Кризис Boeing ставит авиакомпании в кризис: лето сокращения рейсов
Международные авиакомпании готовятся к непростому лету. Проблемы с безопасностью нового Boeing 737 Max и задержки поставок новых моделей Airbus порождают дефицит самолетов, вынуждают компании сокращать рейсы и замедлять наем пилотов. Эксперты предупреждают, что такая ситуация может привести к повышению тарифов и значительному риску отмен и задержек, особенно из-за увеличения использования старых и подверженных поломкам самолетов.
Приведем пример : компания Southwest в США , крупный пользователь Boeing, сокращает рейсы по различным внутренним направлениям в США, начиная с наименее прибыльных. Чтобы перебраться на Старый континент, Ryanair, которая использует исключительно Boeing и почти только модель 737, оказалась вынуждена сократить несколько рейсов, в том числе из Дублина, Милана и Варшавы.
Очевидно, что когда предложение сокращается при нынешней системе ценообразования, в результате цены на билеты растут, и в целом предложения не хватает для удовлетворения спроса.
Боинг в беде
Boeing переживает затяжной кризис и по серьезным причинам. После двух трагических аварий 737 Max в 2018 и 2019 годах, которые привели к остановке сборочных линий, возобновлению производства помешала пандемия Covid.
Когда казалось, что дела идут на поправку, в январе 2024 года у рейса Air Alaska взорвалась дверь, а затем производственные блоки 737 MAx были перезапущены для контроля качества производства и были обнаружены серьезные проблемы с качеством. Эти проблемы коснулись и 787-го. Неизвестно, как долго производство сможет вернуться в нормальное русло, а тем временем поставки отодвинулись на будущее.
Цель возвращения к полной мощности к 2024 году кажется далекой. Проблемы с качеством производства побудили Федеральное управление гражданской авиации (FAA) ограничить производство Max, что привело к серьезным задержкам поставок.
Airbus также испытывает трудности
Ситуацию усугубляют проблемы Airbus, изо всех сил пытающегося поставлять двигатели для наиболее успешных моделей. Проблема в том, что европейская компания, учитывая проблемы в США, имеет заказы на 8500 самолетов, тогда как ежемесячное производство не достигает 150 самолетов.
Нехватка самолетов особенно повлияла на United Airlines, у которой, по оценкам, в 2023 году поставки новых самолетов сократятся вдвое. Компании пришлось сократить рейсы, снизить ожидаемый рост и даже попросить пилотов взять неоплачиваемый отпуск летом.
Недостаточное глобальное производство
Производство реактивных лайнеров представляет собой практически дуополию, в то время как китайская COMAC еще не получила одобрения США и Европы на C919, а C929 еще не готов, а Россия находится под санкциями. В марте Boeing поставил 29 самолетов, а Airbus — 67, что далеко от потребностей рынка.
Выбор старых самолетов
Задержки в поставках новых моделей вынуждают авиакомпании дольше эксплуатировать старые самолеты, что увеличивает риск поломок и сбоев. «Юнайтед», например, решил оставить в эксплуатации свои Боинги 767-300. Southwest сделала то же самое с дюжиной своих старых Боингов 737. Не имея новых самолетов, мы адаптируемся на старых, но будьте осторожны: они стоят дороже, потому что требуют гораздо более дорогого обслуживания и имеют двигатели предыдущих поколений.
Последствия и последствия
Очевидно, что вынужденное сокращение рейсов в условиях стабильного или растущего спроса приводит к повышению тарифов для путешественников, особенно на внутренних маршрутах. Отмены могут происходить чаще, и эксперты прогнозируют, что многие авиакомпании будут испытывать задержки в летний сезон.
Спасение в сфере перевозок на короткие и средние расстояния могут прийти от небольших региональных компаний, которые используют самолеты меньшего размера, такие как Embraer, и более доступных ATR 72. Производство этих самолетов сократилось с очень низкого уровня с 22 экземпляров в 2022 году до 40 в 2022 году. 2023 г. и являются одними из немногих, у которых еще есть возможности для увеличения объемов поставок, даже если турбовинтовые двигатели, конечно, не станут полной заменой реактивных самолетов.
Роль Boeing имеет решающее значение
Кризис Боинга лежит в основе этой ситуации. Способность компании из Сиэтла восстановить регулярное и последовательное производство 737 Max и сертифицировать модели Max 7 и 10 будет иметь решающее значение для прекращения авиационной чрезвычайной ситуации в США и Европе. Однако сомнения в качестве производства в компании Boing и ее дочерней компании Spirit сильно давят на гипотезу о быстром возвращении к нормальной жизни.
Следующее лето рискует стать большой проблемой.
Благодаря нашему Telegram-каналу вы можете быть в курсе публикации новых статей «Экономические сценарии».
Статья Кризис Boeing ставит авиакомпании в кризис: летом сокращение рейсов обусловлено экономическими сценариями .
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Scenari Economici по адресу https://scenarieconomici.it/la-crisi-della-boeing-mette-in-crisi-le-compagnie-aeree-unestate-di-taglio-dei-voli/ в Sun, 21 Apr 2024 19:20:57 +0000.