Потребуется ли Golden Power для спасения Alitalia?
Правительству Италии следует использовать Golden Power для спасения и перезапуска национального воздушного транспорта с Alitalia. Вмешательство Франческо Д'Арриго, директора Итальянского института стратегических исследований
Ситуация с национальным воздушным транспортом, особенно с авиакомпаниями, сейчас близка к коллапсу.
Между тем дебаты о полезности национальной авиакомпании, полные риторических и инструментальных аргументов идеологической матрицы, не принимают во внимание национальные интересы.
Отсутствие долгосрочного стратегического видения и неспособность принять правительственные меры, необходимые для восстановления управления во всем секторе воздушного транспорта и противодействия обострению чрезвычайной ситуации, вызванной эпидемией Covid-2019, приводят к окончательному уничтожению исторический бренд AIitalia, усиливающий коллапс авиасообщения в нашей стране. Настоящий катаклизм, который вот-вот нанесет удар по всему национальному воздушному транспорту, который какое-то время переживает кризис, но имеет жизненно важное значение для развития и экономической и социальной стабильности страны.
Страна стоит на коленях из-за чрезвычайной ситуации, связанной с пандемией Covid-2019, разрушительные последствия которой для экономической и социальной стабильности в настоящее время не поддаются подсчету, наличие национальной авиакомпании, которая гарантирует прямые рейсы с основными межконтинентальными и европейскими направлениями, национальную территориальную целостность для граждан и товаров. , это стало бы силой устойчивости и гарантией быстрого выздоровления нашей нации.
Alitalia, как национальная авиакомпания, является национальным авиаперевозчиком, который на протяжении более 70 лет с гордостью водит наш любимый триколор и флаг государства Ватикан в небесах мира во время путешествий Святого Отца, представляет собой актив для Италии. • стратегическое также необходимо для продолжения своего политического, экономического и культурного влияния на глобальной геополитической шахматной доске. Присутствие, связанное со способностью выражать нашу мягкую силу, экспортировать нашу культуру (включая использование итальянского языка, наши обычаи, наши местные и пищевые традиции) и все те факторы, которые способствуют проецированию за границу общего имиджа Италия и ее жители, не забывая о культурной ценности, которую также предполагают определенные продукты и производственные цепочки абсолютного совершенства, тем самым укрепляя геоэкономическую мощь Made in Italy.
Европейская конкуренция, с другой стороны, считает, что сопротивление Alitalia достигло своего предела, и все ожидают неизбежного и окончательного уничтожения исторического итальянского бренда.
Учитывая стратегическое значение национального воздушного транспорта, важно, чтобы правительство и политические силы приняли незамедлительные согласованные меры, чтобы итальянская авиакомпания могла восстановить свою роль национального перевозчика, в том числе социального, через новую промышленную структуру. Это возвращает его к условиям, в которых он может восстановить свою способность защищать свои корпоративные и национальные интересы, возвращая себе статус глобального перевозчика, чтобы поддержать восстановление итальянской социально-экономической системы.
Цели, ради которых такая экономическая система, как итальянская, должна иметь компанию под глобальным флагом, напрямую связаны с функциональностью экономики туризма и международным развитием ее бизнеса, что решающим образом способствует:
- развитие интегрированной логистической инфраструктуры (аэропорты — железные дороги — порты — автомагистрали);
- развитие гражданских и военных высокотехнологичных секторов промышленности (научные исследования, проектирование, обучение, авиация, двигатели, авионика, телекоммуникации, инвестиционные фонды, основным спонсором и пользователем которых является национальный перевозчик);
- внешней политике и национальной безопасности во всех ее измерениях (гражданском, дипломатическом, экономическом, военном, медицинском, гуманитарном).
Говоря о национальной безопасности, в годовом отчете нашей разведывательной службы парламенту мы читаем: «Поэтому мы должны привлечь внимание правительства к этим маневрам, чтобы приобрести национальные компании и противопоставить перезапуску наших великих брендов Made in Italy ( см. Alitalia), способными различными способами определить потерю ноу-хау и конкурентоспособности, что отразится на производственных мощностях и перспективах трудоустройства. Особое внимание следует уделять, прежде всего, углублению характера, матрицы и целей иностранных инвесторов в свете многочисленных свидетельств, согласно которым, чем больше акций и управления принадлежит иностранным государственным организациям, тем выше риск того, что приобретения также направлены на цели, противоречащие национальным интересам.
В 2019 году Правительство стремилось сделать осуществление специальных полномочий по контролю за иностранными инвестициями более четким и эффективным, расширив сферу применения, среди прочего, на те сектора, которые приобрели все большее значение в связи с достижениями в области технологий и которые особенно подвержены глобальной конкуренции. В этом смысле, с законом 133/2019, преобразовывая декрет-закон 105/2019 (содержащий «срочные положения, касающиеся периметра национальной кибербезопасности и регулирования специальных полномочий в секторах, имеющих стратегическое значение»), было решено обеспечить немедленную защиту в таких областях, как искусственный интеллект, робототехника, биотехнологии и средства массовой информации, в соответствии с положениями Регламента (ЕС) 2019/452.
Соответственно, в деятельности правительства следует уделять особое внимание тем явлениям недобросовестной конкуренции, которые наносят ущерб нашим компаниям: демпинг, ненадлежащее получение конфиденциальной корпоративной информации и ноу-хау, действия влияния и кампании дезинформации / очернения представляли и продолжают представлять инструменты. для изменения обычной рыночной динамики.
Следовательно, производственный сектор, такой как сектор воздушного транспорта, должен быть надлежащим образом защищен благодаря способности к инновациям и конкурентоспособности, которую он представляет с промышленной, технологической и социально-экономической точки зрения, в отношении которой сильные, иногда мускулистые, действия очевидна «система» некоторых европейских партнеров; деятельность иностранных операторов, направленная исключительно на улучшение собственных интересов в ущерб национальным; возможные изменения в структуре собственности национальных игроков в условиях кризиса и попытки приобретения иностранными инвесторами, как отраслевыми, так и непрофессиональными, с риском кражи ноу-хау и ценных долей рынка; действия, часто направленные на влияние на наши центры принятия решений и наши производственные мощности.
Целостность и развитие существующей системы авиационной инфраструктуры, незаменимого связующего звена в условиях растущей конкуренции. они по-прежнему подвержены агрессивным стратегиям проникновения на внутренний рынок, проводимым иностранными игроками, в том числе посредством форм вмешательства, направленных на «продвижение» предложения их продуктов, услуг и технологий, а также лоббистской / сетевой деятельности в отношении ЕС. Секторы транспорта и логистики, стратегические узлы коммерческих перевозок, должны находиться под надлежащим контролем со стороны правительства в связи с необходимостью сохранения роли экономической движущей силы и движущей силы прикладных исследований, охватываемых ценным национальным дизайном, компонентами и производственными цепочками, выразительными качества «Сделано в Италии». Защита итальянского воздушного транспорта — важнейшей инфраструктуры национальной экономической безопасности — представляет собой приоритетную задачу в отношении очевидных маневров, потенциально способных изменить его правильное функционирование или подорвать его стабильность, используя патологии и уязвимости экосистемы сектора.
Для защиты итальянского авиационного сектора могла бы быть альтернатива: прямое и продолжительное государственное вмешательство с течением времени, создание национального перевозчика, который рассматривает государство как акционера (даже миноритарного), при поддержке широко распространенной структуры акционеров, которая могла бы включать сотрудников, крупных и мелкие частные акционеры и заинтересованные стороны национального воздушного транспорта (регионы, аэропорты, компании, граждане), имеющие стимулы для инвестирования в мобильность и будущее своей страны.
Только за счет широкомасштабного стратегического вмешательства со стороны правительства могут быть достигнуты внешние условия экономической среды для привлечения капитала, а внутренние условия — за счет глубокой реформы системы регулирования, способной сделать национальную авиакомпанию устойчивой, способной выполнять свои владеет глобальной сетью, которая предлагает итальянским гражданам и компаниям адекватные внутренние связи и прямые дальнемагистральные рейсы во все основные направления мира, что важно для конкурентоспособности страны — системы.
Национальный план восстановления и устойчивости в аббревиатуре (PNRR) в дополнение к «восстановлению» и «устойчивости» подразумевает третье R — «Возрождение» Италии посредством реформ, необходимых для повышения эффективности, результативности и продуктивности некоторые стратегические секторы экономической и социальной системы страны, из которых воздушный транспорт является жизненно важным активом для укрепления экономического восстановления, ускорения потенциала роста, позволяющего более справедливое и инклюзивное развитие нашей территории.
Столкнувшись с этим чрезвычайным сценарием, обязательства институтов по надзору за национальной экономикой должны быть направлены на обеспечение притока капитала в нашу производственную структуру, поддержку итальянских компаний и сохранение промышленных цепочек поставок, начиная с тех, которые работают в секторах, имеющих стратегическое значение. Это защитное действие может осуществляться в соответствии с критериями, предусмотренными законодательством о так называемых Golden Power (закон 56/2012), которую следует рассматривать в качестве основы в процедуре защиты для возобновления деятельности флагманской компании и всего сектора воздушного транспорта.
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/golden-power-alitalia/ в Fri, 09 Apr 2021 05:37:13 +0000.