Семпелла? Лучший руководитель Alitalia
Вмешательство командира Alitalia Франческо Д'Арриго, который помнит Доменико Семпелла
Все служащие и вышедшие на пенсию сотрудники авиакомпании Alitalia, национального авиаперевозчика, который на протяжении более 70 лет с гордостью заставляет наш любимый флаг и флаг государства Ватикан летать по небу мира во время путешествий Святого Отца, сегодня в коллапсе вместе со всем сектором воздушного транспорта Италии они оплакивают смерть доктора Доменико Семпелла.
Он вернулся в Alitalia как единственный, кто смог спасти компанию после ожесточенных столкновений между «американскими» менеджерами Риверсо и Скизано с профсоюзами. Доменико Семпелла вернулся в Alitalia, унаследовав минусовый бюджет в размере более 1200 миллиардов и рыночную стоимость акций, которая не достигла 800 миллиардов лир — сезон забастовок, который вновь вызвал гнев пилотов, расследовавших это дело на предмет раскопок. топор войны "дикого орла". Жизнь, проведенная между Alitalia и аэропортами Рима, также контролируемыми национальной авиакомпанией. Ранее Джемпелла покинул Alitalia в 1992 году из-за недоразумений с тогдашним Джованни Бизиньяни и после короткого периода у руля аэропорта Форли, который был куплен Ферруцци Раулем Гардини. Его призвали управлять компанией Autostrade, которую он оставил, чтобы снова вернуться в Alitalia и попытаться возродить компанию. В то время ANPAC, профессиональная ассоциация пилотов, возглавлялась капитаном Аугусто Анджолетти и управлялась командой дальновидных пилотов (частью которой был я) с очень тесными связями с USALPA (Союз американских пилотов, продвигающий соглашения о перезапустить авиалинии США через долевое владение сотрудниками). Представителям пилотов было хорошо известно, что государственные органы не желали вкладывать государственные деньги в защиту Alitalia и что Европейская комиссия враждебно относилась к рекапитализации компании. Враждебность, которая была (временно) преодолена беспрецедентным союзом до того момента, ANPAC и конфедеральные союзы подписали историческое соглашение с генеральным директором. Cempella, чтобы спасти Alitalia и защитить национальные интересы Италии. Впервые сотрудники становятся акционерами итальянской компании, акции которой котируются на фондовой бирже, со значительной долей капитала (около 20%), а три места в совете директоров зарезервированы для представителей сотрудников. Благодаря этому соглашению, которое включало новые трудовые договоры, промышленный план, защищенный профсоюзным миром, через десять лет компания Alitalia возвращается, чтобы представить прибыль бюджета и распределить дивиденды. Когда первое соглашение подписывается с голландской национальной авиакомпанией KLM, акции Alitalia отправляются на фондовую биржу (в 1997 году она будет лучшей за год в мире), а капитализация компании приближается к 10 тысячам. миллиард лир.
Эта Alitalia, однако, представляла угрозу, которую необходимо устранить в рамках сценария концентрации европейских компаний, который позволил British Airways, Air France и Lufthansa стать доминирующими субъектами всего континентального воздушного транспорта.
А интервью La Repubblic 13 декабря 2000 года с Cempella незадолго до его окончательного ухода из Alitalia произвело фурор и до сих пор освещает его:
… Доменико Семпелла… между удовлетворением и гневом комментирует победу, одержанную вчера Alitalia над Европейской комиссией. Фактически, Европейский суд впервые отменил решение в Брюсселе, в котором провозглашалась рекапитализация 2,750 миллиардов лир, начатая национальной авиакомпанией в 1997 году в качестве государственной помощи.
«Слишком часто», — говорит сейчас генеральный директор Alitalia, — «Европейская комиссия рассматривается нами как неприкосновенный источник закона и правосудия, в то время как это такая же тема, как и многие другие, которая также принимает во внимание огромные экономические интересы, поставленные на карту каждый раз, когда … "
Кто виноват в том, что Alitalia пришлось ждать три года, чтобы подтвердить свой тезис о том, что рекапитализация 1997 года не была государственной помощью, — практика, к которой Италия действительно слишком часто проявляла склонность?
«Alitalia была и остается государственной компанией. Это означает, что государство-акционер не защищало должным образом принятое им решение о реорганизации своего флагманского перевозчика. Тот факт, что сегодня Европейский суд дает нам повод, меня не утешает, потому что никто не возместит нам ущерб, который мы понесли из-за этого решения: Брюссель вынудил нас сократить количество наших соединений, чтобы сохранить меньший флот. чем то, что мы хотели продать некоторые пакеты акций, короче говоря, чтобы расти меньше, чем было на рынке. И все это с гораздо более строгими ограничениями, чем те, которые были введены в предыдущие годы для других авиакомпаний, получивших государственную помощь: от Sabena до Iberia, от Air France до Aer Lingus, от Olympic до Tap … ».
Сегодня, когда мир воздушного транспорта вновь и активно стремится к борьбе за свое выживание и отражению атаки очень специфического европейского лобби, стремящегося защитить деятельность иностранных авиационных операторов, направленную исключительно на улучшение их собственных интересов в ущерб из итальянских, история Cempella также представляет собой призыв к правительству, которое должно придерживаться линии ответственного участия заинтересованных сторон для достижения тех целей реорганизации, развития, экономического и коммерческого укрепления, которые составляют главную цель современная, динамичная национальная авиакомпания, способная конкурировать на международной арене и предлагающая итальянским гражданам и компаниям адекватные внутренние сообщения и прямые дальнемагистральные рейсы во все основные направления мира, необходимые для конкурентоспособности национальной системы.
Любой, кто, как я, имел честь полностью разделить часть истории и профессиональной судьбы Cempella, не может не сожалеть о величии, стратегическом видении, компетентности, лидерстве и человечности лучшего генерального директора в истории итальянского флагманского авиаперевозчика.
Начальник голубого неба!
Это автоматический перевод публикации, опубликованной в журнале Start Magazine по адресу https://www.startmag.it/smartcity/cempella-il-miglior-capo-di-alitalia/ в Mon, 19 Apr 2021 09:06:36 +0000.