Четверг, 28 марта, 2024

Вогон сегодня

Избранные новости из Галактики

Вогон сегодня
Начать Журнал

Что происходит в автосалоне в Мюнхене между электромобилями, политикой и льготами

Что происходит в автосалоне в Мюнхене между электромобилями, политикой и льготами

Путешествие в мюнхенский салон между старой и новой мобильностью. Статья Пьерлуиджи Меннитти

Присутствие семи производителей велосипедов (включая несколько электровелосипедов) на новой немецкой автомобильной ярмарке — это не только уступка духу времени, но и попытка модернизировать и вдохнуть новую жизнь в то, что когда-то было одним из крупнейших коммерческих событий. в мире.

IAA на протяжении десятилетий была местом, которое — вместе с книжной ярмаркой — наиболее характеризовало ярмарочную жизнь Франкфурта. После нескольких лет спада и перерыва, вызванного пандемией, мероприятие возобновилось, изменив свое местоположение и добавив название Mobility, которое иллюстрирует его новые амбиции.

Автомобильная компания переместилась из финансовой столицы страны в столицу технологической индустрии, из Гессена в Баварию, из Франкфурта в Мюнхен. Здесь, в регионе, который незаметно создавал условия для развития высокотехнологичного предприятия в Германии, автомобильные боссы разыгрывают пари на выживание: преодоление кризиса двигателей внутреннего сгорания и вступление в эру электромобилей. новая концепция мобильности для общества 21 века. Скандал с дизельным двигателем, надгробие на автомобиле двадцатого века, остался позади, это чрезмерно оптимистичный посыл: отныне сектор призван разрабатывать инновационные сценарии.

Вот почему производители велосипедов, экологические транспортные средства, которые снова взорвали рынок из-за ограничений пандемии, балуются и почитаются, в то время как старые «мастера», автомобильные менеджеры, блуждают немного потерянными, пытаясь снова связать утерянную нить.

Новая мобильность, другие транспортные системы, интеграция, модальные обмены, предложения альтернативной мобильности: передняя часть нового транспорта питается старыми и новыми концепциями, термины преследуют друг друга, повторяются и пересекаются в поисках конкретного решения за пределами волшебное звучание слов.

Велосипеды тоже давно ставят под раму электродвигатель. Новые модели прекрасно показывают себя в павильоне, отведенном для них, и выходят на сцену автосалона, несмотря на то, что отведенная для них ярмарка Eurobike только что завершилась в соседнем городе Фридрихсхафен: в этом году большой успех. Мюнхенская ярмарка пытается повторить это. Handelsblatt посвящает одностраничный отчет о двухколесных новинках, рассказывая об интересе таких поставщиков, как Brose или Bosch, когда-то связанных только с автомобилем: это путешествие по новым рубежам мобильности. Организаторы мероприятия довольны, кто знает, одинаково ли довольны автопроизводители.

Эти некогда бесспорные герои Франкфурта играют в обороне. Когда диссиденты обнаружили и заставили отречься и реабилитироваться, все они клянутся в абсолютной верности тотему защиты климата. Послушайте Герберта Дисс, главы Volkswagen, легендарного бренда Dieselgate: «Изменение климата — самая большая проблема в ближайшие несколько лет. Раньше мы действовали непоследовательно и не делали всего, что было возможно ». Или Оливер Зипсе, глава BMW: «Валюта будущего — это способность сокращать выбросы CO2. Только у тех, кто может гарантировать автомобили, потребляющие меньше ресурсов и производящие меньше CO2, будет будущее ».

Mea culpa и пепел на голове, высокомерие мужчин Вольфсбурга испарилось с выбросами CO2, и во имя климата карривурст также исчез из столовой компании, которая производится под маркой Vw на семейной фабрике) , в то время как логотип Mercedes был преобразован по этому случаю в ветряную турбину, Audi транслирует фильмы об исчезновении тропических лесов и детали BMW, а также демонстрации переработки листового металла и пластика.

но обещаний и проектов недостаточно, чтобы успокоить пасдаран экологии. Greenpace и жестокие организации, такие как Deutsche Umwelthilfe, не доверяют и угрожают возбуждением уголовного дела в суде, если Volkswagen, Mercedes и BMW не обязуются в письменной форме отказаться от двигателей внутреннего сгорания к 2030 году. Другие активисты блокируют шоссе, ведущее в Мюнхен, они закрывают дорожные знаки Лозунги против ИАА заставляют полицию вмешиваться, чтобы восстановить законность.

Для Ангелы Меркель, которая прибыла в Мюнхен для последнего выступления в своей политической карьере на автомобильной ярмарке, автомобиль является фундаментальной частью решения климатических проблем. Но Германия «должна сохранить свое центральное положение в автомобилестроении». Климат и промышленность должны идти вместе, переход к климатически нейтральной мобильности может сохранить сотни тысяч немецких рабочих мест в этом секторе (около 800 000 с учетом смежных отраслей) и гарантировать немецкой автомобильной промышленности сохранить свою международную конкурентоспособность. Это мантра канцлера, которая немного блефует, когда приводит цифры государственной политики стимулирования электромобилей.

Помимо медленного распространения инфраструктуры, необходимой для электромобиля (например, достаточного количества зарядных станций), существует проблема высокой стоимости транспортных средств, несмотря на государственную финансовую помощь. «Компактный, экологичный и экономичный» — под таким слоганом немецкие бренды рекламируют небольшие повседневные электромобили по цене от 20 до 30 тысяч евро. Для рядового гражданина всегда много, но проблема в том, что первые модели появятся на рынке не раньше 2025 года.

Но Меркель теперь в прошлом, и автомобильным боссам нужно смотреть в будущее. Таким образом, обращаются к следующему правительству и обращаются с запросами. Автомобильная промышленность признает себя без всяких «если» и «но» в целях обеспечения климатической нейтральности, но требует от политики определенных условий для изменения мобильности », — спросила Хильдегард Мюллер, президент ассоциации производителей (VDA), что в двух словах: это означает обеспечение достаточного количества зеленой энергии по низкой цене.

Затем идут номера ярмарки, с которыми организаторы надеются выиграть пари на новую концепцию и новое место проведения. Более 700 экспонентов, ожидаются сотни тысяч посетителей, что само по себе является проблемой во время пандемии. Выставка новых автомобилей — первое крупное мероприятие, которое вновь открывает свои двери, с мерами по охране здоровья, соответствующими зарождающейся четвертой волне Covid. Возможно, его успех не перезапустит машину, но, по крайней мере, поможет перезапустить выставочный сектор.


Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/salone-di-monaco-auto-elettriche-biciclette/ в Mon, 13 Sep 2021 15:52:18 +0000.