Что решили Dassault и Airbus по истребителю FCAS
Airbus и Dassault достигли предварительного соглашения по проекту европейского истребителя FCAS после нескольких недель заминки с разделением рабочих мест. Все подробности
Мир, заключенный между немецким Airbus и французским Dassault по FCAS.
В основе этой авиационной системы будущего (FCAS) лежит истребитель шестого поколения , который заменит нынешние Rafale и Eurofighter в 2040 году.
После нескольких недель тупиковой ситуации с разделением рабочих мест два промышленных партнера достигли предварительного соглашения о разделении работ по проекту.
Соглашение, о котором впервые сообщила La Tribune , открывает путь к возобновлению переговоров на политическом уровне между тремя сторонниками проекта — Францией, Германией и Испанией.
Airbus и Dassault являются двумя основными подрядчиками программы Future Combat Air System, с распределением рабочей доли поровну между тремя странами-партнерами.
Теперь лидеры отрасли должны согласовать условия перед этапом 1B программы, финансовое бремя которого составляет 6 миллиардов евро.
Фактически, Франция, Германия и Испания планировали приступить к следующей фазе проекта, названной Фазой 1B, к лету.
Но вовлеченные отрасли должны прийти к соглашению о рабочих пакетах, чтобы позволить подписать контракты на этапы 1B и 2. Последние необходимы для демонстрации истребителей шестого поколения, которые должны полететь в 2026 году.
В последнее время разногласия по поводу процедур управления и обмена ноу-хау ставили под вопрос будущее программы. ( Вот подробный анализ Start всех сцеплений между Airbus и Dassault на FCas )
Но теперь Dassault Aviation и Airbus сумели достичь принципиального соглашения по истребителю (Next Generation Fighter, Ngf), который, по словам нескольких источников, является основным элементом FCAS.
Все подробности.
НАСТРОЕНИЯ ПОСЛЕДНЕГО МЕСЯЦА
В начале марта первый номер французской компании Dassault Aviation Эрик Траппье объявил, что в случае провала переговоров по FCAS существует план Б. Таким образом, Франция будет готова продвигаться в этом направлении самостоятельно. программа.
Ответ немецкого промышленного партнера Airbus, пытавшегося успокоить недовольство в Париже, последовал незамедлительно.
Airbus сказал французским законодателям, что у FCAS нет альтернативного плана, если партнеры не смогут уладить напряженность по некоторым отраслевым аспектам трехнациональной программы.
СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ AIRBUS И DASSAULT
По сообщениям La Tribune , два продюсера сделали совместные предложения.
Поэтому после недавних разногласий Dassault и Airbus вернулись к более мирной работе, чтобы найти это принципиальное соглашение, которое еще не подписано, подчеркивает La Tribune .
СЛЕДУЮЩИЕ ШАГИ
В настоящее время соглашение рассматривается тремя странами-участницами программы FCAS (Германия, Испания и Франция). Теперь следующий шаг — зеленый свет парламенту Германии. Досье должно быстро поступить в бюджетную комиссию Бундестага.
Фактически, согласно немецкому законодательству, любой оборонный проект стоимостью более 25 миллионов евро подлежит отдельному одобрению Бюджетным комитетом Бундестага.
В Бундестаге осталось не так много дат для рассмотрения контракта на начало фазы 1В.
Как сообщала La Tribune , теоретически есть только две свободные даты, 14 и 21 апреля, для рассмотрения программы FCAS.
И промышленники, и государства хотят начать фазу 1B FCAS до крайних сроков проведения выборов в Германии и Франции.
ТАКЖЕ НЕОБХОДИМО РЕШИТЬ ВОПРОС ДВИГАТЕЛЯ
Наконец, если будет достигнута договоренность между промышленниками о демонстраторе истребителя NGF программы FCAS, давление будет оказано и усилено на опоре 2 (двигателе NGF).
В данном случае, как напоминает Tribune , переговоры между французским Safran, немецким производителем двигателей MTU и испанским ITP (дочерняя компания Rolls-Royce, последнего партнера Team Tempest, конкурирующего британского проекта истребителей шестого поколения). Шведский ) еще не завершены.
Трое промышленников будут спорить о том, какой двигатель будет оснащать демонстрационный истребитель следующего поколения. Safran, как лидер в этой области, стремится к усовершенствованию M88 (двигатель Rafale), в то время как MTU и ITP продвигают Eurojet (двигатель Eurofighter).
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/innovazione/che-cosa-hanno-deciso-dassault-e-airbus-sul-caccia-fcas/ в Fri, 02 Apr 2021 13:37:53 +0000.