов», — подчеркивает Филипп Букли, президент промышленной федерации France Hydrogène.

Приближения

Учитывая, что отрасль все еще находится в затруднительном положении, и учитывая, что используются внебиржевые транзакции и, следовательно, при отсутствии стандартных цен, суммы могут быть приблизительными. Ademe, французское агентство экологических преобразований (под контролем государства), однако, предоставило порядок величины. В его отчете, опубликованном летом 2021 года, оценивается стоимость производства, к которой необходимо добавить, в абсолютном выражении, сумму, необходимую для транспортировки производителя к потребителю, чтобы сжать это газообразное вещество даже в больших количествах. легче воздуха.

Производство декарбонизированного водорода требует в среднем более 4 евро за килограмм. Цена частично зависит от цены на электроэнергию, независимо от того, поступает ли она из возобновляемых или ядерных источников энергии. Хотя метод электролиза известен давно, он все еще остается экспериментальным. Согласно данным, предоставленным Le Monde , производственные мощности электролизного производства во Франции составляют всего 5 мегаватт. Ничего, или почти ничего, если можно так выразиться, по сравнению с 6500 мегаватт, объявленных и ожидаемых к концу десятилетия.

На данный момент единственный водород, уже используемый во французской промышленности, в подавляющем большинстве случаев поступает из ископаемых ресурсов, которые, следовательно, являются источниками выбросов парниковых газов. Один процесс, паровой риформинг, позволяет превращать природный газ в водород. Результат: 8,7 миллиона тонн углекислого газа выбрасывается в год «для очистки, производства удобрений, химикатов, производства стекла, синтеза пластика и производства электронных печатных плат», согласно Ademe. Эта продукция остается намного дешевле: она может достигать 1,50 евро за килограмм.

Было предложено решение сократить разрыв между электролизом и паровым риформингом: соответственно облагать налогом выбросы углекислого газа. Такая мера потребует «политической воли», соглашается Пьер Ломбар, коммерческий директор McPhy, производителя электролизеров. Часть стоимости этих устройств также связана с их покупкой и обслуживанием.

Еще одно направление — технологии. «Если мы хотим снизить затраты, нам абсолютно необходимо разработать новые поколения электролизеров, мы должны действовать на этом звене цепи», — говорит Микаа Меред, профессор геополитики и рынков водорода в HEC. Идея состоит в том, чтобы увеличить коэффициент загрузки устройств, то есть уровень фактически производимой энергии, чтобы амортизировать вложенные суммы.

Что касается хранения — еще одного потенциала водорода — здесь также есть место для исследований. Например, «в соляных полостях с геологическим хранилищем», — говорит г-н Меред, — а не в искусственных водоемах. В этом смысле проект уже стартовал в районе Айн.

«В этом развивающемся секторе еще предстоит сделать все»

«В этом развивающемся секторе еще предстоит сделать все», — резюмирует Бенуа Калатаю, специалист по энергетическому переходу в Bpifrance, государственном инвестиционном банке. Он надеется, что государственные инвестиции будут иметь эффект рычага: «Частный сектор также должен быть мобилизован».

При запуске своей национальной стратегии государство предложило амбициозную цель: создание от 50 000 до 150 000 прямых и косвенных долгосрочных рабочих мест для сектора. В настоящее время France Hydrogen перечисляет 3500 активных вакансий после публикации Белой книги по навыкам и профессиям.

8 сентября федерация работодателей представила в Дюнкерке новое исследование. С помощью карты Франции можно определить семь областей потенциального потребления. «В документе указано, что это крупные промышленные и мобильные узлы: порты, аэропорты, мегаполисы, промышленные и логистические платформы. Север, долина Сены, Мозель и берега Рейна, запад, бассейн Роны, Средиземное море и юго-запад. Создание интегрированной цепочки поставок (…) позволит снизить затраты за счет объединения производства и использования, получая выгоду от эффекта масштаба », — добавляет текст.

В то время как промышленность изначально будет озабочена развитием водорода, транспорт должен быстро прибегнуть к этой энергии. Многолетний энергетический план правительства призывает к развитию тяжелой мобильности к 2028 году: от 800 до 2000 автобусов, грузовиков, лодок и поездов могут быть переведены на эту технологию топливных элементов. Если же цены будут достаточно привлекательными, чтобы привлечь покупателей. Например, четыре из тринадцати столичных регионов уже заказали у Alstom водородные поезда для замены дизельных. «Этого недостаточно, они все должны были объединиться», — сожалеет депутат (LRM) Дордони Мишель Дельпон. Этот участник живет в одной из девяти других.

(Выдержка из обзора прессы Epr Comunicazione)