Электромобильность, чего не хватает в законе о бюджете
Anfia и Motus-E критикуют законопроект о бюджете за отсутствие стратегии в автомобильной промышленности, которая должна перейти на электрическую. Вот жалобы и предложения
ANFIA, ассоциация итальянской сети автомобильной промышленности, и MOTUS-E, организация национальных операторов электромобилей, обратились к правительству и бюджетному комитету Сената с просьбой одобрить предложенный план устойчивой мобильности, рассматриваемый в парламенте. Это, по словам двух ассоциаций, предложение, «полностью разделяемое компаниями национальной производственной цепочки и всеми операторами, инвестирующими в развитие электрической мобильности».
КРИТИКА ANFIA И MOTUS-E ЗАКОНУ О БЮДЖЕТЕ
В пресс-релизе ANFIA и MOTUS-E пишут, что в поправках к законопроекту о бюджете «полностью отсутствует стратегия в автомобильном секторе, несмотря на заверения, которые неоднократно озвучивались в последние месяцы». Поэтому они говорят, что надеются, что «воля правительства состоит в том, чтобы одобрить предложения парламента о мерах по поддержке рынка легковых и легких коммерческих автомобилей», то есть поправку 10.0.35.
СТИМУЛ ТРЕБОВАТЬ
По мнению двух ассоциаций, отсутствие стимулов для итальянских потребителей к покупке электромобилей затрудняет национальную цепочку поставок автомобилей на деликатной фазе перехода к мобильности с низким уровнем выбросов, что требует инвестиционного планирования.
ПРОГНОЗЫ
По оценкам ANFIA и MOTUS-E, без стимулов рыночная доля в Италии транспортных средств с нулевым и низким уровнем выбросов снизится примерно до 5 процентов в 2022 году по сравнению с 9,4 процента, достигнутыми в период с января по сентябрь 2021 года. контраст с европейским контекстом: в основных экономиках континента, таких как Франция и Германия, ожидается рост экологически чистых транспортных средств.
ВАМ НУЖНА ЗАРЯДНАЯ СЕТЬ
ANFIA и MOTUS-E недавно подтвердили необходимость правительственного стимула для создания сети подзарядки электромобилей, как частных, так и государственных, адекватной и широко распространенной на всей территории, чтобы стимулировать спрос. Они также говорили о «надежде увидеть одобренное предложение парламента, которое предусматривает трехлетний план стимулирования для автомобилей с очень низким уровнем выбросов».
Согласно недавнему исследованию MOTUS-E, благодаря тщательному управлению средствами Национального плана восстановления и повышения устойчивости (PNRR) можно будет установить 21 400 точек зарядки для электромобилей в Италии с экономией до 250 миллионов евро.
В тексте PNRR говорится, что общая цель Италии с точки зрения инфраструктуры зарядки для электромобилей «к 2030 году составит более 3,4 миллиона зарядных устройств, из которых 32000 — общедоступные, быстрые и сверхбыстрые». План предусматривает финансирование в размере 750 млн евро к 2026 году на строительство примерно 21 400 пунктов подзарядки. Основное внимание уделяется точкам быстрой зарядки (то есть мощностью 50 киловатт) в городе и на скоростных автомагистралях.
Из общего количества 21 400 точек подзарядки, которые будут построены, MOTUS-E предлагает следующее распределение: 5400 точек быстрого типа (от 50 до 100 кВт), 10700 точек сверхбыстрого типа 1 (от 100 до 200 кВт) и 5400 точек тип сверхбыстрый 2 (более 200 кВт). Быстрая технология (менее 44 кВт) не учитывается.
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/anfia-motus-e-mobilita-elettrica-legge-bilancio/ в Tue, 21 Dec 2021 09:31:54 +0000.