1 млрд юаней убытков: плохой год для «самой прибыльной железной дороги Китая». Крах устойчивости китайской инфраструктурной системы
В первой половине 2022 года высокоскоростная железная дорога Пекин-Шанхай, известная как « самая прибыльная высокоскоростная железная дорога Китая », показала убыток в размере 1,028 млрд юаней (146 млн евро), а ее операционная прибыль снизилась на 137% за год. -за год. Лань Шу, китайский обозреватель экономических новостей, живущий в США, считает, что эта ситуация как-то связана с текущим общим положением китайской экономики: « Экономическая модель КПК была основана на стремлении к росту ВВП в последние годы, и инвестиции в инфраструктуру были наиболее используемым инструментом. Но сейчас цены на жилье очень высоки, и точно так же стремительно растут затраты на строительство и управление общественной инфраструктурой, и это ставит под угрозу модель развития ККТ ».
Многие информированные граждане считают, что рентабельность железнодорожной системы Китая и связанной с ней инфраструктуры рушится. Ситуация осложняется еще и тем, что повысить цены на билеты невозможно из-за крайней чувствительности спроса к самим ценам, поэтому их корректировка привела бы к резкому падению спроса на скоростные перевозки. .
Проблема прибыльности связана не только с высокоскоростным сектором: в первой половине 2022 года общий операционный доход China National Railway Group составил 485,7 млрд юаней (69 млрд евро), со снижением на 5,3% по сравнению с аналогичный период прошлого года. Выручка от пассажирских перевозок составила 96,5 млрд юаней (13,5 млрд евро), что на 59,9 млрд юаней меньше, чем в прошлом году. Операционная прибыль также резко упала . В информации, опубликованной Китайской национальной железнодорожной группой, признается, что « основной причиной потери чистой прибыли является распространение эпидемии в нескольких местах, что оказывает большее влияние на железнодорожные перевозки, особенно пассажирские перевозки и диверсификацию операций ».
Таким образом, Китай сосредоточился на инфраструктуре, в первую очередь на железных дорогах, чтобы поддержать свой рост, но затем эти же инвестиции наносят ущерб политике КПК, которая является тем же органом, который решил их реализовать. Существует противоречие между тем, как они решили расти, и политикой нулевого ковида, которая наносит мощный ущерб китайской экономике. Если только это не структурный предел развития, который Китай не может перешагнуть при существующей политико-экономической системе.
Благодаря нашему Telegram-каналу вы можете быть в курсе публикации новых статей Экономических сценариев.
Статья 1 миллиард юаней убытков: плохой год для «самой прибыльной железной дороги Китая». Крах устойчивости китайской инфраструктурной системы исходит от ScenariEconomici.it .
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Scenari Economici по адресу https://scenarieconomici.it/1-miliardo-di-yuan-di-perdite-anno-cattivo-per-la-ferrovia-piu-redditizia-della-cina-crollo-della-sostenibilita-del-sistema-infrastrutturale-cinese/ в Sun, 11 Sep 2022 08:26:25 +0000.