Хотите заработать 150 000 долларов и не боитесь неудобств? Станьте шофером на Аляске
Поскольку на Аляске одобрено больше проектов бурения и добычи полезных ископаемых, местные автопарки планируют нанять водителей по всей территории Соединенных Штатов для перевозки оборудования, химикатов и других грузов, в частности, по устрашающему шоссе Далтон, удаленной 414-мильной дороге протяженностью более 600 км, соединяющей Фэрбанкс до нефтяных месторождений у Северного Ледовитого океана. (если вы думаете, что для европейского водителя это невозможно, это неправда, вам просто нужно получить CDL, сдав теоретический и практический экзамен и иметь разрешение на работу, обычно H2B)
Разработки, особенно проект Willow Project ConocoPhillips Alaska, вызвали споры, поскольку они могут разрушить некоторые из самых отдаленных земель на Земле. Однако для жителей третьего наименее густонаселенного штата США новые инвестиции могут принести экономический бум, который, по мнению многих местных жителей, необходим штату.
Строительство Трансаляскинской трубопроводной системы в 1970-х годах и нефтяной бум 1980-х изменили Аляску. По трубопроводу прошло около 70 000 рабочих, а часто и их семьи. Многие из них остались; Население Аляски росло в три раза быстрее, чем остальная часть страны в 1970-х и 1980-х годах. По состоянию на 2013 год более половины жилого фонда Аляски было построено за эти десятилетия.
Джош Норум, президент компании Sourdough Express, базирующейся в Фэрбенксе, сказал, что надвигающийся взрыв в горнодобывающей промышленности и бурении может составить конкуренцию тем годам бума.
«Мы называем это нашим вторым трубопроводом, — сказал Норум. «(Трансаляскинский трубопровод) был большим бумом. … Мы сравниваем эту возможность со следующим этапом».
Шестизначные зарплаты водителей грузовиков на Аляске, но эта работа не для всех
В ответ автотранспортные компании Аляски ищут водителей грузовиков для перевозки оборудования, платя им огромные зарплаты.
Особым спросом пользуются водители, способные преодолевать так называемые отвозные дороги, которые зимой покрыты льдом, а в остальные три сезона подвержены пыли и грязи.
Норум сказал, что водители Sourdough Express, которые работают на дороге, зарабатывают от 95 000 до 120 000 долларов, плюс медицинское обслуживание, пенсия и оплачиваемый отпуск. За последние два года зарплата увеличилась на 15%.
В Sourdough Express в настоящее время работают 85 водителей компании, помимо подрядчиков, сказал Норум, добавив, что в ближайшие несколько лет компания наберет от 50 до 100 новых водителей.
Гейдж Шутте, вице-президент по транспортным операциям Alaska West Express, также сказал, что компания планирует добавить в свой автопарк 50-100 новых водителей. Согласно федеральной базе данных, в настоящее время в компании работает 121 водитель.
В этом году Alaska West Express увеличила оплату водителей на 11%. По словам Шутте, каждая поездка туда и обратно между Фэрбенксом и Прадхо-Бей по автомобильной дороге стоит около 1500 долларов. Водители могут рассчитывать совершать от 100 до 115 поездок в год в Прадхо. Это означает, что водители Alaska West Express могут зарабатывать около 150 000–170 000 долларов в год плюс льготы.
Это может быть привлекательно для водителей грузовиков, которые борются с резко падающими объемами перевозок и ищут хорошо оплачиваемую работу. В этом году тысячи автотранспортных компаний уже закрылись из-за исчерпания вакансий для водителей. Согласно федеральным данным, средняя годовая зарплата водителей тягачей составляет около 48 000 долларов.
Это не легкие работы. Наилучшие условия для автомобильного транспорта складываются зимой, когда минус 20 градусов обеспечивают наилучшее сцепление с обледенелой трассой. Осенью и весной дорога становится грязной, а летом проезжая часть покрыта пылью или покрыта известковым составом, чтобы сделать ее менее пыльной.
Робб Кристенсон, директор по продажам и ценообразованию Sourdough Express, работал водителем грузовика на своей родной Аляске почти три десятилетия, в том числе около 50 поездок по дорогам. Он сказал, что эти грузы были непростыми, но перевозка химикатов и тяжелого оборудования за Полярным кругом, безусловно, запомнилась.
«Оборудование, которое вы носите, вы никогда в жизни не видели, — сказал Кристенсон. «Быть частью этого и делать это также означает что-то особенное».
Безопасность является наиболее важной характеристикой для этих руководителей транспортной отрасли. Те, кто работает на западе Аляски и в Сурдау, говорят, что предпочитают нанимать жителей Аляски. Однако спрос на перевозчиков таков, что они, скорее всего, будут вынуждены нанимать сотрудников из 48 стран с более низким рейтингом.
Шутте сказал, что немногие дальнобойщики, претендующие на эти должности водителя, уже имеют опыт вождения по дорогам. Некоторые могут быстрее приспособиться, например те, у кого есть опыт перевозки бревен на северо-западе Тихого океана.
Джефф Рассел, суперинтендант по техническому обслуживанию в районе Далтон Департамента транспорта Аляски, который включает в себя проезжую часть, может согласиться с тем, что езда по этой дороге подходит не всем. Водителей, застрявших в сугробе, могут не спасти сутки и более. И им нужно будет знать, как чинить свои грузовики: эвакуаторы не направляются в Прудхо по прихоти.
«Попытка найти людей, которые готовы взять на себя эту задачу, уникальна, — сказал Рассел, — не только для тех, кто должен обслуживать дороги, но и для сообщества грузоперевозок, которым нужны люди, готовые водить машину в этих условиях. условия.
Благодаря нашему Telegram-каналу вы можете быть в курсе публикации новых статей из журнала «Экономические сценарии».
Статья Хотите заработать $150 000 и не боитесь неудобств? Go Chauffeur in Alaska происходит из экономических сценариев .
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Scenari Economici по адресу https://scenarieconomici.it/volete-guadagnare-150-mila-dollari-e-non-temete-i-disagi-andate-a-fare-gli-autisti-in-alaska/ в Sun, 07 May 2023 19:55:36 +0000.