Пятница, 29 марта, 2024

Вогон сегодня

Избранные новости из Галактики

Вогон сегодня
Начать Журнал

Потребуется ли Golden Power для спасения Alitalia?

Потребуется ли Golden Power для спасения Alitalia?

Правительству Италии следует использовать Golden Power для спасения и перезапуска национального воздушного транспорта с Alitalia. Вмешательство Франческо Д'Арриго, директора Итальянского института стратегических исследований

Ситуация с национальным воздушным транспортом, особенно с авиакомпаниями, сейчас близка к коллапсу.

Между тем дебаты о полезности национальной авиакомпании, полные риторических и инструментальных аргументов идеологической матрицы, не принимают во внимание национальные интересы.

Отсутствие долгосрочного стратегического видения и неспособность принять правительственные меры, необходимые для восстановления управления во всем секторе воздушного транспорта и противодействия обострению чрезвычайной ситуации, вызванной эпидемией Covid-2019, приводят к окончательному уничтожению исторический бренд AIitalia, усиливающий коллапс авиасообщения в нашей стране. Настоящий катаклизм, который вот-вот нанесет удар по всему национальному воздушному транспорту, который какое-то время переживает кризис, но имеет жизненно важное значение для развития и экономической и социальной стабильности страны.

Страна стоит на коленях из-за чрезвычайной ситуации, связанной с пандемией Covid-2019, разрушительные последствия которой для экономической и социальной стабильности в настоящее время не поддаются подсчету, наличие национальной авиакомпании, которая гарантирует прямые рейсы с основными межконтинентальными и европейскими направлениями, национальную территориальную целостность для граждан и товаров. , это стало бы силой устойчивости и гарантией быстрого выздоровления нашей нации.

Alitalia, как национальная авиакомпания, является национальным авиаперевозчиком, который на протяжении более 70 лет с гордостью водит наш любимый триколор и флаг государства Ватикан в небесах мира во время путешествий Святого Отца, представляет собой актив для Италии. • стратегическое также необходимо для продолжения своего политического, экономического и культурного влияния на глобальной геополитической шахматной доске. Присутствие, связанное со способностью выражать нашу мягкую силу, экспортировать нашу культуру (включая использование итальянского языка, наши обычаи, наши местные и пищевые традиции) и все те факторы, которые способствуют проецированию за границу общего имиджа Италия и ее жители, не забывая о культурной ценности, которую также предполагают определенные продукты и производственные цепочки абсолютного совершенства, тем самым укрепляя геоэкономическую мощь Made in Italy.

Европейская конкуренция, с другой стороны, считает, что сопротивление Alitalia достигло своего предела, и все ожидают неизбежного и окончательного уничтожения исторического итальянского бренда.

Учитывая стратегическое значение национального воздушного транспорта, важно, чтобы правительство и политические силы приняли незамедлительные согласованные меры, чтобы итальянская авиакомпания могла восстановить свою роль национального перевозчика, в том числе социального, через новую промышленную структуру. Это возвращает его к условиям, в которых он может восстановить свою способность защищать свои корпоративные и национальные интересы, возвращая себе статус глобального перевозчика, чтобы поддержать восстановление итальянской социально-экономической системы.

Цели, ради которых такая экономическая система, как итальянская, должна иметь компанию под глобальным флагом, напрямую связаны с функциональностью экономики туризма и международным развитием ее бизнеса, что решающим образом способствует:

  • развитие интегрированной логистической инфраструктуры (аэропорты — железные дороги — порты — автомагистрали);
  • развитие гражданских и военных высокотехнологичных секторов промышленности (научные исследования, проектирование, обучение, авиация, двигатели, авионика, телекоммуникации, инвестиционные фонды, основным спонсором и пользователем которых является национальный перевозчик);
  • внешней политике и национальной безопасности во всех ее измерениях (гражданском, дипломатическом, экономическом, военном, медицинском, гуманитарном).

Говоря о национальной безопасности, в годовом отчете нашей разведывательной службы парламенту мы читаем: «Поэтому мы должны привлечь внимание правительства к этим маневрам, чтобы приобрести национальные компании и противопоставить перезапуску наших великих брендов Made in Italy ( см. Alitalia), способными различными способами определить потерю ноу-хау и конкурентоспособности, что отразится на производственных мощностях и перспективах трудоустройства. Особое внимание следует уделять, прежде всего, углублению характера, матрицы и целей иностранных инвесторов в свете многочисленных свидетельств, согласно которым, чем больше акций и управления принадлежит иностранным государственным организациям, тем выше риск того, что приобретения также направлены на цели, противоречащие национальным интересам.

В 2019 году Правительство стремилось сделать осуществление специальных полномочий по контролю за иностранными инвестициями более четким и эффективным, расширив сферу применения, среди прочего, на те сектора, которые приобрели все большее значение в связи с достижениями в области технологий и которые особенно подвержены глобальной конкуренции. В этом смысле, с законом 133/2019, преобразовывая декрет-закон 105/2019 (содержащий «срочные положения, касающиеся периметра национальной кибербезопасности и регулирования специальных полномочий в секторах, имеющих стратегическое значение»), было решено обеспечить немедленную защиту в таких областях, как искусственный интеллект, робототехника, биотехнологии и средства массовой информации, в соответствии с положениями Регламента (ЕС) 2019/452.

Соответственно, в деятельности правительства следует уделять особое внимание тем явлениям недобросовестной конкуренции, которые наносят ущерб нашим компаниям: демпинг, ненадлежащее получение конфиденциальной корпоративной информации и ноу-хау, действия влияния и кампании дезинформации / очернения представляли и продолжают представлять инструменты. для изменения обычной рыночной динамики.

Следовательно, производственный сектор, такой как сектор воздушного транспорта, должен быть надлежащим образом защищен благодаря способности к инновациям и конкурентоспособности, которую он представляет с промышленной, технологической и социально-экономической точки зрения, в отношении которой сильные, иногда мускулистые, действия очевидна «система» некоторых европейских партнеров; деятельность иностранных операторов, направленная исключительно на улучшение собственных интересов в ущерб национальным; возможные изменения в структуре собственности национальных игроков в условиях кризиса и попытки приобретения иностранными инвесторами, как отраслевыми, так и непрофессиональными, с риском кражи ноу-хау и ценных долей рынка; действия, часто направленные на влияние на наши центры принятия решений и наши производственные мощности.

Целостность и развитие существующей системы авиационной инфраструктуры, незаменимого связующего звена в условиях растущей конкуренции. они по-прежнему подвержены агрессивным стратегиям проникновения на внутренний рынок, проводимым иностранными игроками, в том числе посредством форм вмешательства, направленных на «продвижение» предложения их продуктов, услуг и технологий, а также лоббистской / сетевой деятельности в отношении ЕС. Секторы транспорта и логистики, стратегические узлы коммерческих перевозок, должны находиться под надлежащим контролем со стороны правительства в связи с необходимостью сохранения роли экономической движущей силы и движущей силы прикладных исследований, охватываемых ценным национальным дизайном, компонентами и производственными цепочками, выразительными качества «Сделано в Италии». Защита итальянского воздушного транспорта — важнейшей инфраструктуры национальной экономической безопасности — представляет собой приоритетную задачу в отношении очевидных маневров, потенциально способных изменить его правильное функционирование или подорвать его стабильность, используя патологии и уязвимости экосистемы сектора.

Для защиты итальянского авиационного сектора могла бы быть альтернатива: прямое и продолжительное государственное вмешательство с течением времени, создание национального перевозчика, который рассматривает государство как акционера (даже миноритарного), при поддержке широко распространенной структуры акционеров, которая могла бы включать сотрудников, крупных и мелкие частные акционеры и заинтересованные стороны национального воздушного транспорта (регионы, аэропорты, компании, граждане), имеющие стимулы для инвестирования в мобильность и будущее своей страны.

Только за счет широкомасштабного стратегического вмешательства со стороны правительства могут быть достигнуты внешние условия экономической среды для привлечения капитала, а внутренние условия — за счет глубокой реформы системы регулирования, способной сделать национальную авиакомпанию устойчивой, способной выполнять свои владеет глобальной сетью, которая предлагает итальянским гражданам и компаниям адекватные внутренние связи и прямые дальнемагистральные рейсы во все основные направления мира, что важно для конкурентоспособности страны — системы.

Национальный план восстановления и устойчивости в аббревиатуре (PNRR) в дополнение к «восстановлению» и «устойчивости» подразумевает третье R — «Возрождение» Италии посредством реформ, необходимых для повышения эффективности, результативности и продуктивности некоторые стратегические секторы экономической и социальной системы страны, из которых воздушный транспорт является жизненно важным активом для укрепления экономического восстановления, ускорения потенциала роста, позволяющего более справедливое и инклюзивное развитие нашей территории.

Столкнувшись с этим чрезвычайным сценарием, обязательства институтов по надзору за национальной экономикой должны быть направлены на обеспечение притока капитала в нашу производственную структуру, поддержку итальянских компаний и сохранение промышленных цепочек поставок, начиная с тех, которые работают в секторах, имеющих стратегическое значение. Это защитное действие может осуществляться в соответствии с критериями, предусмотренными законодательством о так называемых Golden Power (закон 56/2012), которую следует рассматривать в качестве основы в процедуре защиты для возобновления деятельности флагманской компании и всего сектора воздушного транспорта.


Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/golden-power-alitalia/ в Fri, 09 Apr 2021 05:37:13 +0000.