Газ, вот почему Брюссель останавливает слияние судостроителей Daewoo и Hyundai
Европейская антимонопольная служба запретила слияние верфей Daewoo и Hyundai. Две южнокорейские компании являются важными поставщиками судов в ЕС, и сделка могла повлиять на конкуренцию на рынке.
Европейская комиссия запретила слияние двух крупных южнокорейских судостроителей Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и Hyundai Heavy Industries Holdings.
Сделка, оцениваемая примерно в 2 миллиарда долларов, создала бы доминирующее положение со стороны образовавшейся новой компании и снизила бы конкуренцию на мировом рынке строительства крупных судов, работающих на сжиженном природном газе ( СПГ ).
Как указывает FT , Брюссель обеспокоен доминированием рынка перевозчиков СПГ из-за скачка цен на энергоносители в Европе. Обе стороны официально не предложили средства правовой защиты для решения проблем Европейской комиссии.
Это первое решение о блокировке слияния с тех пор, как европейское антимонопольное управление заблокировало совместное предприятие Tata Steel/Thyssenkrupp в 2019 году, напоминает Reuters .
После решения европейского антимонопольного законодательства Hyundai заявила, что вето ЕС является «необоснованным и разочаровывающим». Поэтому производитель заявил об апелляции в суд ЕС.
Слияние получило одобрение регулирующих органов Сингапура, Китая и Казахстана. Однако для завершения сделки нужен зеленый свет от ЕС, Японии и Южной Кореи.
Все подробности.
АНТИМОНОПОЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ ЕС
Европейская комиссия наложила вето на предложение о слиянии Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и Hyundai Heavy Industries Holdings.
Слияние двух компаний «привело бы к доминирующему положению на мировом рынке строительства больших судов СПГ, на которые существует большой спрос со стороны европейских перевозчиков. Поскольку не было представлено никаких средств правовой защиты, слияние привело бы к уменьшению числа поставщиков и повышению цен на крупные суда, перевозящие СПГ. Вот почему мы запретили слияние», — подчеркнула вице-президент Европейской комиссии Маргрете Вестагер, отвечающая за конкуренцию.
РАССЛЕДОВАНИЕ ДЕЙСТВИЯ HYUNDAI-DAEWOO
Сегодняшнее решение следует за углубленным расследованием антимонопольной службой ЕС операции, предложенной двумя южнокорейскими производителями.
Hyundai, один из крупнейших судостроителей в мире, объявил о сделке в 2019 году отчасти для решения проблемы избыточных мощностей в отрасли.
РИСК ДОМИНИРУЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ НА РЫНКЕ
Вето антимонопольного законодательства ЕС основано на том соображении, что стороны уже имеют очень большие и растущие доли рынка. Получившаяся в результате новая компания «была бы, безусловно, крупнейшим игроком в мире на и без того концентрированном рынке» с совокупной долей рынка не менее 60%, оставляя клиентам мало альтернативных поставщиков.
Кроме того, по мнению Брюсселя, у клиентов уже очень мало альтернатив, и на рынке есть только один крупный конкурент, кроме двух сторон.
Затем Антимонопольное управление обнаружило очень высокие барьеры для входа на рынок и оценило влияние пандемии коронавируса на сектор, обнаружив, что пандемия не повлияла на спрос на крупные газовозы и что перспективы будущего спроса очень позитивны.
НА ФОНЕ ИСТОЧНИКА ЦЕНЫ НА ЭНЕРГЕТИКУ
Наконец, контекст цен на энергоносители также влияет на решение Брюсселя.
Цены на энергоносители в Европе резко выросли этой зимой, а стоимость транспортировки СПГ в Азии взлетела до рекордного уровня в более чем 300 000 долларов в день из-за растущего мирового спроса, подчеркивает Ft . И две южнокорейские компании доминируют на рынке производства судов-газовозов.
«Большие суда СПГ являются важным элементом цепочки поставок сжиженного природного газа и позволяют транспортировать этот источник энергии по всему миру. СПГ способствует диверсификации европейского источника энергии и, следовательно, повышает энергетическую безопасность», — подчеркнул Вестагер.
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/bruxelles-stoppa-la-fusione-tra-i-costruttori-navali-daewoo-hyundai/ в Thu, 13 Jan 2022 15:35:05 +0000.