Все подробности о дураке Aston Martin для анти-электрического автомобиля сообщают
Кто и как сфальсифицировал протокол против электромобилей. Астон Мартин ворота?
Это можно было бы назвать Aston Martin-gate. Или, по-итальянски, просто дурак, которого не заслужил бы такой славный бренд, как британский. Все началось с исследования, проведенного два с половиной месяца назад группой Volvo-Polestar, контролируемой китайской компанией Geely, для сравнения двух автомобилей в ее парке и анализа их потребления и выбросов: с одной стороны, Polestar 2, полностью электрический, и другой, Volvo XC40, работающий на бензине. По сути, был сделан вывод, что анализ всего жизненного цикла, включая производство, электромобилей будет производить на 63% больше выбросов, чем бензиновые или дизельные модели, и вам потребуется проехать не менее 78000 км, чтобы полностью отказаться от двигателей. термический, о чем можно прочитать на многочисленных британских газетных сайтах, таких как Times , Telegraph и Daily Mail .
ЧТО ОБНАРУЖИЛ МАЙКЛ ЛИБРАЙХ
Исследование, естественно, было разрушительным для всего сектора электромобилей, так как выводы рисковали подорвать одну из основ энергетического перехода в автомобильном секторе. Только вот это оказалось бы неверным. Обнаружил недостаток и ввел авторов в заблуждение британский аналитик и преподаватель университета Майкл Либрейх, президент и генеральный директор консалтинговой фирмы по чистой энергии и транспорту Liebreich Associates, основатель Bloomberg New Energy Finance и консультант Торгового совета США. United.
ASTONGATE?
Либрейх на своей странице в Linkedin опубликовал пост с символичным названием «Astongate», в котором он прослеживает события, которые привели к отчету Aston Martin. Короче говоря, для выравнивания выбросов электрических и тепловых двигателей потребуется не 78000 км, а 25000 км. Что наиболее важно, он написал в своем посте: «Я обнаружил, что отчет был написан фирмой по связям с общественностью Clarendon Communications на имя медсестры Джеймса М. Стивенса, директора Aston Martin по глобальным правительственным и корпоративным связям».
ИСТОРИЯ ЛИБРАЙХА
«Одна вещь сразу же поразила меня, — сказал Либрейх, — отчет ( который вы можете найти здесь ), похоже, был спонсирован списком операторов транспортного сектора, не известных своими лидирующими позициями в области электромобилей: Aston Martin, Bosch , Honda, McLaren, Optare и Ассоциация возобновляемого транспортного топлива. Поэтому я немедленно отправил статью Ауке Хекстра, старшему советнику по электрической мобильности в Техническом университете Эйндховена. Ауке, возможно, является ведущим мировым экспертом по выбросам в течение жизненного цикла электрических, дизельных и бензиновых автомобилей. Он публиковал рецензируемые статьи на эту тему, но в Твиттере он известен как главный разоблачитель, известный своими статьями, разрушающими один поддельный отчет за другим и утверждающим, что электромобили хуже по выбросам, чем к автомобилям внутреннего сгорания ".
ВЫВОДЫ HOEKSTRA
Пройдя все данные под микроскопом, Хекстра пришел к выводу, что разница между электрическим и традиционным автомобилем уравняет счета на 28 тыс. Км примерно за два с половиной года использования в зависимости от среднего расстояния автомобилей в Европе, а не семи. требуется по отчету. «Это не так уж и плохо, учитывая, что средний возраст автомобилей, сдаваемых в лом в Великобритании, составляет чуть менее 14 лет, а средний срок службы, вероятно, составляет более 16 лет, учитывая, что около 20% подержанных автомобилей экспортируется, как правило, в такие страны, как Индия, Карибский бассейн и Южная Африка », — признал Либрейх.
КОММУНИКАЦИИ CLARENDON
Что касается компании по связям с общественностью Clarendon Communications, Либрейх сказал, что он заметил, что на веб-сайте компании нет списка членов команды, хотя на нем представлены такие клиенты, как Aston Martin и Bosch. Заметив подозрение, Либрейх пошел в Регистрационную палату, чтобы найти имена директоров любой компании в Великобритании . Отсюда и открытие: у Clarendon Communications был только один директор, Ребекка Кэролайн Стивенс, «тогда как у большинства PR-компаний есть несколько директоров». Но не только это: сопоставив данные о собственности на дома, Либрейх позже обнаружил, что женщина была не кем иным, как женой одного из директоров Aston Martin.
АСТОН МАРТИН НАЧАЛ ВНУТРЕННЕЕ РАССЛЕДОВАНИЕ
После этого открытия босс Aston Martin Тобиас Моерс начал внутреннее расследование, как сообщает The Guardian . Моерс сказал, что участие Aston Martin в широко дискредитированном отчете началось до того, как он присоединился к компании в августе прошлого года, и не знал о его содержании до того, как он был опубликован. И добавил, что «глубоко обеспокоен» и проведет обзор обстоятельств, связанных с заказом и публикацией отчета.
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/emobility/tutti-i-dettagli-sulla-figuraccia-di-aston-martin-per-il-report-anti-auto-elettriche/ в Thu, 10 Dec 2020 15:27:52 +0000.