Не слишком ли полагается НАСА на SpaceX, Blue Origin и Northrop Grumman?
Согласно Axios, будущее космических программ НАСА (тоже) находится в руках частных космических компаний.
От SpaceX Илона Маска до Blue Origin Джеффа Безоса, НАСА все больше полагается на частные компании в своих космических программах.
В начале декабря космическое агентство США заключило контракты на создание частных космических станций с тремя компаниями.
Blue Origin, Northrop Grumman и Nanoracks получили в общей сложности около 416 миллионов долларов в рамках проекта NASA Commercial Leo Destinations (Cld). То есть контракты на проектирование и строительство частных космических станций.
Не только. В апреле прошлого года НАСА заключило с SpaceX контракт на постройку посадочного модуля — космического корабля, необходимого для достижения поверхности Луны — к 2024 году.
Вместо того, чтобы создавать и владеть оборудованием, НАСА все чаще обращалось к государственно-частному партнерству как к способу достижения своих целей в космосе.
Как напоминает CNBC , американское агентство за последнее десятилетие добилось большого успеха благодаря этой модели. Northrop Grumman и SpaceX на самом деле успешно предоставили автомобили для перевозки грузов и экипажей.
Однако эта модель государственно-частного партнерства может представлять опасность для НАСА, особенно когда речь идет о чрезвычайно сложных технологиях.
В ближайшем будущем НАСА планирует сосредоточиться на транспортировке людей на Марс и Луну. Но его амбиции по исследованию дальнего космоса зависят от способности агентства успешно проводить крупные операции на низкой околоземной орбите для частных компаний, отмечает Мириам Крамер на Axios .
Все подробности.
КОНТРАКТЫ С BLUE ORIGIN, NORTHROP GRUMMAN И NANOROCKS
На прошлой неделе НАСА заключило многомиллионные контракты с тремя командами коммерческих космических компаний по программе Cld.
В частности, Nanoracks выиграли самый крупный индивидуальный приз в размере 160 миллионов долларов, в то время как Blue Origin и Northrop Grumman получили 130 миллионов и 125,6 миллиона долларов соответственно.
Поскольку НАСА планирует списать Международную космическую станцию (МКС) к концу десятилетия, программа CLD представляет собой попытку обратиться к частным компаниям за новыми космическими станциями.
Ожидается, что эти космические станции, которые будут построены Blue Origin, Northrop Grumman и Nanoracks с партнерами, станут центрами для жизни и работы астронавтов НАСА после завершения МКС.
Таким образом, космическое агентство США рассчитывает ежегодно экономить более 1 миллиарда долларов.
КОНТРАКТ SPACEX ДЛЯ LANDER LUNAR
Но помимо космических станций, которыми управляют отдельные люди, НАСА также стремится достичь Луны, полагаясь на частную компанию.
В апреле прошлого года НАСА также заключило контракт с SpaceX на 2,9 миллиарда долларов на строительство посадочного модуля, предназначенного для доставки людей на поверхность Луны с использованием находящегося в разработке Starship в рамках программы агентства Artemis., Который, как ожидается, посадит его. первый экипаж к 2025 году.
По бюджетным причинам НАСА полагается на SpaceX как на единственного поставщика посадочного модуля, хотя заявки на участие в проекте подали другие компании, такие как Blue Origin. Настолько, что космическая компания Безоса подала в суд на правительство США после решения НАСА предоставить контракт исключительно компании Илона Маска.
«ВЕЛИКИЙ ЭКСПЕРИМЕНТ» НАСА
Согласно Axios, ставки в сфере частного космоса, которые будут определять планы НАСА на следующее десятилетие, делают ставки.
«Большой эксперимент» НАСА прямо сейчас должен проверить, где работают эти коммерческие партнерства, сказал Axios Кейси Дрейер из Планетарного общества.
Но теперь агентство становится все более амбициозным в отношении партнерства в рамках своей лунной программы и космических станций.
«Работает ли посадка научных инструментов на Луну?» — указывает Драйер. «Можно ли получить скафандры? Удастся ли создать надежные космические станции? Мы не знаем ответов на эти вопросы ».
Сомнения Элона Маска относительно звездного корабля
В середине ноября основатель и генеральный директор Spacex Илон Маск объявил, что мега-ракетный корабль Starship, выбранный НАСА для возвращения американцев на Луну, совершит свой первый орбитальный полет в начале следующего года.
А на прошлой неделе Илон Маск сообщил, что SpaceX начала строительство стартовой площадки для своих ракет Starship во Флориде.
Однако путь не лишен препятствий.
Тестовый запуск ожидает одобрения регулирующих органов, так как SpaceX требуется лицензия на запуск от Федерального управления гражданской авиации (FAA) для миссии, а федеральное агентство планирует завершить основную экологическую оценку к концу этого года.
Кроме того, объявление о строительстве стартовой площадки также было сделано в связи с тем, что SpaceX работает над разрешением «кризиса» с производством двигателей Raptor, которые питают ракеты Starship, о чем Маск сообщил сотрудникам на следующий день в электронном письме. В электронном письме, просмотренном CNBC , Маск описал ужасную ситуацию, предупредив о «реальном риске банкротства» для SpaceX, если компания не будет регулярно запускать ракеты Starship к концу 2022 года.
«Если эта ставка каким-то образом не окупится, планы НАСА по доставке людей на Луну могут быть поставлены под сомнение или, по крайней мере, отложены», — сказал Дрейер Axios .
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/innovazione/la-nasa-si-affida-troppo-a-spacex-blue-origin-e-northrop-grumman/ в Mon, 13 Dec 2021 07:32:45 +0000.