Что делают государство и регионы для реорганизации местного общественного транспорта?
Все трудности местного общественного транспорта во время пандемии. Было бы желательно прямое вмешательство Министерства инфраструктуры и транспорта. Точка Марко Фоти
Это снова мы. Школа да, школа нет. Общественный транспорт безопасен и организован на местном уровне, LPT не в состоянии обеспечить безопасность транспортных потребностей, связанных с мобильностью студентов.
Вернемся в прошлое: март, апрель, май. А потом летние каникулы, август и отъезд в сентябре. И снова рождественские каникулы и возобновление намечено на 7 января.
Давай, начнем снова. А может и нет, есть проблемы.
Встреча на высшем уровне 3 января между премьер-министром, главами большинства делегаций, министром по региональным вопросам Франческо Бочча и членами CTS подвела итоги чрезвычайной ситуации в связи с истечением ограничительных мер, введенных в связи с праздниками.
В этом смысле промежуточная мера также может быть применена между 7 и 15 января после того, как министр здравоохранения встретится с CTS и членами диспетчерской для регионального мониторинга.
На столе тема школы: открытие 7 января находится в центре внимания, в том числе из-за опасений, высказанных некоторыми региональными президентами по поводу частичного возобновления деятельности в средних школах с последующим увеличением посещаемости на средствах обучения. транспорт.
На сайте Horizontescuola.it мы узнаем, что было собрано более 123 тысяч подписей, чтобы не возвращаться к очным урокам с 7 января с петицией, поданной Unsic (Союз предпринимателей и производителей) на сайте change.org.
Тем временем, что сделало правительство, чтобы предложить эффективную систему общественного транспорта, отвечающую потребностям студентов?
Он делегировал префектурам и участникам координационных таблиц (регионы, провинции, муниципалитеты, школы, транспортные компании) определение операционных документов, территория за территорией, так называемые префектурные планы, которые предусматривают двух- или односменные смены, в зависимости от регионов, прием в 8 и 10, занятия по субботам.
Но, несмотря на это, мы узнаем из нескольких источников, что открытие школы 7 января слишком рискованно: «Мы отмечаем рост инфекций в последние дни. 18 января мы сможем получить представление об эпидемиологической тенденции и принять решение после должного рассмотрения », — утверждает Сналс в интервью Ansa.
Дело в том, что не все регионы готовы, так как на местном уровне организация расписания может измениться, даже если в некоторых регионах будут установлены двойные дневные смены. Организация, делегированная школам, принимая во внимание, что вся система, начиная с транспортной системы и заканчивая входными и выходными отверстиями для учащихся, должна быть готова к выполнению этого типа процедур, увеличивая количество транспортных средств на местах, чтобы справиться с разные потребности, зная, что грузоподъемность автомобилей уменьшается.
Кажется, это действие из серии "миссия невыполнима".
Я еще раз утверждаю, что мы наблюдаем приблизительную организацию и что впервые в истории транспорта институт префектуры принял участие и взял на себя ответственность, которая должна была с большим трудом взять ситуацию в свои руки и справиться с чрезвычайная ситуация в связи с пандемией с применением специальных устройств, направленных на достижение целей права на мобильность в условиях безопасности и наличия действенных альтернатив мобильности.
Объективно я ожидал прямого вмешательства Массачусетского технологического института в начале пути общей организации общественного транспорта в Италии, в том числе потому, что министр инфраструктуры и транспорта заявил: «Мы будем готовы к 7 января, потому что все обязательства максимальный статус, и за это я очень благодарен префектам, с которыми мы определили территориальные организационные модели, способные сочетать нужную гибкость и прислушиваться к местным потребностям. Благодаря этой координации школа снова начнет более безопасно, с большим количеством видов местного транспорта и реорганизацией расписания. Его закрытие было одним из самых болезненных решений, с которыми столкнулось правительство, работа каждого и институциональное сотрудничество позволят нам снова открыть его ".
Мы ожидаем большого выздоровления от всей системы LPT, поскольку кажется необычным то, что представители рабочих не были приглашены за столы префектур, которые в последние месяцы осудили отсутствие средств и ресурсов для решения проблемы изменения формы общественного транспорта в соответствии со строгими требованиями. протоколы защиты от заражения.
Я надеюсь и желаю перезагрузке системы и, следовательно, значительной части итальянской экономики.
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/che-cosa-fanno-stato-e-regioni-per-riorganizzare-il-trasporto-pubblico/ в Mon, 04 Jan 2021 09:25:20 +0000.