Потому что в Испании шумят о гонщиках
Постановление правительства Испании, реакция компаний отрасли и протесты некоторых сотрудников. Что происходит с гонщиками в Испании
В Испании райдеры становятся наемными работниками, но не все операторы в этом секторе соглашаются. Вот все подробности.
Что правительство Испании решило с гонщиками
Правительство Испании утвердило декрет-закон, устанавливающий, что работники, доставляющие еду на дом, являются не самозанятыми, а сотрудниками компаний, в которых они работают . Об этом заявила на пресс-конференции заместитель премьер-министра, министр труда Иоланда Диас . Правило вступит в силу после публикации в Официальном вестнике, и у компаний будет три месяца на то, чтобы адаптироваться к нему.
Генезис нормы
В марте прошлого года министр Диас и социальные партнеры уже достигли соглашения, и в то время заместитель премьер-министра подчеркнул, что Испания будет первой страной, которая примет законы по этому вопросу. 11 марта правительство объявило о соглашении между Министерством труда и социальной экономики , профсоюзами Ccoo и Ugt и бизнес-организациями Ceoe и Cepyme, в котором определяется порядок классификации работников платформы в секторе доставки. Соглашение превратилось в постановление, состоящее из единственной статьи, разделенной на два раздела. Испанские законодатели решили не создавать конкретное дело, а включить гонщиков в сферу действия Статута рабочих . Таким образом, они также будут иметь доступ к минимальной заработной плате, оплачиваемым отпускам и отпускам, выходному пособию, правам на забастовку, отдыху и доступу к пособиям по безработице.
Из суда в парламент
В этом направлении было вынесено множество судебных решений, и было ясно, что правительство призвано преобразовать решения судов в норму, которая защитит этот способ нестандартной занятости, не заставляя рабочих вступать в длительные судебные баталии. « Тысячи рабочих будут пользоваться всеми правами, которые имеют работники в оплачиваемых отношениях, — сказал министр труда, — им будут выплачивать свои взносы и они будут иметь всю цепочку социальной защиты, которой у них нет сегодня, например, если они имеют несчастный случай на работе ». Правило, подготовленное Министерством труда, включает приговор Верховного суда Испании , который признал трудовые отношения между райдером и платформой в секторе доставки еды. Причины Суда касались наличия особых условий деятельности райдера, аналогичных тем, которые предусмотрены для зависимой работы : постоянный контроль (алгоритм, геолокация), оценка решающего результата, влияние в способах доступа к раздаче, право на наказывать или наказывать гонщиков, если они не соблюдают правила, определенные организационным планом, определение определенных причин для расторжения контракта, методы управления платежами и определение ставок, управляемых исключительно платформой, однозначная центральность алгоритмического механизма в производственный процесс считается фундаментальной инфраструктурой производства.
Узел алгоритма
Утвержденный указ также устанавливает, что сотрудники любой компании, а не только в секторе доставки, будут иметь право знать работу алгоритмов, которые влияют на их работу , например, в отношении графиков или смен. Помимо внесения этих изменений, Диас объявил о создании комитета экспертов, который будет консультировать правительство и изучать «правильное использование искусственного интеллекта и алгоритмов в трудовых отношениях». «Все коммерческие компании сегодня так или иначе используют искусственный интеллект, — сказал министр Диас, — и очень важно быть смелым и без страха управлять технологическим переходом».
Испания сделала большой шаг в регулировании влияния алгоритмов на рабочую силу. Все люди должны знать, каким образом технологии влияют на их работу. Это первый закон на международном уровне, который устанавливает такой вид прозрачности, направленный на справедливые трудовые отношения. pic.twitter.com/xSs731Qg5P
— Иоланда Диас (@Yolanda_Diaz_) 11 мая 2021 г.
Всадники, которые говорят "нет"
Не всех райдеров устраивает декрет-закон, обязывающий цифровые платформы нанимать их в качестве сотрудников. Как сообщает Ansa , демонстрации прошли в различных городах Испании . Сотни гонщиков против этого вышли на улицы, потому что при приеме на работу они предпочитают, чтобы их считали самозанятыми. По оценкам организаторов протестов, в них приняли участие от 3 000 до 4 000 человек. E. Ассоциации, выступающие против нового законодательства, утверждают, что правительство не консультировалось с ними во время разработки соглашения с социальными партнерами о новых условиях труда, и просят Парламент не утверждать его. На площади есть и те, кто считает соглашение "слишком маленьким".
Реакция компаний
Ассоциация платформ обслуживания по требованию (APS), в которую входят Deliveroo , Stuart , Glovo и Uber Eats , показала разочарование . «Мы сожалеем об одобрении срочными средствами и без парламентских дебатов, — говорится в примечании этой ассоциации, опубликованной газетой El Pais, — указа, который ставит под угрозу развитие сектора, который вносит более 700 миллионов евро в ВВП Испании и который был подготовлен без учета основных игроков: ресторанов, площадок и, что самое удивительное, самих мессенджеров ».
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/mondo/perche-in-spagna-sui-rider-ce-subbuglio/ в Wed, 12 May 2021 11:29:31 +0000.