Япония: нехватка авиационного топлива, поэтому воздушный транспорт не может развиваться должным образом
Авиакомпании Японии с трудом получают достаточное количество авиатоплива, а некоторые иностранные авиаперевозчики отказались от планов по увеличению количества рейсов в Японию из-за нехватки топлива в бурный туристический сезон.
Eneos Holdings, главный нефтеперерабатывающий завод Японии, был перегружен требованиями авиакомпаний о дополнительных поставках и в настоящее время работает с правительством над увеличением доступности авиакеросина в стране, призналась компания Bloomberg.
Нехватка рабочей силы и узкие места в логистической цепочке также усугубляют проблему доставки авиакеросина, отметил представитель.
Кроме того, министр торговли Японии Кен Сайто заявил во вторник, что несколько иностранных авиакомпаний отказались от предыдущих планов по увеличению количества рейсов в Японию из-за неопределенности с поставками топлива.
Между тем, число туристов в Японии достигнет рекордного уровня, поскольку иностранные туристы стекаются в страну из-за слабости японской валюты, иены. Когда-то эти потоки приходили в Италию, когда была лира, но с появлением евро это преимущество исчезло (и у нас не было проблем с авиационным топливом)…
Авиакомпаниям и аэропортам сложно увеличить количество международных рейсов из-за нехватки топлива, сообщили Kyodo в эти выходные источники в промышленности и правительстве.
«Мы уделяем приоритетное внимание увеличению спроса со стороны существующих клиентов и не можем адекватно реагировать на (планы) новых международных маршрутов или внезапное увеличение количества рейсов», — сообщил Kyodo источник на нефтеперерабатывающем заводе.
По словам чиновников, нехватка персонала в аэропортах также усугубляет проблему.
Топливо также можно было бы импортировать, но это не решит основную проблему. В среднем нефтеперерабатывающие заводы производят из 42-галлонного барреля сырой нефти:
- Примерно 19-20 галлонов автомобильного бензина.
- От 11 до 13 галлонов дистиллятного топлива, большая часть которого продается как дизельное топливо.
- От 3 до 4 галлонов авиационного топлива.
Таким образом, авиационное топливо не производится из ничего, а входит в ряд углеводородов, получаемых в результате переработки. Производство большего количества авиационного топлива, гораздо большего количества авиационного топлива означает переработку гораздо большего количества нефти и получение гораздо большего количества бензина или дизельного топлива, в которых, возможно, рынок не нуждается. Так что проблему решить нелегко, если только самолеты не будут оснащены дизельными двигателями, как пытался сделать Юнкерс в период между двумя мировыми войнами.
Благодаря нашему Telegram-каналу вы можете быть в курсе публикаций новых статей «Экономические сценарии».
Статья «Япония: нехватка авиационного топлива, поэтому воздушный транспорт не может расти должным образом» исходит из экономических сценариев .
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Scenari Economici по адресу https://scenarieconomici.it/giappone-manca-il-carburante-avio-quindi-il-trasporto-aereo-non-puo-crescere-come-dovrebbe/ в Wed, 12 Jun 2024 11:50:22 +0000.