Кризис Boeing ставит авиакомпании в кризис: лето сокращения рейсов
Международные авиакомпании готовятся к непростому лету. Проблемы с безопасностью нового Boeing 737 Max и задержки поставок новых моделей Airbus порождают дефицит самолетов, вынуждают компании сокращать рейсы и замедлять наем пилотов. Эксперты предупреждают, что такая ситуация может привести к повышению тарифов и значительному риску отмен и задержек, особенно из-за увеличения использования старых и подверженных поломкам самолетов.
Приведем пример : компания Southwest в США , крупный пользователь Boeing, сокращает рейсы по различным внутренним направлениям в США, начиная с наименее прибыльных. Чтобы перебраться на Старый континент, Ryanair, которая использует исключительно Boeing и почти только модель 737, оказалась вынуждена сократить несколько рейсов, в том числе из Дублина, Милана и Варшавы.
Очевидно, что когда предложение сокращается при нынешней системе ценообразования, в результате цены на билеты растут, и в целом предложения не хватает для удовлетворения спроса.
Боинг в беде
Boeing переживает затяжной кризис и по серьезным причинам. После двух трагических аварий 737 Max в 2018 и 2019 годах, которые привели к остановке сборочных линий, возобновлению производства помешала пандемия Covid.
Когда казалось, что дела идут на поправку, в январе 2024 года у рейса Air Alaska взорвалась дверь, а затем производственные блоки 737 MAx были перезапущены для контроля качества производства и были обнаружены серьезные проблемы с качеством. Эти проблемы коснулись и 787-го. Неизвестно, как долго производство сможет вернуться в нормальное русло, а тем временем поставки отодвинулись на будущее.
Цель возвращения к полной мощности к 2024 году кажется далекой. Проблемы с качеством производства побудили Федеральное управление гражданской авиации (FAA) ограничить производство Max, что привело к серьезным задержкам поставок.
Ryanair, один из крупнейших пользователей Boeing, один из самых проблемных
Airbus также испытывает трудности
Ситуацию усугубляют проблемы Airbus, изо всех сил пытающегося поставлять двигатели для наиболее успешных моделей. Проблема в том, что европейская компания, учитывая проблемы в США, имеет заказы на 8500 самолетов, тогда как ежемесячное производство не достигает 150 самолетов.
Нехватка самолетов особенно повлияла на United Airlines, у которой, по оценкам, в 2023 году поставки новых самолетов сократятся вдвое. Компании пришлось сократить рейсы, снизить ожидаемый рост и даже попросить пилотов взять неоплачиваемый отпуск летом.
Недостаточное глобальное производство
Производство реактивных лайнеров представляет собой практически дуополию, в то время как китайская COMAC еще не получила одобрения США и Европы на C919, а C929 еще не готов, а Россия находится под санкциями. В марте Boeing поставил 29 самолетов, а Airbus — 67, что далеко от потребностей рынка.
Выбор старых самолетов
Задержки в поставках новых моделей вынуждают авиакомпании дольше эксплуатировать старые самолеты, что увеличивает риск поломок и сбоев. «Юнайтед», например, решил оставить в эксплуатации свои Боинги 767-300. Southwest сделала то же самое с дюжиной своих старых Боингов 737. Не имея новых самолетов, мы адаптируемся на старых, но будьте осторожны: они стоят дороже, потому что требуют гораздо более дорогого обслуживания и имеют двигатели предыдущих поколений.
Последствия и последствия
Очевидно, что вынужденное сокращение рейсов в условиях стабильного или растущего спроса приводит к повышению тарифов для путешественников, особенно на внутренних маршрутах. Отмены могут происходить чаще, и эксперты прогнозируют, что многие авиакомпании будут испытывать задержки в летний сезон.
Спасение в сфере перевозок на короткие и средние расстояния могут прийти от небольших региональных компаний, которые используют самолеты меньшего размера, такие как Embraer, и более доступных ATR 72. Производство этих самолетов сократилось с очень низкого уровня с 22 экземпляров в 2022 году до 40 в 2022 году. 2023 г. и являются одними из немногих, у которых еще есть возможности для увеличения объемов поставок, даже если турбовинтовые двигатели, конечно, не станут полной заменой реактивных самолетов.
Роль Boeing имеет решающее значение
Кризис Боинга лежит в основе этой ситуации. Способность компании из Сиэтла восстановить регулярное и последовательное производство 737 Max и сертифицировать модели Max 7 и 10 будет иметь решающее значение для прекращения авиационной чрезвычайной ситуации в США и Европе. Однако сомнения в качестве производства в компании Boing и ее дочерней компании Spirit сильно давят на гипотезу о быстром возвращении к нормальной жизни.
Следующее лето рискует стать большой проблемой.
Благодаря нашему Telegram-каналу вы можете быть в курсе публикации новых статей «Экономические сценарии».
Статья Кризис Boeing ставит авиакомпании в кризис: летом сокращение рейсов обусловлено экономическими сценариями .
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Scenari Economici по адресу https://scenarieconomici.it/la-crisi-della-boeing-mette-in-crisi-le-compagnie-aeree-unestate-di-taglio-dei-voli/ в Sun, 21 Apr 2024 19:20:57 +0000.