Tesla, Leaf, 500e, Zoe и другие — вот самые быстрые электромобили в Италии. Отчет Motus-E
Tesla Model 3, Nissan Leaf, FCA 500e и Renault Zoe — это электромобили, которые зарегистрировали наибольший рост регистраций в Италии в декабре 2020 года. Все подробности из отчета Motus-E
2020 год завершится всплеском продаж электромобилей, что привело к рекордному процентному показателю + 251,5% по сравнению с предыдущим годом, при этом было зарегистрировано 59 875 автомобилей, из которых 32 500 Bev (т. Е. Автомобили с аккумулятором) и 27 375 PEV (подключать гибридные автомобили). В 2019 году общее количество регистраций двух категорий, Bev и Phev, составило 17600 единиц.
Таковы результаты отчета, ежемесячно публикуемого Motus-E , ассоциацией, основанной в 2018 году, которая на сегодняшний день объединяет более 60 операторов автомобильной и коммунальной отрасли, поставщиков электрической и зарядной инфраструктуры, цепочек поставок аккумуляторов, консалтинговые фирмы и компании по аренде. , университеты, экологические ассоциации и ассоциации потребителей.
НОМЕРА ОТЧЕТА MOTUS-E
Однако нельзя не учитывать резкое сокращение общего количества автомобилей более чем на 500 000 автомобилей, что в процентах составляет -27,1% по сравнению с 2019 годом. Сегодня мы можем рассчитывать на то, что доли рынка Bev и Phev на 2020 год будут равны соответственно. на 2,3% и 1,97%, но если бы рынок был равен рынку 2019 г., то доли только Bev и только Phev составляли бы 1,6% и 1,4%; Эти данные говорят нам, что нам еще предстоит пройти долгий путь и что стимулы необходимы для поддержки рынка, который все еще частично созрел, в течение как минимум еще 3 лет.
ДАННЫЕ МЕСЯЦА ДЕКАБРЯ 2020
В частности, в декабре 2020 года был очень значительный рост продаж по сравнению с предыдущим месяцем: чистых и подключаемых электромобилей, соответственно, было продано 7 258 и 6 354 единиц. Это означает увеличение продаж по сравнению с ноябрем 2020 года на 52% для Bev и 30% для Phev.
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ, КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЮТ САМЫЕ
В декабре 2020 года произошел всплеск продаж Tesla, как и ожидалось: количество моделей 3 выросло с 240, зарегистрированных в ноябре, до 850 сегодня, FCA с его 500e, что утроило поставки в ноябре и вырастет. до 1543 зарегистрировано Renault, в результате чего количество Zoe удвоилось по сравнению с предыдущим месяцем, достигнув 1170 единиц, и Twingo с регистрацией + 50%, VW ID.3, который, безусловно, будет расти дальше, но который достигает 450 единиц с 160. Ноябрь, говорится в сообщении. Увеличение, как указывается в отчете Motus-E, также для Nissan Leaf, которое выросло до 177, зарегистрированных в декабре, и для Volvo, который с подключаемым модулем XC40 достиг интересного числа, равного 440 штук только в декабре. ждет своего BEV, который вырастет в 2021 году.
КОММЕНТАРИЙ МАРКОЗИ, ГЕНЕРАЛЬНОГО СЕКРЕТАРЯ MOTUS-E
«Окончательный баланс продаж электрических и гибридных автомобилей в 2020 году подтверждает, что этот год, несмотря на пандемию, можно считать началом революции в области мобильности. Это верно для всей Европы, а также для Италии (несмотря на то, что остается большой разрыв в развитии, особенно по сравнению с Германией, Францией и странами Севера). Компании, решившие инвестировать в этот сектор, показывают нам, что электрическая мобильность — это уже не прогноз будущего, а конкретная реальность. Те, кто этого не сделал, в свете данных и фактов реагируют, пытаясь дискредитировать то, что они ошибочно воспринимают как угрозу. Скорее, мы считаем, что необычайный рост автомобильного рынка «на разлив» должен заставить нас сосредоточиться на развитии инфраструктуры: вилка без розетки, которую можно было бы подключить, становится самым бесполезным и разочаровывающим предметом, о котором можно подумать », — сказал Дино Маркоцци. Генеральный секретарь Мотус-Э.
+++
2020 год, безусловно, был непредсказуемым. Пандемия COVID-19 затронула каждый сектор, вынудив всех нас к неожиданному и внезапному изменению привычек и подходов, а также к приобретению новых навыков и большему пониманию хрупкого баланса нашего мира. Включая автомобильный сектор, который столкнулся с трудным годом, когда заводы остановились из-за блокировки и, как следствие, общее снижение продаж в течение 2020 года, но, несмотря на трудности, рынок электромобилей продолжал расти при надлежащей поддержке стимулы.
Глядя на тенденцию графика, COVID-19, безусловно, привел к небольшому снижению тенденции роста, особенно во втором квартале, но, в отличие от двигателей внутреннего сгорания, чистые электрические (BEV) и подключаемые (PHEV) продолжают расти, даже превышая предварительные прогнозы COVID.
В частности, в декабре было продано 7 258 и 6 354 единиц электромобилей (BEV) и подключаемых модулей (PHEV) соответственно. Рост по сравнению с ноябрем 2020 года впечатляет: 52% для BEV и 30% для PHEV; эти цифры, безусловно, являются дочерними, как мы несколько раз объясняли в прошлых редакционных статьях, внутренних характеристик предложения транспортных средств «на разлив» и логики доставки: в декабре, как и ожидалось, действительно наблюдается всплеск продаж Tesla с Model 3, который увеличился с 240 в ноябре до 850 сегодня, FCA с его 500e, который утроил поставки в ноябре и поднялся до 1543 зарегистрированных, Renault, которая видит Zoe, удвоившуюся в предыдущем месяце, достигнув 1170 единиц, и Twingo, которая делает + 50% от зарегистрированных, VW ID.3, который, безусловно, будет расти дальше, но достиг 450 единиц по сравнению с 160 в ноябре. Увеличение также для Nissan Leaf, которое вырастает до 177, зарегистрированных в декабре, и для Volvo, который с подключаемым модулем XC40 достигает интересных цифр в 440 штук только в декабре, в ожидании его BEV, который вырастет в 2021 году. Также в декабре 2020 года будет зарегистрирован новый обгон BEV на PHEV, которые продолжают соревноваться в парах, с ежемесячной квотой, которая также отражает годовую, в 54% для первых и 46% для вторых. Важный результат для подключаемых гибридов, которые в прошлом году составляли 37% от общего количества автомобилей, поставленных на разводку.
Таким образом, сценарии электрического проникновения MOTUS-E были преодолены, несмотря на этот очень конкретный период, достигнув 32 500 единиц только для BEV и 27 375 единиц для PHEV (помните, что BEV + PHEV, зарегистрированный в 2019 году, составлял 17 600 единиц. ед.) с впечатляющим общим увеличением в процентах на + 251,5%. Обратите внимание на снижение на -15% общего рынка в декабре, вероятно, это эффект как мер по сдерживанию пандемии, осуществленных правительством, так и объявления новых стимулов для тепловых транспортных средств в рамках закона о бюджете на 2021 год. , что, безусловно, замедлило восстановление общего числа регистраций, наблюдавшееся в сентябре 2020 года. Интересно, однако, что доля BEV + PHEV от общего числа зарегистрированных составляет 11,41% за месяц; Если конечно к месячным данным следует относиться с недоверием, следует сказать, что снижение в декабре по сравнению с тем же месяцем в одном только 2019 году не оправдывает такой важной доли, что фактически также подтверждается квартальными данными: В четвертом квартале 2020 года доля BEV + PHEV составила в среднем 7,6% при среднем падении на общем рынке -8,2% за тот же период. Это, безусловно, показатель спроса, который действительно смещается в сторону автомобилей с нулевым и низким уровнем выбросов. Тем не менее, мы не можем не учитывать резкое сокращение более чем на 500 000 автомобилей от общего количества автомобилей, что в процентах составляет -27,1% по сравнению с 2019 годом. Сегодня мы рассчитываем, что рыночные доли BEV и PHEV в 2020 году будут равны 2,3%. и 1,97% соответственно, но если бы рынок был равен уровню 2019 года, доля только BEV и только PHEV составила бы 1,6% и 1,4%; Эти данные говорят нам, что нам еще предстоит пройти долгий путь и что стимулы необходимы для поддержки рынка, который все еще частично созрел еще как минимум 3 года.
Самыми продаваемыми электромобилями BEV в Италии были, по порядку, Renault Zoe, Smart Fortwo, Tesla Model 3, VW e-up и Fiat 500E, которым удалось войти в топ всего за два месяца с момента старта продаж. пять итальянцев. За исключением Tesla Model 3, как уже отмечалось в последние месяцы, мы приветствуем постепенное обогащение портфеля предложений, которое согласуется с предпочтениями итальянских потребителей, которые нацелены прежде всего на сегменты малого и среднего класса (A, B и низкий C). .
Что касается сегментов распределения в Италии, влияние COVID привело к сокращению количества парков, то есть автомобилей, приобретаемых компаниями, и долгосрочной аренды (хотя и выросло соответственно на 60% и 185% соответственно. ) в пользу развития частного канала, который вырос на 253%. Самостоятельная регистрация BEV и PHEV также возрастает, как выше 300%, из-за значительного увеличения количества новых моделей, которые должны быть протестированы клиентами, и краткосрочной аренды, которая, наконец, заслуживает, несмотря на момент больших трудностей, который живя, он вставляет автомобили «на развод» в свой флот. С точки зрения регионального распределения, рост зафиксирован на северо-западе Италии, в то время как процентные доли центра, островов и юга остаются в основном стабильными, которые по-прежнему страдают большим разрывом по сравнению с северо-востоком и северо-западом. Достаточно сказать, что на юг и острова приходится только 7% от общего числа автомобилей BEV + PHEV, проданных в Италии, что также показывает, что этот разрыв отражает дисбаланс в установке инфраструктуры зарядки.
В Европе продолжается впечатляющая гонка электромобилей. В Германии, крупнейшем европейском рынке регистрации электромобилей, многие BEV регистрируются за месяц почти на уровне ежегодного консолидированного итальянского электромобиля, фактически в ноябре 2020 года немцы зарегистрировали 28 992 BEV и 30 651 PHEV (источник питания, на котором Средне-высокие немецкие бренды представляют несколько моделей). В Нидерландах в ноябре 2020 года на BEV приходилось 23% от общего рынка, что в три раза больше продаж PHEV в показателе с начала года до 2020 года благодаря самой распространенной и развитой сети зарядной инфраструктуры в Европе. Во Франции BEV и PHEV достигают безубыточности на уровне около 10 000, но с начала года у нас все еще есть 90 000 BEV и 60 000 PHEV, тогда как в Испании он отстает, а PHEV превышает BEV как в ежемесячных, так и в годовых консолидированных данных. В Соединенном Королевстве BEV продолжают путешествовать с важными показателями: 10 345 единиц против 7 726 единиц PHEV, с консолидацией немного ниже, чем во Франции. В целом, даже на других европейских рынках, общий рынок, к сожалению, ослаб из-за кризиса, в среднем -26,5%. В тех же странах (Бельгия, Германия, Франция, Нидерланды, Испания и Великобритания) среднее проникновение BEV + PHEV на общий рынок с начала года составляет 10,6%. Если бы мы приняли во внимание рынок 2020 года, совпадающий с 2019 годом, у нас все равно было бы среднее значение 8%.
Хотя 2020 год был сложным для всего автомобильного сектора, данные о регистрации электромобилей показывают нам сценарий и положительную тенденцию роста в нашей стране, которые, по нашему мнению, откроют для себя 2021 год подтверждений. Однако рост электромобилей в нашей стране должен сопровождаться параллельным и существенным развитием инфраструктуры зарядки.
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/emobility/tesla-leaf-500e-zoe-e-non-solo-ecco-le-auto-elettriche-che-sfrecciano-di-piu-in-italia-report-motus-e/ в Tue, 05 Jan 2021 09:56:27 +0000.